Africaland

Molto tempo fa se ne era parlato ma mai in maniera diffusa.
Qualcuno di voi ha trattato gli oli con additivi ceramici ?
Resa ?
Costi ?
Solo olio motore o anche gruppo cambio-riduttore ?
Marche ?
Modalità corrette di utilizzo ?

Se non ricordo male, il buon Gian era fra gli entusiasti....ma non posso giurarci...

nei buoni oli sono gia contenuti additivi, sinceramente spenderei di piu ben ottimi oli che additivi, sono 1 po restio a cure magiche..

meglio un buon olio o ridurre gli intervalli di manutenzione

Collaudato tutti i prodotti della Ce....c,se hai un motore sfatto qualcosa fanno,altrimenti mi accodo ai post precedenti:investi in olii di ottima qualità!

Io usavo un additivo al teflon per olio motore della wizz. Mi ha sempre dato una buona impressione, sarà stato pure effetto placebo ma la prima volta che l'ho usato il motore mi è subito sembrato più silenzioso e morbido. Da quella volta l'ho usato regolarmente a cambi olio alterni come da istruzioni, fino a questa primavera. Lo trovavo in un unico autoricambi nel raggio di 60 km, a Ponte S. Nicolò (Padova) che però ora non lo tiene più e quindi ora non metto più niente.

Qualcuno conosce i prodotti della ceramic power liquid ?

Io ed Ettore Castallo!

ihihi la ceramica liquida... sarannò dei banali ptfe... ma perchè non dichiarano quello che c'è dentro?

Io uso da anni un trattamento a base di teflon sia nel motore che nel cambio. Nel motore l' ho adottato in due auto d' epoca che passano periodi piuttosto lunghi in sosta al fine di evitare il rischio di assenza di lubrificazione nelle partenze a freddo. Nel cambio ho trovato un netto miglioramento nella fluidita' degli innesti ed e' scomparso l' impuntamento 1a 2a che avevo nei primi km dopo la messa in marcia.
Ho dei dubbi circa l' uso nel motore del TD5 perche' non sono sicuro che le mircoparticelle di teflon non vengano catturate dal filtro centrifugo che ha un potere filtrante maggiore di quello dei filtri convenzionali.
Se qualcuno ha provato sari interessato di sapere i risultati.

Da sempre,in tutte le macchine e moto che ho avuto,ad ogni cambio d'olio aggiungo un cucchiaino di...superato ma sempre ottimo bisolfuro di molibdeno. Fino ad oggi mi sono trovato sempre bene.

mg4253 ha scritto:Da sempre,in tutte le macchine e moto che ho avuto,ad ogni cambio d'olio aggiungo un cucchiaino di...superato ma sempre ottimo bisolfuro di molibdeno. Fino ad oggi mi sono trovato sempre bene.

Intendi il grasso? Non rischia di intasare il filtro?

Penso che MG intenda il Molykote che è un additivo a base di bislolfuro di molibdeno, è un bel pezzo che non lo vedo più in giro, molti anni fa era molto apprezzato

io ho messo dentro da qualche mese additivo cermico, motore leggermente più fluido,una 40ina di kmt in più con un pieno,avvio a frddo migliore ho notato un più fluido girare del tutto devo dire che ero restio ma mi sono ricreduto, spesa 36,00euro motore td4 puma!

Scusate il ritardo nel rispondere. E' una polvere impalpabile che ricorda la grafite.Tanti anni fa,me la procurò un amico che lavorava alla ex Selenia,oggi Alenia. Ne ho ancora un pò,e la utilizzo con soddisfazione ad ogni cambio olio di macchina e moto. Saluti.

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Ragazzi, io in fatto di esperienze a riguardo, (e parlo sin dal 1980, data di inizio del mio lavoro come tassista) ne ho fatte molteplici. L'unico che mi ha dato risultati tangibili e soprattutto a lungo termine è quello a base di ceramica, prodotto da una casa tedesca e pubblicizzato dal mitico Clay Regazzoni. L'ho aggiunto all'olio motore del mio DISCO 200, al cambio, al riduttore e ai differenziali ed ho ridotto il consumo d'olio da 1kg ogni 1000 km a meno di 1/2 kg. Il motore ha acquistato una coppia incredibile! Il prodotto riduce l'attrito veramente! ho già fatto 35000 km e non ha perso le sue caratteristiche, ovviamente cambio d'olio ogni 6000 km, e non c'è bisogno di aggiungere altro additivo. I miei amici di ''off road'' hanno fatto lo stesso e anche loro hanno apprezzato il prodotto.
Il mio Disco ha 200.000 km ed è agile come uno di 50.000. per motivi di pubblicità non so se posso scrivere il marchio però vi posso dire il prezzo che non è poco ma visti i risultati........!! la confezione per il motore costa 85.00 eurini e la confezione piccola per i vari diff. ridutt. e cambio, 35.00........con queste info vi basta fare una piccola ricerca su internet per trovare il prodotto! (bottiglia nera e scritta d'orata!!)

Maurizio.

P.S ecco il sito http://www.l-o-t.eu/epages/17128427.sf

danielship ha scritto:Io ed Ettore Castallo!

Io l'ho provato, ho fatto già 10.000 Km (e lo sto ancora osservando) in un motore sulla 109SW del '79 per cui 3 supporti, con un bel po' di Km sulla groppa

Ne sono pienamente soddisfatto, la compressione è risalita nella norma, il motore gira più fluido, e fuma meno

Ho anche fatto il trattamento con il medesimo prodotto, specifico per i cambi, .....appunto al cambio, al riduttore, all'overdrive ed ai due differeniali
ed ho immediatamente notato una diminuzione del rumore nell'Overdrive.

Certo è un prodotto che non viene direttamente da ......... "Lourdes"
per cui va bene per motori che hanno certamente tanti Km, ma sono a punto con le regolazioni e la meccanica !!!

Un motore sbiellato, con gli aditivi, resta un motore sbiellato !!!!!!!

E' un prodotto che è sul mercato da un sacco di tempo.... e se non fosse "onesto" sarebbe già sparito dalla circolazione

ciao a tutti

P.S.
E' veramente.............. Potenza Liquida !!!!!!!! e lo vendono anche su Ebay:
http://cgi.ebay.it/Ceramic-Power-Liquid-per-motori-diesel-300ml-fino-1500_W0QQitemZ110337062876QQihZ001QQcategoryZ38657QQcmdZViewItem

Up !
dato che va a braccetto con il 3ad sugli aditivi al teflon... è giusto che stiano vicini

io ho provato il trattamento ceramico appena preso il disco td5 180000 km il prodotto è il power ceramic liquid la differenza si nota sopratutto a freddo (piu compressione) meno consumi( meno usura del motore) piu coppia ai bassi
io lo consiglio al 100 per cento ricordate: prima di mettere questo prodotto leggete mod d'uso ecc
prima fase prima di levare l'olio vecchio aggiungete il power ceramic cleaner oil circuit che pulisce il circuito dell'oio motore
lasciate girare bene per almeno 15 minuti
2 fase spegnete il motore aspettate 2 o 3 minuti togliete il tappo dell'olio occchio che brucia
lasciate sgocciolare intanto togliete tutti e dico tutti i 2 filtri dell'olio centrifugo e ufi
3 fase montate accuratamente i nuovi filtri
4 fase serrate il tappo dell'olio senza spanare cosa già successa a me
5 fase mettete l'olio nuovo (bardahl tecnos c 60 5w 40 ) mettetene meno degli dei quasi 8 kili mettetene 7 kili e qualcosa MOLTO IMPORTANTE è NON ANDARE SUL MASSIMO DELL'ASTINA SE NO FATE DISASTRI
6 FASE ACCENDETE IL MOTORE BRUM FATE GIRARE PER 20 MINUTI CIRCA L'OLIO DEVE ESSERE BEN CALDO
7 FASE SPEGNETE IL MOTORE E VERSATE L'ARMA SERGRETA PER IL VOSTRO MOTORE CERAMIC POWER LIQUID E PER TIRARLO FUORI TUTTO METTETECI DENTRO IL BARATTOINO UN PO DE OLIO MOTORE SCUOTETE CON GRAN FORZA E GIU NEL MOTORE POI CONTROLLATE IL LIVELLO DEVE ESSERE A CIRCA META LIVELLO NON DI PIU!!!!!!!! MI RACCOMANDO AC CENDETE NUOVAMENTE IL MOTORE E LASCIATE GIRARE PER ALMENO E DICO ALMENO PER 25MINUTI
8 FASE DOPO E DICO DOPO IL TEMPO DI ASSIMILAZIONE DEL PRODOTTO (30 MINUTI IDEALI) CONTROLLATE IL LIVELLO DELL OLIO DEVE ESSERE MESSO AI 3/ 4 DEL LIVELLO SULL' ASTINA NON DI PIU OK???
9 FASE GODETEVI QUESTI 100.000 KM DI POWER CERAMIC LIQUID!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
n.b ricordatevi che in questi 100.000 km bisogna lo stesso cambiare l'olio ogni 15.000 km quindi non pensate che con questo prodotto non bisogni piu cabiare l'olio
ciao a tutti