toc toc ...arrivo nel gruppo !

[lumi]

vedi che ho fatto bene a portarmi a casa il mio...poi vedrò di sistemarlo.

[roby65to]

Il mio l'ho rifatto completamente 20 anni fa, quando ne aveva 30, mai più avuto problemi, adesso ne ha compiuti 50!

[roby65to]

Il tuo alternatore è questo, è il Lucas TVS fatto in India, la Lucas TVS non ha nulla a che fare con la vecchia Lucas inglese...

https://www.lucas-tvs.com/

HPIM6938.jpg

HPIM6939.jpg

[lumi]

si Roby è proprio quello...
Devo controllare in che stato si trova il suo originale, perchè oltre ai pezzi da sostituire, mi parlavano di viti spezzate all'interno.

[Pao62Cas]

Ciao a tutti,

visto che si sta parlando di alternatore ne approfitto sul mio serie 3 dell'84 accendo il quadro tutte le spie accese come deve essere, accendo il motore si spengono tutte tranne quella charge dell'alternatore se aumento il numero di giri del motore la spia perde di intensità luminosa e quando viaggio si affievolisce quasi da non vedersi ma non si spegne. All'inizio pensavo fosse la cinghia da tirare fatta controllare dal meccanico mi riferisce che è anche fin troppo tirata, qualcuno di voi ha avuto esperienze simili ? Grazie.

[roby65to]

Al 99% c'è un diodo bruciato, piastra diodi da sostituire.

Immagine 2023-10-09 130625.jpg

Se la cinghia fosse lenta te ne accorgeresti da come stride, non va mai tirata troppo, si rovinano i cuscinetti di pompa acqua ed alternatore.

[Pao62Cas]

Grazie Roby,

quindi smontare alternatore verificare codice alternatore, acquisto piastra diodi ed eventuale revisione visto che si è smontato l'alternatore.
Ricapitolando nella figura allegata la parte in giallo il ponte di diodi da sostituire e le parti in verde da sostituire per una revisione completa, se non ho sbagliato qualcosa.

[roby65to]

Per una revisione completa c'è anche il cuscinetto posteriore ed il collettore che potrebbe essere usurato.

[Pao62Cas]

OK grazie.

[lumi]

Ciao ragazzi
oggi ho sostituito il cavo contachilometri....e non funziona!
sicuramente ho commesso un errore nell'inserimento di una delle due estremità. Il manuale descrive l'operazione di fissaggio nel riduttore, raccomandando di verificare che sia inserito nell'apposito taglio. Sinceramente non sono riuscito a " sentire" se ero in una sede... l'ho solo spinto dentro e probabilmente ho sbagliato...

[roby65to]

Se il cavo è Britpart, è normale...

[lumi]

agghhhhhhh !!!! si è un britpart

[roby65to]

Solleva le ruote anteriori falle girare con il motore e guarda se l'e stremità del cavo lato tachimetro gira...

[lumi]

grazie Roby.

[roby65to]

Perlomeno per iniziare a capire dov'è il problema...

Chissà perché con i cavi Britpart succede 8 volte su 10, con gli originali mai...

[lumi]

Un caro saluto a tutti è da parecchio che non scrivo, ma l'affezione per questo gruppo è sempre ben alimentata dall'osservarvi.
Il Land ormai fa parte della famiglia e lo uso regolarmente circa 3 giorni alla settimana. Il cambio di abitazione , purtroppo mi ha privato della mia " stanza dei giochi" , così non sempre risulta semplice fare la manutenzione a Teddy, ma in qualche modo mi arrangio.
Ora sono a chiedervi una mano a risolvere un piccolo problema. Da qualche giorno sentivo strani scricchiolii provenire dal pedale della frizione che iniziava a staccare basso, ma comunque funzionante, poi magicamente sono apparsi a terra sul tappetino una ranella ed un dado dell'8. Solo più tardi, consultando il manuale officina, ho realizzato che probabilmente il dado arriva dal registro del cilindro maestro. Da un'ispezione a vista sotto al cofano, non disponendo di un " criceto d'officina" , penso sia poco probabile che riesca raggiungere le sei viti dello sportellino e quasi impossibile svitarle per inserire dado e ranella, a meno che qualcuno sia reduce con successo dall'operazione, in tal caso sono pronto a prender nota.
Nell'eventualità invece che si debba smontare, cortesemente chiederei cosa togliere per poter accedere alla zona ...mi auguro no servofreno, no pompa freni no wing... o non tutto.
grazie e buona giornata

[roby65to]

Fai che cambiare la pompa, se non l'hai messa nuova di recente, il lavoro è praticamente lo stesso, il parafango non lo devi togliere, ma staccare dal bulkhead e scostare quel tanto che basta per rimuovere il pedale frizione con la pompa al completo.

[lumi]

Ciao Roby
La pompa è nuova, sostituita durante i lavori di rimessa in strada. Mi è chiaro, la procedura è descritta su un post recente, dove l'hai illustrata dettagliatamente. Ma quando ho scostato il parafango, non riesco ad accedere allo sportello, senza togliere il pedale?
grazie

[roby65to]

prova, probabilmente ci si riesce...

[lumi]

grazie Roby, vi tengo informati.