Africaland

Buongiorno a tutti....di nuovo e dopo molto tempo....ci ho messo parecchio a riprendermi dal blackout server e da molto tempo volevo ricaricare le foto del mio lavoro, che nel frattempo ha subito anch'esso una triste frenata per cause di forza maggiore...sigh...

Ora ho ripreso forza e coraggio e, avendoci rimesso le mani nel week end, oggi colgo l'occasione per ripostare una breve fotostory del lavoro.
Spero di stimolare la vostra curiosità, forse anche compassione e faccio la solita premessa: SO CHE FORSE NON CE N'ERA BISOGNO, CHE ERA MESSA BENINO, SO CHE FORSE STO ESAGERANDO, MA TUTTO QUESTO LAVORO LO FACCIO PERCHE' PASSARE LE ORE DAVANTI AL MIO MEZZO E' L'UNICO MODO PER STACCARE CON TUTTO E LO FAREI 30 ORE AL GIORNO....

Grazie a tutti e buona visione

P.S.: guardate che non sareste solo spettatori, ma anche protagonisti con condigli vitali soprattutto per trucchi del mestiere e consigli nel rimontaggio.

A presto.

Andrea

Stato di fatto anteriore

Posteriore

Motore

Inizio smontaggio

Smontaggio motore

Preparazione telaio per rimozione ruggine superficiale e trattamento con FERTAN

Trattamento con FERTAN

Telaio verniciato con 3 mani di vernice nera poliuretanica bicomponente

Mozzi e dischi ripristinati tramite sabbiatura leggera e verniciatura nera monocomponente alta temperatura

Perni a fuso ringiovaniti con pallinatura leggera a microsfere di vetro

Ponti sverniciati con sabbiatura tradizionale, protetti con due mani di fondo anticorrosivo epossidico bicomponente e rifiniti con due mani di vernice poliuretanica bicomponente nera come il telaio

Rimontaggio meccanica ponti con cuscinetti, paraolio, gurnizioni, lubrificanti, boccole e ammortizzatori nuovi. Le molle le ho fatte gialle per la gioia di mio nipote ma tanto saranno destinate a lasciare posto a delle altre più alte...abbiate pazienza

La sostituzione del jointball mi ha fatto sudare 100 camicie...alla fine ho vinto...o meglio...ha vinto la fresa a colonna

Bene.....questo era il riassunto di tutte le puntate precedenti. Lo scorso week end ho messo le mani sul motore, quindi ciò che viene ora è live

pensavo fosse già live!

Smontaggio testa che, strano, perdeva olio

A proposito di testa, ho un problema: due iniettori si sono sfilati abbastanza facilmente, ma gli altri due non ne vogliono sapere.....SUGGERIMENTI?????????

Visto che avevo le mani in pasta, per scupolo ho deciso di cambiare anche la frizione, con smontaggio di riduttore (che probabilmente farò revisionare), cambio e spingidisco

Per ora è tutto, chiudo con l'elenco dei quesiti/richiesta consigli:
1 - Estrazione 2 iniettori che non ne vogliono sapere, come faccio?
2 - La rettifica della testa posso farmela tranquillamente in officina, ma visto che ce l'ho in mano valuterei di farmi fare valvole e sedi valvola, ha senso secondo voi e quanto potrebbe costarmi?
3 - Frizione I : monto un kit rinforzato, che marca?
4 - Frizione II : mi sembrava di avere letto sul forum di un problema all'asta dello spingidisco, ne esiste una più robusta?
5 - Frizione III : il cilindretto idraulico mi sembra in buono stato e non perde, io lo lascerei, che dite?

GRAZIE A TUTTI