restauro 88 Series II..IIA...to be continued!

[slash84]

allora forse è quello: lui aveva un serie III 109

[roby65to]

Allora sicuramente non vanno bene sulla tua SIIA con suffisso B

[slash84]

Allora sicuramente non vanno bene sulla tua SIIA con suffisso B

e qui casca l' asino: http://www.paddockspares.com/217361-whe ... l?___SID=U

loro scrivono che montano su veicoli 1949-1969, poi scrivono che sono compatibili per SII ed SIII...devo attenermi alla prima o alla seconda informazione !!??

[roby65to]

Non basarti su quello che dicono i venditori, di errori ce ne sono a palate, basati solo sui codici in base ai riscontri che trovi sui cataloghi ricambi.

[pabblo]

Ci incastra poco ma per curiosità:
quando ho rifatto la prima volta i ponti del 109 2A, alcune colonnette vennero via insieme al dado. Sono solo ribattute in uno o due punti dal retro, quando poi i dadi vengono serrati a morte con la pistola è facile che in 50 anni si mollino.
Il meccanico me le ha fatte togliere tutte e sostituite con viti a testa esagonale metriche (se non sbaglio M16 o comunque uguali agli ultimi series metrici) fermate con dei punti di saldatura dall'interno.
Adesso ho da parte un set di ponti 2A originali, un set di 2A modificati metrici, un set serie 3 e dulcis in fundo, un ponte anteriore Santana.
Nella configurazione attuale ho montato al posteriore un Salisbury del serie 3 e all'anteriore il Santana. I dadi del serie 3 non vanno a fine corsa sulle colonnette Santana che non sono filettate fino in fondo, li ho dovuti tornire all'interno per un paio o tre filetti in modo che andassero a battuta sul cerchio.

P

[giove2]

veramente gli ultimi series hanno la parte che va nel mozzo non filettata ma zigrinata e il lato della zigrinatura ha la testa allargata che va in battuta sul mozzo.
ciao

[slash84]

veramente gli ultimi series hanno la parte che va nel mozzo non filettata ma zigrinata e il lato della zigrinatura ha la testa allargata che va in battuta sul mozzo.
ciao

scusate la recente latitanza...

si anche le mie sono così, ma non tutte: evindentemente negli anni (e con i vari "lavori" fatti su) un paio di colonnette sono state rotte e sostituite con colonnette fittizzie che vengono via assieme al dado ruota!!!

[giove2]

allora ti spiego cosa succedeva con le colonnette. quando cominciavano a svitarsi, bastava alesare un pelo il foro sul mozzo e si piantava dentro la colonnetta zigrinata. se tu hai un miscuglio su un mozzo la ragione è questa.
ciao

[slash84]

Una bella e sonora tirata d' orecchie ci sta tutta: DUE (2!!!) mesi di assenza...

spero giustificata , dato che tutto il tempo libero è stato dedicato praticamente a "Lei" ...vediamo dunque di aggiornare lo stato di avanzamento dei lavori:

abbiamo finito di montare l' Hard-top, sistemando il tetto, la luce di servizio ed il portellone posteriore

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quest' ultimo purtroppo ci ha fatto penare non poco: è stato acquistato nuovo dato che il nostro era irrecuperabile, però è arrivato piegato...nella parte che va dall' alloggio per la maniglia ai fori per l'eventuale terza cerniera (quella centrale) c'era una bombatura vistosa verso l' esterno , una volta fissato il portellone sulle cerniere questo combaciava perfettamente sia in alto che in basso ma spanciava in fuori proprio nella linea ideale che collega gli inserti zincati del retro cassone

è toccato smontarlo e ripetere l' operazione fatta a suo tempo per il cofano...per fortuna è tornato tutto al suo posto.

Poi cerchioni, predellini laterali e posteriore

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che non erano messi proprio benissimo

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e alla fine se non si provava ad alloggiare la ruota di scorta non si stava !!

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a breve nuovi aggiornamenti (from Hard to Soft... )

[dome]

ma quanto pesa quella ruota????
Complimenti per l'ottimo laavoro

[slash84]

no, ma era per provare il carroponte

Comunque pesa davvero una cifra, caspita!!!
Non so se dipende dalle gomme, sulla scorta è montata una 7.50, ma rispetto ai cerchi con le 6.50 è moooolto più pesante...anzi, sono sicuro: dipende dalla gomma, anche perchè il cerchio come si intravede è finito dalla ruggine e di due si è alleggerito

[Verteidiger]

...che bella Filippo, complimenti! L'unica cosa è che mi risulta che i respingenti posteriori fossero sempre color zinco e non verniciati di nero, anche se devo dire che anche la mia 88, all'arrivo, li aveva di color nero....Comunque è bellissima! Quando vengo per un giretto in casentino?

[slash84]

Uè Gianfranco!!!

grazie, grazie...son contento ti piaccia

lo sai che c'avevo fatto caso pure io, ai respingenti: li ho visti quasi sempre zincati...strano, me li hanno mandati neri


in Casentino?? Appena iniziano i funghi ti dico...così si unisce l'utile al dilettevole: Land e bosco!!
Quindi mi correggo: dilettevole e basta

[emigrato]

Bel lasvoro dai.
Io ogni volta che alzo il cofano é un'ernia alla schiena

[Verteidiger]

News?

[Angio]

Che bellaaa, e buon divertimento, aggiorna aggiornaa

[mimmi 109]

domandina : noto le cerniere vetro ant. zincate....! maaalloraa anche il bulk???

[Verteidiger]

..ragazzi, l'88 di Filippo è veramente bella: l'ho vista e provata durante le feste...stupenda, bravo Phil ...e perdona le mie grattatine al cambio...mai guidato un veicolo con marce non sincronizzate

[mimmi 109]

slash!!??.....il bulk!!??

[slash84]

salve a tutti

leggo solo adesso gli ultimi post: vi domando scusa per il ritardo ma ultimamente tempo zero...e qui su AL riesco a fare solo sporadiche capatine...

@ mimmi 109: purtroppo no, niente bulk zincato...ma mi mangio le mani a non averlo fatto

@ Gianfranco: grazie mille, troppo buono...da quanto vedo il lavoro che fai tu non è da meno, anzi !!! Complimentoni
no problem per le grattatine


Adesso la mia land, però, è ferma: poco tempo fa ha iniziato a fumare nero dallo scarico, sopratutto quando si schiacciava il pedale del gas, cosa che non aveva mai fatto prima in 7 mesi di utilizzo...un meccanico di vecchie Land delle mie parti dice che è la compressione: questa passando nel basamento (fasce!?) spinge l' olio nel filtro aria (che trovo pieno di olio oltre livello: dalla foto si vede che il filtro aria è collegato tramite un tubino trasparente al tubo nero che esce dal basamento) e da qui nello scarico --> quindi il fumo nero sarebbe secondo lui olio.

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mi consiglia di staccare il tubo trasparente per non mandare l' olio nel filtro aria ma di scaricarlo in un a vaschetta di recupero: così faccio e devio il tubo...poi una mattina appena messa in moto e fatta scaldare bene noto la pressione dell' olio scendere velocemente: aprendo il cofano trovo il motore tutto imbrattato d'olio motore fuoriuscito a fontana dal tappo presente sul coperchio delle punterie


abbiamo staccato la coppa dell' olio: sfilati i pistoni questi sono perfetti, non un rigo, non un segno...idem i cilindri...

tirata giù la testa notiamo però che tra un cilindro e l' altro passa olio (la guarnizione della testa deve aver buscato) e nel cielo della camera di scoppio di un pistone c'è una crepa...


queste righe sono in parte uno sfogo dato che mi girano a 1000 ed in parte una richiesta d' aiuto dato che immagino di aver bisogno, come minimo, di una testa nuova...


secondo voi, il cretto nella testa è la causa del problema o la conseguenza di un altro problema che ha il motore ma non ho individuato??