Africaland

Ciao ragazzi,

sono nuovo nel forum e dopo aver fatto la mia presentazione stamattina vorrei chiedere alcuni consigli riguardo alla mia Serie III dell'88 acquistata recentemente.
Si tratta di una vettura che ho acquistato a un prezzo ridicolo da un mio anziano conoscente che per motivi di salute non gli e' stata rinnovata la patente, la macchina ha il motore marciante ma ha bisogno di una ristrutturazione completa. Monta un 2.5td 19j (so che non ha una buona reputazione), con 220000 km.
Ora la macchina si trova in una carrozzeria in attesa che decida cosa farne, il carrozziere dice che dovrei venderla e prenderne una con un motore più' potente...che rischio di buttare via soldi. Solo che non capisco una cosa, se la macchina non vale la candela come mai ha già due acquirenti che sono disposti a pagarla il doppio di quello che l'ho pagata?
Cosa mi conviene fare?

Grazie in anticipo e buona giornata

Chi parla male del 19j, non ne ha mai avuto uno, o è in cattiva fede.

Monta un bell'intercooler, una pompa bosch e via x altri 300.000 km

dici che per tranquille passeggiata in montagna il 19j e' un buon e fedele compagno di viaggio?

bisognerebbe capire di che veicolo stiamo parlando, il serie III nell'88 non esisteva più da anni e non ha mai avuto il 19j come motore... se puoi metti un po' di foto e numeri di telaio/motore ecc

il 19j, se non lo spremi va benissimo...

Io ho un amico con 19j soft top che gli feci comprare io, o almeno io gli misi la pulce nell'orecchio per il def, e lo usa tutti i giorni come unica auto. Certo lui sarà un caso esagerato ma si trova molto bene. Chiaramente ha fatto montare il servosterzo perchè senza diventava pesante. Come dicono gli altri, con cura, gentilezza e qualche optional ti darà sicuramente soddisfazioni.

Certo che partire con un restauro con un motore fuori legge, non è il massimo...

mi correggo ragazzi, non ne so nulla di Defender. E' una Land Rover 90 non una Serie III....SCUSATE

Ah ok allora sto zitto e passo la palla a chi si intende di Defender.

Tutto dipende da cosa intendi con "restauro"
Smontaggio completo con ritorno alle condizioni di origine, oppure una sistemata per portarla ad un buon livello di efficienza meccanica e dignità estetica?
Fra le due opzioni c'è una differenza enorme.
In entrambi i casi metti in conto tanti soldi (a meno che sia tu a fare il lavoro) tanto tempo e la consapevolezza che quanto speso non lo recupererai mai più soprattutto tenuto conto che un 90 con motore 19j è evitato (giustamente direi) come la peste bubbonica.

intendo portarla a un minimo di dignita' estetica e a una buona affidabilita' meccanica, non ho particolari pretese da questo motore...voglio solo godermi qualche passeggiata in montagna

metti in conto almeno 4000 euro se fai tutto tu e se non ci sono sorprese

non mi sembra messo male... a mio avviso se lo merita un bel restauro.

Mi e' stato fatto UN preventivo di 5.500, riverniciata all'esterno e sistemare il sottoscocca...considerate che l'ho pagata dieci verdoni. Penso che procedero' il restauro

Dan85 ha scritto:

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A giudicare da alcuni dettagli il tuo conoscente "anziano" non la usava per andare al supermercato! cmq un defender. Rispetto a un series una Rolls Royce.

intendo portarla a un minimo di dignità estetica e a una buona affidabilità meccanica

Meglio andare a fondo. In questi anni, a mie spese, ho sempre avuto modo di verificare che una vecchia Land all'inizio appare sempre meglio di come poi si dimostra essere in sede di ripristino.
Io inizierei a smontare tetto, cassone, parafanghi anteriori, portellone e portiere per portare a nudo il più possibile il telaio che sicuramente avrà bisogno di attenzioni.
Ciò fatto mi concentrerei sulla meccanica per poi chiudere con il ripristino della carrozzeria e degli interni.
Come ogni vecchio Land non amato e curato il problema saranno la ruggine, l'ossidazione dell'alluminio, le trasudazioni di olio e la trascuratezza di chi prima di te l'ha avuta.
E' un lavoro semplice - basta avere tempo, spazio e voglia - e dai costi relativamente contenuti.
Con un minimo di manualità e nozioni base lo puoi benissimo fare da te abbattendo enormemente i costi.

Non fare previsioni di spesa o piani finanziari.
L'attendibilità è zero poiché in corso d'opera ti renderai conto che lavori preventivati (pochi) non saranno in realtà da fare e lavori non previsti (tanti) si aggiungeranno alla lista.
Lo dico perché con 2 range rover, un 90 300 tdi ed un 110 td5, chi più chi meno bisognosi di cure, è accaduto regolarmente quanto sopra scritto.

Con un 90 v8 poi, preso per fare fuoristrada e dunque convinto di dovermi limitare a modificarlo a tale scopo, una volta messa in garage e valutata la situazione sono arrivato addirittura alla necessità di doverla smontare sino all'ultimo bullone per cambiare il telaio che, a prima vista, era tutto bello sano ed appena verniciato, ma in realtà si è rivelato essere devastato dalla ruggine.

sotto si vede che e' tutta da prendere in mano, questa auto non ha mai dormito in garage e ha sempre vissuto (almeno gli ultimi 16 anni) in montagna, quindi anche il sale ha corroso parecchio sotto.

Dan85 ha scritto:Mi e' stato fatto UN preventivo di 5.500, riverniciata all'esterno e sistemare il sottoscocca...considerate che l'ho pagata dieci verdoni. Penso che procedero' il restauro

Ciao, a parer mio se l'hai pagata 1000 euro procedi pure con il restauro. ..

Stanti dunque le condizioni "una pittata" non basta.
Metti in conto lavoro importanti ma dalla grande soddisfazione specie a cose fatte.