Africaland

è un argomento forse già trattato un 'eternità di volte,ma purtroppo non si trova più ,per cui :
Land 90 asp che olio e quanto per i diferenziali ant. e post. e per il cambio ?
grazie mille .........

per i differenziali 80\90 E.P.80\90 riduttore 80 \90 E.P. nlg 4 riempi sino a che non inizia ad uscire dal foro di carico cambio olio atf anche se io nel mio 200 mi ero trovato bene con mtf anche quì lo riempimento va fatto come x i diff ciao

grazie, sai anche +o- le quantità ? per non prenderne troppo o troppo poco-

sinceramente non ricordo prova a guardare http://www.dimensionecore.org/90/tecnica.htm
oppure http://www.landroverweb.com/landrover/p ... r-manuals/ buona lettura ciao

...interessanti tutti questi manuali...peccato in inglese...

landy76 ha scritto:...interessanti tutti questi manuali...peccato in inglese...

ti capisco io sono una capra con l'inglese ciao

miky63 ha scritto:

landy76 ha scritto:...interessanti tutti questi manuali...peccato in inglese...

ti capisco io sono una capra con l'inglese ciao

a chi lo dite,quando è scritto in inglese faccio fatica anche a leggere i numeri.................

Ciao Manuste, se hai un Defender 90 1990-1995 con motore 2.5 D

- Olio motore: oltre 7 litri (10W-40 / 5W-40)
- Differenziale anteriore: 1,7 litri (il manuale dovrebbe indicarti 75W-90)
- Differenziale posteriore: 1,7 litri (idem come sopra)
- Scatola rinvio: 2,8 litri (75W-80 o 75W-90, verifica il manuale)
- Cambio manuale: 2,2 litri (dovresti utilizzare comunque un olio per cambi automatici)
- Circuito radiatore: 11 litri (liquido blu oppure Evans che si usa in qualsiasi impianto)


Autogold

Autogold ha scritto:Ciao Manuste, se hai un Defender 90 1990-1995 con motore 2.5 D

- Olio motore: oltre 7 litri (10W-40 / 5W-40)
- Differenziale anteriore: 1,7 litri (il manuale dovrebbe indicarti 75W-90)
- Differenziale posteriore: 1,7 litri (idem come sopra)
- Scatola rinvio: 2,8 litri (75W-80 o 75W-90, verifica il manuale)
- Cambio manuale: 2,2 litri (dovresti utilizzare comunque un olio per cambi automatici)



Autogold

grazie mille

- Circuito radiatore: 11 litri (liquido blu oppure Evans che si usa in qualsiasi impianto)

ho sempre pensato quello arancio !!!!!!!!!!!!!!

scusa la domanda, perché dovrebbe usare un olio da cambio automatico in un cambio manuale???
scusa, non avendola mai sentita chiedo ........io mi tengo stretto ancora al mio motul gear 300

Perché sul cambio LT77 è la stessa Land Rover a prescrivere l' uso dell' ATF...

Manuste, secondo il mio ignorante parere.......i liquidi non si mischiano (almeno io non lo faccio) hai quello originale??? bon, lo cambi con quello originale punto e stop......cosa vuoi che costi in più a litro?? una cag@ta, non sarà mica quello il problema

parlo del circuito radiatore

roby65to ha scritto:Perché sul cambio LT77 è la stessa Land Rover a prescrivere l' uso dell' ATF...

grazie Roby della spiegazione....non lo sapevo

Io so perché è più fluido...

nippur ha scritto:Manuste, secondo il mio ignorante parere.......i liquidi non si mischiano (almeno io non lo faccio) hai quello originale??? bon, lo cambi con quello originale punto e stop......cosa vuoi che costi in più a litro?? una cag@ta, non sarà mica quello il problema

no è un discorso di prezzi,ho vuotato completamente l'impianto e ,leggendo quà e là ,ho messo l' arancione,ma se è meglio il blu lo rivuoto e lo cambio, tutto lì

guarda, che io sappia hanno delle caratteristiche ben precise e degli accorgimenti anticorrosivi, se non si sa con precisione le varie proprietà dei liquidi si rischia di andare incontro a dei problemi.....

Non vedo la necessità di risostituire il refrigerante.

I liquidi OAT, in genere - ma non sempre - di colore arancio, sono nettamente meglio di quelli tradizionali (in genere blu o verdi); hanno migliori inibitori della corrosione e durano molto più a lungo.

Ecco le caratteristiche di un liquido OAT:


Come è ben evidenziato, va bene per TUTTI i motori:

Raccomandato come fluido di raffreddamento e di scambio di calore
per tutti i tipi di motori a combustione interna raffreddati ad acqua;

•idoneo per mezzi pesanti ed autovetture;
• può essere impiegato in motori costruiti in ghisa, alluminio o
combinazioni dei due ed in sistemi di raffreddamento in alluminio o leghe di rame;
• particolarmente raccomandato per i motori di moderna concezione,
in cui è molto importante la protezione dell'alluminio ad alta temperatura.

Nei motori dove si deve mettere il refrigerante arancio NON va bene il blu, mentre per quelli che prevedono il blu, mettendo l'arancio si migliora la protezione contro la corrosione.

manuste1997 ha scritto:

Autogold ha scritto:Ciao Manuste, se hai un Defender 90 1990-1995 con motore 2.5 D

- Olio motore: oltre 7 litri (10W-40 / 5W-40)
- Differenziale anteriore: 1,7 litri (il manuale dovrebbe indicarti 75W-90)
- Differenziale posteriore: 1,7 litri (idem come sopra)
- Scatola rinvio: 2,8 litri (75W-80 o 75W-90, verifica il manuale)
- Cambio manuale: 2,2 litri (dovresti utilizzare comunque un olio per cambi automatici)



Autogold

grazie mille

- Circuito radiatore: 11 litri (liquido blu oppure Evans che si usa in qualsiasi impianto)

ho sempre pensato quello arancio !!!!!!!!!!!!!!

In base ai dati che abbiamo, dovresti utilizzare antigelo blu. Che indicazioni dà il manuale del veicolo ?

In linea generale gli antigelo di colore rosso/viola e arancione durano fino anche a 5 anni.
Chiaramente basta verificare le indicazioni. Essitono anche antigelo "eterni" come Evans che hanno peraltro la totale assenza di acqua, se ne è parlato in un altro thread

Ad ogni modo, in base ai dati che abbiamo, occorre liquido blu, ma per prima cosa va sempre controllato cosa indica il manuale dell'auto.

Autogold

nippur ha scritto:scusa la domanda, perché dovrebbe usare un olio da cambio automatico in un cambio manuale???
scusa, non avendola mai sentita chiedo ........io mi tengo stretto ancora al mio motul gear 300

Domanda giusta:
per alcune trasmissioni manuali (questo accade per esempio anche a volte in BMW) occorre un lubrificante con caratteristiche per cambio automatico.
E in base ai dati che abbiamo questo è uno di casi in cui avviene ciò.

Alcuni produttori di lubrificanti hanno appositamente realizzato degli oli specifici per queste situazioni: sono oli con caratteristiche molto simili agli oli per cambi automatici, come ad esempio il Royal Purple Synchromax che infatti viene utilizzato da molti utenti in alcune vetture BMW


Autogold

grazie mille per le delucidazioni, non ero a conoscenza di tutto ciò
Fabio