Africaland

oggi per caso ho aperto il libretto di uso e manutenzione,e ho notato che l'olio per il td5, dovrebbe essere minimo un 5W30, però il manuale rimanda alla verifica in base alle temperature, le quali specificano di usare:

5W30 per la gamma -30°C --- +35°C,
10w40 per la gamma -10°C --- +50°C

ora siccome devo cambiarlo e devo anche comprarlo, nei cambi precedenti avevo sempre messo il 5w30 senza pensare ald iscorso temperature, e perchè avevo 2 fustini da 20 litri, siccome adesso lo devo ricomprare che faccio prendo il 10W40, visto ch i stiamo avviando verso l'estate e di certo saranno più frequenti le alte temperature contro le basse

ciao!!

lo so che mi attiro le ire di svariati Td5isti... ma io uso 10w40 (shell helix)...

Parere personale, l'olio del cambio considerato che non va cambiato così frequentemente deve scontare almeno due stagioni complete, caldo e freddo.
In più quando il range dice +35° considera che le temperature stanno dai 32 ai 37 di media in tutta Italia di questo periodo.
Se poi sembra più cado è questione dell'umidità dell'aria che da una sensazione di maggior caldo avvertibile.
Anche se si arriverà a 38/39 mi giocherei sempre questo valore rispetto al -10° dei periodi invernali.
Io propenderei per il 5-30 perchè non abiti in zone sahariane.

io un anno con un cambio non ce lo faccio mica :S consideriamo una media di 6 mesi tra un cambio e l'altro....

però effettivamente se lo faccio adesso poi l'inverno novembre-dicembre-gennaio in montagna dove non è difficile andare anche a meno di -10°C......sarà il caso di riprendere un fusto di 5w30

ciao!!

Il manuale che ho io per il Td5 mi dice 5w40 o 5w50.
Io ho comprato il Mobil 1 5w50 e questa sera faccio il cambio.
A proposito ... bisogna cambiare anche il filtro o tengo su quello vecchio ?

Ad ogni cambio olio sarebbe opportuno cambiare anche i relativi filtri (cartuccia e rotativo)

scusate ma come si toglie il filtro dell'olio?
perchè io non riesco a farci passare intorno la chiave a fascia metallica (mi si blocca sotto al filtro che c'è un tubicino metallico che non ne vuole sapere di spostarsi)...
un mio amico il suo lo ha tolto a mazzettate con un cacciavite ma non penso sia la prassi corretta...

io, lo svito con le mani, ma in caso si può usare una chiave a nastro, io ne avevo presa una della Pastorino per il fisto della moto che passando attaccato ai collettori a mano era difficile e con una chiave a catena non passavo. in pratica è un nastro flessibile in "tela, palstica" lo sfili, lo passi in torno al filtro lo reinfili nella chiane e smolli.

un altro sistema, se c'è spazio, va provato consiste nel chudere una cinghia di quelle senza cricchetto ma con il blocco sul filtro facendolo passare all'interno dell'occhio di una chiave combinata, fai leva e smonti il filtro

Io a togliere il filtro non ci ho nemmeno provato visto dove l' hanno infilato ... sopratutto dopo 270Km a motore caldo.
Ho cambiato solo il filtro centrifugo ed il filtro aria ( K&N !) , poi ho perso la rondella del tappo dell' olio e pure quella nuova che ho comprato ... adesso sono in giro senza rondella ma sembra che il tappo tenga ... non trafila niente ( per adesso ... sgrattt ... sgratt ).
Ho ingrassato le crocere ... e ho notato pero' che c'era sporco tutto il pianale fino al ponte post. di olio proveniente (sembra) dal cambio, non avevo l' olio per il cambio cosi' ... ho salassato un trattore agricolo ed ho rabboccato con questo ... circa un mezzo litro abbondate.
Questa sera provo a passare da Valerio 4x4 per vedere se mi da' un occhiata veloce ... venerdi' parto ... sono il veicolo di appoggio/assistenza ... dall 1 al 16 in Romania ( in caso di emergenza spero ci sia un centro Land Rover ) ... kazzarola !

con questa il filtro si smonta, non è facilissimo ma ci si infila poi in land nemmeno usano la chiave fanno direttamente a mano, visto che la coppia di serraggio del filtro è ridicola e quindi a mano si fa senza problemi, ovviamente a motore freddo, coem tutte le sostituzioni filtri e lubrificanti van fatte a motore freddo s accende per 3 o 4 minuti per far riscaldare leggermente l'olio perchè fuoriesca meglio, ma questo in inverno, con le temperature odierne esce già troppo bene anche da solo

ciao!!

L'anno scorso il filtro dell'olio a cartuccia me l'aveva cambiato un amico, visto che ero ingessato.
Quest'anno ho fatto da me:
1. va fatto a motore freddo. Il filtro sul Discovery, non so sul Def, sta incistato dietro al turbo, e scotterebbe troppo.
Poi (inorridite pure), ho preso un attizzatoio e passando nell'unico punto in cui si vede il filtro, l'ho puntato sullo stesso e ci ho dato una bella mazzata. Una volta allegramente bucato il filtro ho usato un cacciavite corto per smollarlo.
In effetti si bestemmia un po' per togliere il filtro, visto che c'è un tubo proprio sotto, ma alla fine ci si riesce.
Riavvitare a mano è una pena, perché lo spazio di manovra (ed io ho le mani piccole) è proprio pochino...

Andrea

Bè la tecnica cacciavita, ha sempre funzionato, ma non mi è mai piaciuta

per la disposizione disco o def, è identica, quel tubo che ci passa sotto è il ritorno dell'olio di lubrificazione della turbina

ciao!!

ha sempre funzionato, ma sporchi di olio in giro dove buchi e potrebbe succedere che si strappa la cartuccia del filtro dove è crimpata con la parte filettata, successo, non su land ma su una moto, ad un mio amico.

marco84 ha scritto:ha sempre funzionato, ma sporchi di olio in giro dove buchi e potrebbe succedere che si strappa la cartuccia del filtro dove è crimpata con la parte filettata, successo, non su land ma su una moto, ad un mio amico.

nel caso si allenti la crimpatura, succede sia con il cacciavite che con la chiave, è un evento più unico che raro, di solito si verifica in seguito a due cause o alla loro concomitanza, ovvero il filtro in fase di montaggio è stato stretto oltremodo a motore freddo, e/o, il filtro è stato smontato a motore caldissimo e la filettatura era troppo stretta; la terza causa è la ruggine, ma questa è ovvio che distruggerebbe qualunque cosa...

ciao!!

Si, ma per fare arrugginire un filtro dell'olio ce ne vuole....

Andrea

andreadavide ha scritto:Si, ma per fare arrugginire un filtro dell'olio ce ne vuole....

Andrea

in macchian penso proprio di si, ma in mare non è così impossibile, esperienza personale sulla barca a vela di un amico, per svitare il filtro ho dovuto mandare moccoli che a momenti viene anche il vescovo di livorno al porto per vedere cosa stava succedendo
ad ogni modo su un td5 il filtro è abbastanza grande e robusto da non riuscire a romperlo se si forza un po' per allentarlo.

ciao!!

Ehhh, il vescovo di Livorno è Pisano......
Andrea

Per svitare le cartucce, l'importante è raggiungere lo scopo.
Per la scelta dell'olio, allego queste considerazioni, sperando possano essere utili.



Ciao