Africaland

Salve ho cambiato le candelette poiché la prima messa in moto era diventata faticosa, con gran fumo. fatto scaldare le nuove candelette ho sentito odore di bruciato e fumo da dietro il cruscotto e ha fatto fatica ad andare in moto.Da cosa può dipendere ?
Credo di averle collegate come prima dalla resistenza alla prima candeletta filo più vicino alla testata e il secondo filo partendo dall alto verso il basso della seconda candeletta. Grazie

Puoi fare una foto di come sono state collegate? Fumo da dietro il cruscotto è comunque preoccupante, sicuramente qualche filo si sarà fuso e potrebbe avere l' isolamento compromesso.

Ho notato che è staccata dove ho segnato con il cerchio bianco. Non riesco a mettere la foto, clicco su scegli file e poi aggiungi file ma non carica, forse non sono autorizzato ?

non si vede la foto

sberlio ha scritto:Ho notato che è staccata dove ho segnato con il cerchio bianco. Non riesco a mettere la foto, clicco su allega file ma poi non carica, forse non sono autorizzato ?

Foto troppo pesante, devi ridurla.

Ok l'ho sospettato ora provo grazie

Spero che si capisca ridimensionando le foto si sono deformate

La resistenza non mi sembra proprio quella giusta e alcune candelette sono collegate sbagliate, su ogni candeletta arrivano due fili, che non vanno collegati insieme, ma uno sopra ed uno sotto alla ceramica isolante.

https://www.robertodecarlo.it/mercatino ... IM6097.JPG

Quella dovrebbe essere una resistenza che spegne la spia quando viene raggiunto il riscaldamento, mai vista su una Series.

Penso anche io, vista la presenza di un termocontatto, ma il filo mi sembra decisamente più grande di quelle delle Series, io la cambierei subito, oltre a ripristinare il corretto collegamento delle candelette ed indagare sull' origine del fumo e puzza di bruciato...

Mi domando poi dove sia stata montata questa resistenza, non è nella posizione originale...

Grazie ragazzi provo a rispondervi:

1) Il mio collegamento dei fili delle candelette è : Il primo filo che parte dalla resistenza va a collegarsi sotto la ceramica della prima candeletta. Da sopra alla ceramica parte un secondo filo che si collega sotto la ceramica della seconda candeletta e cosi per le altre. E' corretto ?
2) La Resistenza è collegata dietro il motore all' altezza della prima candeletta.
3) Resistenza arrivata in questo momento nuova da aylmer quindi la sostituisco subito

Se è così, va bene, da una delle foto precedenti sembrava che due fili su una candeletta fossero collegati insieme.

Occhio a quella treccia di massa, che non ci dovrebbe essere, che è pericolosamente vicina alle candelette...

Sulla resistenza, oltre ai due fili grandi, ci devono essere due fili piccoli che vanno alla lampadina da 6 V nel cruscotto.

La resistenza originale va qui:

Grazie Roberto in serata ci provo , la treccia di massa l' aveva messa l'aveva messa il proprietario precedente, va dal polo negativo al motore ma serve ?

Nella mia la massa che va al motore è collegata tra un bullone del motorino d'avviamento e la staffa del bulkhead.

Esatto, dev' essere li, non sopra il motore, il massimo assorbimento di corrente deriva dal motorino di avviamento per cui la massa dev' essere collegata sul coperchio posteriore del medesimo. Altre masse non servono.

Concludo che il problema era il pulsante per scaldare le candelette che si è fuso internamente. Unendo i due
fili l auto parte subito. La corrente arriva maggiore alla prima candeletta e poi sempre meno. Sono indeciso se comprare un altro pulsante oppure collegarla sotto quadro, ma non son come si fa.

Pulsante per scaldare le candelette? Ma chi è il genio che ha fatto questa modifica?!

Le candelette sono in serie, la corrente che le attraversa è la stessa, non può essere diversa tra una e l' altra, l' unica cosa che può far scaldare più una candeletta di un altra è il fatto che non siano IDENTICHE, altrimenti non è possibile.

Il Genio è stato il precedente proprietario, pensa che il devio luci serviva solo per le frecce, con il pulsante della luce abitacolo si accendevano gli anabaglianti e poi i fari alti. Il clacson con un pulsante accanto an manometro dell'olio ... comunque x le candelette sono tutte identiche e nuove. L'auto parte a Freddo immediatamente con 10 secondi di riscaldamento.