Africaland

salve ragazzi....qualcuno di voi ha un immagine del fondo del defender 300 tdi per capire meglio tutti i punti di ingrassaggio e sostituzione olii????

Inizia da QUI

grazie porcupine, è proprio quello che cercavo!!!!!

quello schema è valido anche per il disco 2 td5???
grazie
ciao
roberto

suggerimenti per gli olii da usare???, quale mi consigli per il motore, considera che devo addittivare con una soluzione al teflon....., e per i differenziali quale uso??? e per cambio e riduttore???? scusa tutte le domande ma vorrei fare una cosa ben fatta!!!!

pitbull ha scritto:grazie porcupine, è proprio quello che cercavo!!!!!

Tieni conto che in quello schema la voce 7 "alberi e giunti" sottintende 5 o anche 6 punti da ingrassare: nell'albero anteriore c'è un nipplo relativo all'ingrassaggio dell'albero stesso e due nippli per ingrassare ciascuna delle due crociere. Albero posteriore: anche qui un nipplo sull'albero e due crociere, oppure una sola se all'estremità dell'albero lato ponte c'è il giunto in gomma rotoflex.

ho capito, devo comprarmi l'ingrassatore!!!!!

20euro e te la cavi ciao roberto

ciao
gaude

ciao Gaudè, dove lo trovo per 20€??? in una qualsiasi ferramenta???

20 mi sembrano pochini
io ne ho spesi circa 35 con anche un barattolo di nlg2 (o come diavolo si chiama)

Credo che per acquistare una buona pompa ingrassatrice ce ne vogliano 20x2, di euri...
Suggerirei di acquistare quelle in formato standard per le cartucce, e di usare appunto le cartucce pronte all'uso: riempire una pompa di grasso prelevato da un barattolo è una delle esperienze più divertenti, soprattutto perchè quando vai a pompare ti ritrovi con un sacco di bolle d'aria, il grasso che non esce...

cosa ne pensate di questa pompa?
http://cgi.ebay.it/INGRASSATORE-PNEUMAT ... otohosting
Trovo che possa essere molto pratica nella versione pneumatica se non si ha a portata di mano un aiutante ...o nella versione manuale si può ingrassare (nel senso lubrificatorio ) da soli?

io uso una roba del genere ma necessita appunto di un addetto....

http://cgi.ebay.it/INGRASSATORE-PROFESS ... otohosting

Saluti

A.

Silvio ha scritto:Credo che per acquistare una buona pompa ingrassatrice ce ne vogliano 20x2, di euri...
Suggerirei di acquistare quelle in formato standard per le cartucce, e di usare appunto le cartucce pronte all'uso: riempire una pompa di grasso prelevato da un barattolo è una delle esperienze più divertenti, soprattutto perchè quando vai a pompare ti ritrovi con un sacco di bolle d'aria, il grasso che non esce...

senza contare tutto il grasso che anche se stai attento ti ritrovi dappertutto....molto meglio le cartucce

Silvio ha scritto:Credo che per acquistare una buona pompa ingrassatrice ce ne vogliano 20x2, di euri...
Suggerirei di acquistare quelle in formato standard per le cartucce, e di usare appunto le cartucce pronte all'uso: riempire una pompa di grasso prelevato da un barattolo è una delle esperienze più divertenti, soprattutto perchè quando vai a pompare ti ritrovi con un sacco di bolle d'aria, il grasso che non esce...

nella mia c'è lo sfogo dell'aria una volta riempita e schiacciato lo stantuffo della ricarica

certo che si sporca mica poco ma il negozio dove l'ho presa non aveva le cartucce al nlg2

confermo 20 euro in una normale ferramenta.un ingrassatore standard da usare con le cartucce pronte all uso.
non è ne placcata oro nè tempestata di brillanti ma fà il suo lavoro.
ciao
gaude

acquistato da qualche giorno, pompa più cartuccia 24€!!!!!!

Ciao, ingrassando le crocere con l'ingrassatore manuale non riesco a farlo uscire dalle tenute ma esce dalla valvola come se fosse giustamente satura. Va bene cosi' o andrebbe fatto uscire leggermente dalle tenute ? se si con il manuale allora non sia ha la spinta sufficiente.
Ciao

intendi che esce dall'ingrassatore, cioè dove c'è la pallina che dovrebbe fare da valvola di non ritorno?....

Meno ermeticamente... no il grasso dovrebbe uscire dalle tenute e non dalla valvola da dove invece dovrebbe poter solo entrare.
Forse è il caso che cambi il nipplo difettoso.

A.

Controlla due cose:
1) puoi provare a serrare la testina dell'ingrassatore: se la osservi da vicino, vedrai che è fatta in due corpi, e avvitando la parte più estrema si serrano i morsettini che vanno a fare presa sul nipplo ingrassatore. Questi morsettini (simili a quelli del mandrino del trapano) possono essere 3 o 4: vi è chi sostiene che quelli a 4 morsetti funzionano meglio;
2) devi verificare che la testina dell'ingrassatore sia inserita "a piombo" sul nipplo da ingrassare: se è inclinata lateralmente, il grasso uscirà di lato. Con un poco di pratica, ti accorgerai facilmente quando il collegamento è OK: pompando il grasso percepirai una caratteristica resistenza sulla leva, e sentirai anche un certo rumorino, causato dala fuoriuscita del grasso dai paraoli delle crocere.

Volevo chiedere una cosa nel rav c'e' scritto cosi':

"L'albero anteriore della trasmissione presenta un tubo con un giunto cardanico ed un giunto scorrevole calettato sulla
punta anteriore ed un giunto Hookes sull'estremità posteriore. Il giunto cardanico è imbullonato alla flangia del
pignone del differenziale dell'assale anteriore. Il giunto Hookes è imbullonato all'albero di uscita anteriore del riduttore.
Il giunto Hookes viene lubrificato durante la fabbricazione e poi sigillato a vita. Ciascun giunto cardanico è dotato di
un nipplo per permettere di lubrificare i cuscinetti ad aghi che sono sigillati nei giunti. Il giunto scorrevole calettato è
ermetizzato da un soffietto e lubrificato tramite il punto previsto per la lubrificazione sul tubo. Dato lo spazio limitato
tra la traversa dello chassis e l'albero di trasmissione anteriore, il punto di lubrificazione viene ermetizzato con una
vite di bloccaggio. Durante la manutenzione, la vite di bloccaggio viene sostituita provvisoriamente con un nipplo
ingrassatore per lubrificare il punto scorrevole calettato. che misura ha il niplo ingrassatore e' standard o ha una filettatura particolare ...grazi per l'info.