Africaland

Ciao a tutti, ho installato su di un Series II 88 soft top di un mio amico un verricello meccanico anni 60/70 praticamente nuovo dell' epoca. Premetto, montato assolutamente in modo maniacale, al momento di testarlo da fermo nessun problema funziona tutto perfettamente, poi effettuo una prova in movimento quindi presa di forza libera e rullo verricello in folle, quindi parto prima seconda nessun problema appena metto in terza inizia a girare la presa d forza e di conseguenza la trasmissione del verricello (come ho detto sopra con tutto in folle) metto la quarta e il problema sparisce la presa di forza si ferma. Il problema si pone anche con le ridotte ma in modo meno accentuato.....a qualcuno e' capitata una cosa simile? Grazie per l' attenzione.

Sinceramente non ho capito
Monto su SWO e sul 107 due Fairey d’epoca, senza problemi.
Hanno la leva di ingaggio, e quando è a riposo, l’albero è staccato e non funzionano.

maurizioswo862 ha scritto:Sinceramente non ho capito
Monto su SWO e sul 107 due Fairey d’epoca, senza problemi.
Hanno la leva di ingaggio, e quando è a riposo, l’albero è staccato e non funzionano.

Quello che dici e' verissimo infatti deve essere cosi' ma nel mio caso con tutto staccato quindi leva presa di forza a riposo, quando metto la terza marcia inizia a girare per i fatti suoi.... lo fa solo in terza in prima seconda e quarta non da problemi....

....... non saprei dirti, se l’albero non è ingaggiato, non dovrebbe funzionare, in nessuna marcia
È veramente molto strano

Robyyyyyy......aiuto

Presa di forza posteriore montata dove si mette anche l' overdrive?

roby65to ha scritto:Presa di forza posteriore montata dove si mette anche l' overdrive?

Esatto

Come sta a gioco assiale l' albero primario del cambio? Se è troppo, quando si inserisce la terza potrebbe spostarsi verso il dietro e riuscendo ad innestare la presa di forza...

roby65to ha scritto:Come sta a gioco assiale l' albero primario del cambio? Se è troppo, quando si inserisce la terza potrebbe spostarsi verso il dietro e riuscendo ad innestare la presa di forza...

ricordiamo se puo essere utile che con il cambio in folle e la frizione ingaggiata, il riduttore senza alberi montati, ha le flangie in movimento "senza coppia"

roby65to ha scritto:Come sta a gioco assiale l' albero primario del cambio? Se è troppo, quando si inserisce la terza potrebbe spostarsi verso il dietro e riuscendo ad innestare la presa di forza...

Sia di carrozzeria che di meccanica la macchina e' stata completamente restaurata, provandola prima di effettuare il lavoro non ho riscontrato nessun problema meccanico sulla trasmissione quindi direi che cambio e riduttore sono assolutamente in ordine. Un altro indizio che posso dare e' come ho detto sopra, che con le ridottte il problema e' meno evidente infatti provando a tenere fermo l'albero a mano (non fatelo a casa) si riesce a fermarlo....prova effettuata stamattina.....sulle veloci invece si innesca questo trascinamento, che poi mettendo la 4a marcia sparisce.....

ZoSo ha scritto:

roby65to ha scritto:Come sta a gioco assiale l' albero primario del cambio? Se è troppo, quando si inserisce la terza potrebbe spostarsi verso il dietro e riuscendo ad innestare la presa di forza...

ricordiamo se puo essere utile che con il cambio in folle e la frizione ingaggiata, il riduttore senza alberi montati, ha le flangie in movimento "senza coppia"

Secondo me quello che dici e' molto attinente al problema in questione....

Quello è dovuto al fatto che la viscosità dell' olio, in particolare quando è freddo, consente di trasmettere una minima quantità di coppia, ma non spiega perché lo fa solo in terza, ma se metti la terza con il riduttore in folle, la presa di forza gira? se si, si riesce a fermare con un minimo sforzo?

col riduttore in folle la presa di forza dorebbe girare comunque scusa...

Se è disinnestata no, ma se anche disinnestata girasse lo stesso si deve capire il perché e capire se è un problema di minima trasmissione di coppia dovuta alla viscosità dell' olio, oppure un atro problema che la fa innestare

si scusa davo per scontato si innestasse si o no senza vie di mezzo, non conosco il funzionamento dell'innesto

C'è un manicotto scorrevole che rende solidale l' alberino della presa di forza con l' albero primario del cambio innestandosi sui denti esterni dell' input gear, l' estremità dell' albero primario ruota dentro quello della presa di forza tramite una gabbia a rulli, questa potrebbe trasmettere una minima coppia anche con la presa di forza disinnestata, ma non lo farebbe solo in terza...

Aggiornamento, ho rismontato il tutto controllato i giochi che in realta' non ci sono, sembrerebbe tutto regolare....a quel punto ho rimontato il tutto e riprovato risultato stesso identico problema in 3a marcia si inserisce comunque la presa di forza sia con le marce lunghe che con le ridotte, sempre e solo in 3a, a questo punto metto in folle la leva delle ridotte e il problema sparisce completamente quindi a macchina ferma sparisce ma il cambio e il riduttore operano allo stesso modo di quando la trazione e' inserita....Quando in 3a marcia inizia a girare la presa di forza ho provato a mano a fermare la rotazione dell' albero, ma oltre un certo numero di giri non ci si riesce piu'....

Se comunque a basso regime lo riesci a fermare, non è un collegamento "rigido", ma un trascinamento dovuto ad un qualche attrito, perché lo faccia solo in terza è un mistero, l' unica cosa che mi viene in mente è uno spostamento dell' albero primario verso il dietro quando innesti la terza...

Quindi dovrei smontare il cambio e controllare il primario...??? Stando a quello che dicono quelli che lo scorso anno l' hanno restaurata completamente, riduttore e cambio, sono perfetti al 100%, ma sappiamo bene come vanno queste cose...... La cosa che mi fa pensare e che con la leva delle ridotte in folle il problema non si pone, probabilmente perche' non c'e' lo sforzo della trasmissione.....altrimenti non saprei cosa dire----