Africaland

Ciao a tutti, ho già la piastra paratiranteria anteriore, che dovrebbe fare bene il suo lavoro, ma ieri ho "rivisto" un def dell'esercito e ho notato il "tubo" para colpi che utilizzano questo mezzi in alternativa alla piastra...
Lo sò, la piastra ripara maggiormente, ma questa soluzione del "tubo" mi gasa troppo perchè lascia inalterato il muso e comunque ripara la tiranteria...
Mi piacerebbe capire se qualcuno lo ha montato e se esistono quali sono i pro e contro...
lessi da qualche parte che è di facile realizzazzione e trovai anche le misure... infatti mi sà che...

Attendo consigli...
ciao

pro: molto facile da fare (prezzo!), lascia più aria per lavorare sotto alla macchina, puoi montare gli jate rings.
contro: non funziona come slitta.
Per farla e semplice, prendi un tibo e 4 piastrine, fissi le piastrine e dai 4 punti di saldatura, smonti tutto e saldi bene. Vernici.

se vuoi foto e misure le faccio, sul sit di Crivelli la trovi, la mia è un po' differente per esigenza verricello, ma simile. http://www.ilmiodefender.altervista.org ... nteria.htm

Per i viaggi va bene, per il trial e il fuoristrada nostrano dove spesso "smusi" è preferibile la piastra perchè come ha detto Chiccopage fa da slitta.

effettivamente è vero, in caso di smusata, con il tubo non scivoli per niente ma anzi tendi ad "arare"....

dipende da quello che devi fare, anche la piastra ha i suoi contro.

contro,la piastra nelle retromarcie nel fango fa effetto pala e si riempie

con la piastra penso si abbiano anche più problemi di pulizia

dipende dalla piastra...quelle pacco si stortano e ti fanno le testine

La paratiranteria militare ha dalla sua che è presente sul catalogo LR, per cui, anche se al momento non ne sarebbe prevista l'omologazione...
... diciamo che dai solerti cacciatori di timbri potrebbe essere più accettabile.

Aggiungiamo che l'ovale ocra ce l'ha già fatta e non costa neanche molto.

A proposito, sono tanto diversi come tiranteria il °Disco II ed il Def (nel senso, si potrebbe usare il paratiranteria militare su un Disco II) ?

Andrea

quella originale però appena ti appoggi si piega il tubo è davvero sottilissimo.

La mia(ay..er)è piegata all'interno a causa di una "svista" in un "passaggio",ma non solo ha tenuto "botta" ma mi ha protetto,testine comprese...

al terzo colpo ti fa la testina con la squadra di ancoraggio...

Mi è scappato 1 (uno) passaggio...Non sono solito a prender radici di alberi e a farmi tirar fuori con verricelli ...cinesi!

i verri o fuori o dentro sono solo cinesi.
ciao

La piastra se ha i fori non ci sono problemi di pulizia. Senza basta lavarla di lato quando si lava con l'idropulitrice la macchina.

Premesso che non faccio niente di estremo, avendole provate entrambe, ora ho una barra made in Fabbrosottocasa, non particolarmente massiccia, comunque fa il suo lavoro, mi ha salvato la tiranteria contro pietre più che rispettabili, incrinandosi appena un po'. Inoltre nella neve non ti alza il muso facendoti slittare inesorabilmente le anteriori.
Di seguito un paio di foto.

io ho il tubo se vuoi facciamo cambio

il tubo è pratico poichè ti permette di tenere sotto controllo lo stato della tiranteria dello sterzo, pulire decentemente il sottoscocca e mettere in maniera accettabile dei jate ringhs ma ha il difetto che tende ad incagliarsi e non a scivolare
se vuoi un consiglio: il tubo originale tende ad arruginire internamente con estrema facilità , quindi è meglio orientarsi su un autoprodotto o fabbrosottocasa, riguardo ai jate rings ... se li monti lasciali un pò laschi in maniera che si possano muovere a mano con un pò di sforzo ma non troppo , altrimenti alla prima tirata , se non hai la mazzetta non riesci più a togliere il grillo.

Un saluto a tutti

Dovendo scegliere tra piastra in alluminio o acciaio?

Gianluca