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Restauro completo - 109 Parte finale

Serie I-II-III, Land Rover 90 &110, Defender, Range Rover, Discovery

Messaggioil 19/01/2009, 17:55

Utilizzare dei biscottini qualche cm più lunghi dalla mia parte???
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Messaggioil 19/01/2009, 18:05

giovipatane ha scritto: pende troppo dalla mia parte anche quando non sono a bordo........


Balestre al NiCd, con "effetto memoria": una volta che sei salito, non possono scordarselo!!! :2 :2
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Messaggioil 19/01/2009, 18:10

Avrà mica ragione Andrea, sono troppo ciccione per le series???? :9
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Messaggioil 19/01/2009, 18:10

Controlla per scrupolo i codici delle balestre, ovviamente le auto con guida a sinistra hanno le balestre invertite rispetto a quelle con guida a destra, tantè che sono chiamate driver side e passenger side e non left hand e right hand...
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Messaggioil 19/01/2009, 18:11

giovipatane ha scritto:Avrà mica ragione Andrea, sono troppo ciccione per le series???? :9


bastava comparare una 109 one ton... :mrgreen:
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Messaggioil 19/01/2009, 18:17

No aspetta......le mie riportavano left hand e right hand :21
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Messaggioil 19/01/2009, 18:26

Ecco fatto, svelato l' arcano. Gira le balestre che risolvi il problema...
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Messaggioil 19/01/2009, 19:22

.... lasciami stare che non sono in vena di battute ho scoperto che mi escono gas di scarico dalla vaschetta dell'acqua :cry: :evil:
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Messaggioil 20/01/2009, 17:32

Andreap ha scritto:.... lasciami stare che non sono in vena di battute ho scoperto che mi escono gas di scarico dalla vaschetta dell'acqua :cry: :evil:

Fratello, mi dispiace ma da solo sai cosa significa.....

Grazie Roby, mi tocca invertire le balestre, du palle......
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Messaggioil 21/01/2009, 11:03

Quindi in sostanza erano segnate come lato dx e lato sx ma per veicoli con guida a destra(ossia come dovrebbero essere se tutto il mondo fosse inghilterra) , giusto?

A.
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Messaggioil 21/01/2009, 11:33

così pare, le originali dovrebbero avere solo il numero di codice e guardando la corrispondenza sul catalogo ricambi lo riconduce a Driver o Passenger side...
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Messaggioil 21/01/2009, 18:20

Scusate un piccolo vezzo.....
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
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Messaggioil 24/01/2009, 11:44

Allora, lo dico affinchè serva a tutti, ho montato il cavo del contakm originale e il tutto ha ripreso a funzionare. Quindi, almeno su questo particolare, niente cineserie!!!!
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Messaggioil 24/01/2009, 12:16

Giovipatane..... il vezzo è eramente bello :D complimenti
...non c'è cattivo più cattivo di un buono che si arrabbia...
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Messaggioil 24/01/2009, 12:22

Giovi' non fare di tutte le erbe un fascio. i cavi conta km bearmach che vendo da piu' di 30 anni non hanno mai dato un problema. il tuo da dove proveniva? non cadere nel solito errore: di tutte le cose esidtono svariate versioni di qualita' e prezzi diversi.
ciao
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Messaggioil 24/01/2009, 14:31

giove2 ha scritto:Giovi' non fare di tutte le erbe un fascio. i cavi conta km bearmach che vendo da piu' di 30 anni non hanno mai dato un problema. il tuo da dove proveniva? non cadere nel solito errore: di tutte le cose esidtono svariate versioni di qualita' e prezzi diversi.
ciao

Hai ragione! Il mio non originale veniva da un ordine fatto da Craddock, marchiato Britpart....... Mai avuto problemi con altri pezzi, se non i perni difettosi del cappellotto di biella :21
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Messaggioil 24/01/2009, 15:32

Allora avevi appurato la causa della rottura del motore?
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Messaggioil 24/01/2009, 16:16

Si, il perno del cappellotto di biella spezzato in due di netto
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Messaggioil 24/01/2009, 16:52

Pazzesco... avevi cambiato tutte le bielle o solo i perni?
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Messaggioil 24/01/2009, 17:08

no bielle originali, avevo cambiato solo i perni, dadi, gli spinotti, boccole sui pistoni, fasce ecc ecc.
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