Africaland

Che chiavi in POLLICI sono necessarie da tenere in auto per la manutenzione di tutta la serie delle nostre amate Land...(def-disco-range per intenderci)..

Comincio io con i suggerimenti...

- 9/16 per i dadi e bulloni degli alberi di trasmissione...

- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

Pinza a scatto da saldatore per arrotondarli tutti....

Andrea

bestemmie in inglese per schiodarli...
la chiave a tubo per semiassi è in pollici?

la chiave a tubo l'ho sempre sentita nominare come "da 52", ma potrebbe.

...no no, è proprio 52...

PS: la pinza a scatto non è in pollici!!!!!!!!!!!!!

Pronix ha scritto:...no no, è proprio 52...

PS: la pinza a scatto non è in pollici!!!!!!!!!!!!!

nominata perchè si schiaccia i pollici

mirkop82 ha scritto:la chiave a tubo l'ho sempre sentita nominare come "da 52", ma potrebbe.

Però se andate a comprarla non trovate la 52, ma la 2" e 1/16. Catalogo Usag

mirkop82 ha scritto:- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

è da mezzo pollice

darioso ha scritto:

mirkop82 ha scritto:- maschio da 3/4 per i tappi delle bocce (confermate?)

è da mezzo pollice

confermo il 1/2 pollice e non 3/4

Ma come caspiterina è fatta stà c.........hiave....

Hai presente le chiavi portabussole con la punta quadrata? Quelle!

ricapitolando?????

9/16 per gli alberi
52 (che c'è proprio scritto sopra che è una 52 sulla mia... ), per i bulloni che tengono il mozzo sul fusello
1/2 pollice attacco quadrato, per lo scarico e il carico dell'olio dai differenziali, forse anche cambio e riduttore?

Altre chiavi in pollici di "umana utilità" per "umana manutenzione" non credo ne servano...

No per il tappo di carico del cambio serve una Torx da 55, per lo scarico chiave grande... da 32? Comunque metrica.
Per il riduttore maschio da 1/2. Grazie per la correzione sui tappo delle bocce!

Capisco che è problema antico standardizzare le unità di misura, ma su una stessa macchina possibile che si debbano usare 3 sistemi diversi?

Il problema è che anche nei Paesi anglosassoni sono oramai diversi anni che hanno affiancato la produzione metrica a quella a pollici, inoltre l'acquisto di componentistiche da fornitori europei che costruiscono in metrico ha contribuito a miscelare ulteriormente la situazione.....così capita di vedere motori dove qualche vite è metrica e qualche altra a pollici, alberi con filetti metrici ma con diametri a frazione di pollice, ecc ecc.....
ci sono addirittura in commercio chiavi, sia a brugola che esagonali ad occhio ed anche fisse, che vengono costruite con tolleranze che sono una via di mezzo tra la misura più vicina metrica e quella a pollici.....ieri per esempio mi è capitata in mano una brugola con scritte le due corrispondenze, che però non sono proprio "precise"......che casino......
Però gli inglesi non mollano, vanno avanti per la loro strada.

westy: forse è meglio che lasci perdere, con tutti 'sti pollici c'è solo il rischio di fare casino. Per la cronaca io lo faccio solo in normal mode

Scherzi a parte forse è meglio prendersi una serie di chiavi a stella in misura metrica, una seria in pollici e una bella scatola di bussole robuste e poi facendo un giro attorno alla tua macchina guarda se ci sono delle torx e di che tipo.

Blizzard: se non sbaglio lavori nella meccanica, per cui a te la parola.

Invece ha ragione Mirko: sulle bocce del ponte anteriore il tappo di carico vuole il quadro da 3/8" (3/4" è esagerato, sarebbe ben più grosso del 1/2", ovviamente); lo scarico, dagli ultimi 300 in avanti, non c'è più, come sappiamo
Ricapitolando:
quadro da 1/2" per carico e scarico dei ponti e del riduttore (per quest'ultimo, visto che il tappo di carico è parzialmente coperto dal tamburo freno a mano, vien bene usare lo snodo cardanico)
Torx 55 per il carico del cambio R380 e 32mm poligonale per lo scarico
quadro da 3/8" per il carico delle bocce omocinetici.
In tutti i casi (ma specialmente per il cambio) si consiglia di aprire prima il tappo di carico e solo DOPO scaricare l'olio.
Si consiglia altresì di sostituire i tappi di scarico dei differenziali con quelli del disco II, perché hanno la calamita acchiappalimatura.