Chiavi in pollici

[westy]

Che chiavi in POLLICI sono necessarie da tenere in auto per la manutenzione di tutta la serie delle nostre amate Land...(def-disco-range per intenderci)..

[Pronix]

Comincio io con i suggerimenti...

- 9/16 per i dadi e bulloni degli alberi di trasmissione...

[mirkop82]

- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

[andreadavide]

Pinza a scatto da saldatore per arrotondarli tutti....

Andrea

[bregablock]

bestemmie in inglese per schiodarli...
la chiave a tubo per semiassi è in pollici?

[mirkop82]

la chiave a tubo l'ho sempre sentita nominare come "da 52", ma potrebbe.

[Pronix]

...no no, è proprio 52...

PS: la pinza a scatto non è in pollici!!!!!!!!!!!!!

[bregablock]

...no no, è proprio 52...

PS: la pinza a scatto non è in pollici!!!!!!!!!!!!!

nominata perchè si schiaccia i pollici

[WalkiePol]

la chiave a tubo l'ho sempre sentita nominare come "da 52", ma potrebbe.

Però se andate a comprarla non trovate la 52, ma la 2" e 1/16. Catalogo Usag

[darioso]

- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

è da mezzo pollice

[Bombo]

- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

è da mezzo pollice

confermo il 1/2 pollice e non 3/4

[westy]

Ma come caspiterina è fatta stà c.........hiave....

[Gegio]

Hai presente le chiavi portabussole con la punta quadrata? Quelle!

[westy]

ricapitolando?????

[Pronix]

9/16 per gli alberi
52 (che c'è proprio scritto sopra che è una 52 sulla mia... ), per i bulloni che tengono il mozzo sul fusello
1/2 pollice attacco quadrato, per lo scarico e il carico dell'olio dai differenziali, forse anche cambio e riduttore?

Altre chiavi in pollici di "umana utilità" per "umana manutenzione" non credo ne servano...

[mirkop82]

No per il tappo di carico del cambio serve una Torx da 55, per lo scarico chiave grande... da 32? Comunque metrica.
Per il riduttore maschio da 1/2. Grazie per la correzione sui tappo delle bocce!

[foresta67]

Capisco che è problema antico standardizzare le unità di misura, ma su una stessa macchina possibile che si debbano usare 3 sistemi diversi?

[Blizzard]

Il problema è che anche nei Paesi anglosassoni sono oramai diversi anni che hanno affiancato la produzione metrica a quella a pollici, inoltre l'acquisto di componentistiche da fornitori europei che costruiscono in metrico ha contribuito a miscelare ulteriormente la situazione.....così capita di vedere motori dove qualche vite è metrica e qualche altra a pollici, alberi con filetti metrici ma con diametri a frazione di pollice, ecc ecc.....
ci sono addirittura in commercio chiavi, sia a brugola che esagonali ad occhio ed anche fisse, che vengono costruite con tolleranze che sono una via di mezzo tra la misura più vicina metrica e quella a pollici.....ieri per esempio mi è capitata in mano una brugola con scritte le due corrispondenze, che però non sono proprio "precise"......che casino......
Però gli inglesi non mollano, vanno avanti per la loro strada.

[ttqdf]

westy: forse è meglio che lasci perdere, con tutti 'sti pollici c'è solo il rischio di fare casino. Per la cronaca io lo faccio solo in normal mode

Scherzi a parte forse è meglio prendersi una serie di chiavi a stella in misura metrica, una seria in pollici e una bella scatola di bussole robuste e poi facendo un giro attorno alla tua macchina guarda se ci sono delle torx e di che tipo.

Blizzard: se non sbaglio lavori nella meccanica, per cui a te la parola.

[Silvio]

Invece ha ragione Mirko: sulle bocce del ponte anteriore il tappo di carico vuole il quadro da 3/8" (3/4" è esagerato, sarebbe ben più grosso del 1/2", ovviamente); lo scarico, dagli ultimi 300 in avanti, non c'è più, come sappiamo
Ricapitolando:
quadro da 1/2" per carico e scarico dei ponti e del riduttore (per quest'ultimo, visto che il tappo di carico è parzialmente coperto dal tamburo freno a mano, vien bene usare lo snodo cardanico)
Torx 55 per il carico del cambio R380 e 32mm poligonale per lo scarico
quadro da 3/8" per il carico delle bocce omocinetici.
In tutti i casi (ma specialmente per il cambio) si consiglia di aprire prima il tappo di carico e solo DOPO scaricare l'olio.
Si consiglia altresì di sostituire i tappi di scarico dei differenziali con quelli del disco II, perché hanno la calamita acchiappalimatura.