toc toc ...arrivo nel gruppo !

[lumi]

ciao a tutti!
...alla fine l'ho smontata, parlo della malefica PDWA da cui non usciva olio verso il circuito posteriore.
Utilizzando per similitudine le istruzioni del manuale, che illustra altro modello di valvola, sono riuscito a smontare quanto illustrato dalla foto 1.
ma la parte centrale sembrerebbe non rimovibile, o meglio non ho voluto insistere per evitare possibili danni.
Dopo una pulizia interna adesso il perno illustrato nella foto 2 scorre agevolmente sul suo asse... domande:
- qualcuno è in possesso di uno spaccato assonometrico relativo alla valvola PDWA montata dalla SW dopo il giugno del 1981 ?
- nell'ipotesi di rimontarla, la parte concava del perno devo mantenerla al centro ?
- nel modello illustrato dal manuale sotto all'interruttore c'era una sfera...qui nemmeno l'ombra..tutto normale ?
vediamo un po se si riesce a farla funzionare..
grazie
ciaoooo

[roby65to]

Puoi mettere foto un po' più grandi? In particolare la prima...

Non esistono spaccati di questa valvola, ufficialmente non è revisionabile.

Sicuramente la scanalatura del perno va tenuta in mezzo in modo da non azionare lo switch.

[lumi]

eccole...

[roby65to]

Anche il pistone interno deve sicuramente poter uscire, cambia eventuali o-ring rovinati, devono ovviamente essere di materiale compatibile con il DOT, ingrassa tutto con il grasso rosso specifico per freni e rimonta. Dalle foto non vedo bene le parti del riduttore di pressione, sperando che non ci sia nulla da sostituire...

[roby65to]

Per foto più grande intendo una cosa del genere:

Cattura.JPG

[lumi]

intanto giro queste appena fatte...

[lumi]

arriva il servizio completo... della " malefica "

[roby65to]

Credo non ci sia nulla che possa impedire il passaggio del liquido se non ci sono parti bloccate, in particolare il pistoncino che si vede nelle foto, al massimo ci possono essere perdite se non tengono i gommini...

[lumi]

grazie Roby. adesso vado giù in garage e rimonto, vediamo cosa succede...

[lumi]

rimontato tutto... e per la prima volta ho avuto il piacere di vedere scorrere il Dot 4...dal tubetto sostituito che collega il posteriore sinistro all'innesto sopra il ponte posteriore...da entrambe le parti... svitato, rimboccato meglio e stretto bene. Adesso sembrerebbe che non ci siano più perdite nemmeno dalla valvola, she finalmente consente il flusso dell'olio ai freni posteriori...stiamo a vedere, da tenere in osservazione, anche perchè non sono proprio riuscito a capire come sfilare il pistoncino.
prossimo giro:spurgo freni.

[lumi]

regalo di Natale di mio figlio Andrea e della sua ragazza Alessandra....
buo Natale a tutti !!!!

[lumi]

un saluto a tutti
...primi problemini del 2018
non riesco ad inserire l'interruttore nel nuovo servo...
Dapprima avevo cercato di avvitarci il vecchio interrutore, ma questi risultava di diametro maggiore rispetto al foro filettato.
Successivamente ho acquistato un nuovo interruttore, pensando che nel frattempo fossero cambiati...macchè ha lo stesso passo del vecchio...perchè?
qualche suggerimento ? è possibile modifcare il foro?-
grazie , a presto
Paolo

[roby65to]

Ma il foro che filetto ha?

[lumi]

il calibro mi legge 8 mm circa contro i 9 degli interruttori...

[roby65to]

Ma di che marca è quel servofreno?

[lumi]

verificato...allego.

[roby65to]

Ah ah...Britpart colpisce ancora!

[lumi]

sigh !...

[roby65to]

C'ero passato anche io, non per la filettatura, ma non mi soddisfaceva il comportamento del pedale dei freni che era cambiato, alla fine avevo trovato un originale Lucas ed è tutta un' altra storia...

[quello_là]

Questi servo sono apribili o sono sigillati?