Africaland

Buongiorno a tutti...Sono un nuovo iscritto alle prese con un 109 secondaserie A ex mod.Complice il rallentamento dell'attivita' lavorativa causa virus bastardo ho messo mano ad alcuni pezzi del cariolone fermo ormai da tempo ed in particolare al pannello strumenti.Essendo la macchina di derivazione militare il pannello e' un po' diverso dalle versioni civili dato che le militari sfruttano per alcuni comandi il manopolone rotativo che comprende anche la chiave di on\off impianto e che ,almeno sulla mia, e' posto su un pannellino a parte.Ho provato a guardare immagini da internet ma non c'e ne' uno uguale all'altro....Qualche anima pia potrebbe dirmi la disposizione delle spie e degli interruttori corretta?Poi avrei ancora una domanda:mi pare di ricordare che i tachigrafi\contachilometri...insomma lo strumento tondo.. non siano intercambiabili tra 88 e 109 a causa del diverso diametro delle ruote.E' possibile tramite qualche macumba tipo la sostituzione di qualche pezzo scambiarli tra loro?
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che avranno la bonta' di rispondere.

Bisognerebbe sapere l' anno di costruzione visto che nel 1967 ci sono stati parecchi cambiamenti.

I tachimetri di auto con ruote da 6,00/6,50 e quelli di auto con le 7,50 differiscono per un ingranaggio del contakm e per la taratura del tachimetro, avendo i pezzi si possono trasformare, anche se rimane la scritta sul quadrante che non corrisponderebbe più al modello giusto.

Grazie per il pronto intervento! Allora il n° telaio e' 25411586..La macchina era stata battezzata come un 1965....I meccanismi dei due tachigrafi sono abbastanza simili tra loro ...E' certamente identica la coppia ingranaggio-vite senza fine che potrebbe essere quella che fa la differenza.....Bho? Lo scopo di sostituire lo strumento deriva dal fatto che quello dell'88 ha in basso le tre spie abbaglianti,aria e pressione olio che andrebbero in alternativa piazzate sul pannello...ma dove?:Mi trovo anche a dover piazzare pomello dell'aria,reostato rotativo(bellissimo..) per la stufa ,il claxon non presente sul volante.....pensavo anche al pulsante eiettore seggiolino e quello per l'autodistruzione Grazie ancora a chi vorra' intervenire!

Solo per precisione, sono tachimetri, non tachigrafi...

Al numero di telaio manca una lettera finale, dovrebbe essere dei primi mesi del 1965, motore a benzina, guida a sinistra, la lettera di suffisso dovrebbe essere una B

Puoi mettere una foto del tuo pannello strumenti nello stato attuale?

Il tachimetro con le tre spie è il tipo montato dal 1967, quello senza spie fino al 1967 per cui tu dovresti avere quest' ultimo.

Sei piacevolmente simpatico, se ti presenti e dai un po di dati in più...meglio ancora...

Ringrazio per le pronte risposte e per il "simpatico" del sig. Kloda (ma qualcuno avrebbe a ridire al riguardo....)Azz..tachimetro..tachimetro.. di greco al tecnico se ne masticava poco.Che dire..anni fa sono inciampato in questo 109..certamente la macchina piu bella che io abbia mai visto.Tempo da dedicarle poco considerando la mole di lavoro che un restauro del genere comporta,quindi lunghi anzi lunghissimi periodi senza nemmeno toccare un bullone,garage perennemente inagibile con conseguenti minacce di divorzio e soldi da spendere pochi...insomma un classico del settore.La capa pero e' tosta e quindi la dove molti avrebbero venduto tutto a peso di ferro pur di liberare il posto io ogni tanto riprendo a scartavetrare o a tentare qualche rimontaggio.Provo a inserire la foto dei pannelli... chi vorra' dire la sua al riguardo sara' benvenuto.

Negativo...di inserire foto non se ne parla..piu' tardi ci riprovo

prova

Prova

Quello in alto e' l'originale militare,l'altro e' un seconda serie civile.Nella prima foto il mezzo al momento dell'acquisto...buona serata.

Stupendo !

Complimenti !

Benvenuto. Dove l 'hai trovato il tuo mezzo?

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Bell'acquisto.

Che mezzo fantastico complimenti!!!

Grazie per gli apprezzamenti.Il mezzo era fermo da tempo con il cambio rotto in una officina a Bassano del Grappa.....ma questo accadeva alcuni anni fa...Da allora si sono alternati momenti di restauro a lunghe fasi di pausa. a causa di impegni lavorativi e famigliari.Se a qualcuno dovesse interessare potrei postare le foto del lavoro svolto finora.....niente che non si sia gia visto intendiamoci...ma sempre di series si tratta

E' una FFR con impianto a 24 V oppure normale con impianto a 12 V?

Nonostante le antenne sulle fiancate non e' una ffr ma una truck cargo 3/4 ton...non ha neanche il mitico alternatore da 40 A.

Impianto 12v. negative heart

Comunque ho controllato sulla targhetta militare ed avevi ragione tu Roby...il suffisso del telaio e'B...manca dal libretto perche in quel punto la pagina e' leggermente strappata...il libretto e' ancora quello originale

Le militari a 12 V costruite prima del 1967 avevano il positivo a massa, sarà stata modificata, il pannello corretto è quello sopra, anche se ha uno o due buchi di troppo, quello in centro a sinistra e quello in basso nel mezzo che se ha il commutatore separato a 6 vie con la chiave in centro, non dovrebbe esserci...