Africaland

Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto. Mi chiamo Andrea e sono della provincia di Salerno. Ho avuto in regalo una serie dal nonno della mia compagna ma non ho esperienze con queste auto. A dirla tutta non ho ben chiaro di quale serie si tratti. allego foto dell'auto nella speranza di poter esser aiutato. grazie mille

Metti qualche foto più decente (singole foto a risoluzione 800x600), da quella si capisce ben poco, vedo particolari di Santana spagnola, sembra una SIIA con parti di SIII

Cavoli non siamo neanche troppo lontani. Metti qualche foto in più

ciao a tutti si, ora le carico singolarmente. grazie

E' sicuramente una SIIA, molto probabilmente di produzione spagnola Santana, il tetto e la porta posteriore sono tipiche delle spagnole, il frontale è stato cambiato con quello di una SIII.

Simile a questa quando è nata, tranne sedili e tappetini che non sono originali...

https://www.carandclassic.com/it/fai-un ... -88-4BdAOg

grazie mille per avermi chiarito quale modello è la mia auto. Ho letto che ci sono siti inglesi dove acquistare dei ricambi a prezzi vantaggiosi: vale anche per il mio modello?
uno spaccato con i codici, invece, dove posso trovarlo, così da poter cercare i ricambi per codice? grazie mille

La maggior parte dei ricambi è intercambiabile con le Series inglesi, alcuni invece sono specifici Santana e vanno certati in Spagna, il catalogo delle Land Rover inglesi lo trovi anche on-line, quello Santana di quegli anni non l'ho mai visto...

Aprofitto delle immagini riportate su questo topic per una domanda che mi son sempre fatto ma mai avuto l'occasione, e qui si vede chiaramente:
- le foto del Santana restaurato mostrano i bracci dei tergicristalli in posizione di riposo "all'infuori" ovvero aperte
- le foto del Santana di Andreino si vedono in posizione simmetrica come la maggior parte delle vetture moderne
- altre migliaia di foto di Series in rete si vedono i bracci in posizione di riposo "al dentro"



Per non dire quanti son parcheggiati in posizione di riposo "altalenante" ...

Come mai?

Le auto più vecchie avevano i due motorini singoli, per cui si fermavano dove volevano, dal 1967 hanno montato un singolo motorino che aziona entrambi i tergi e che torna automaticamente in posizione di riposo, in tal caso la posizione corretta da spenti è con entrambi i tergi verso il centro del parabrezza.

Buongiorno, ergo, se inizassi il restauro, potrei avere problemi a trovare i ricambi spagnoli e, se si, il problema riguarderebbe la sola carrozzeria oppure anche lq parte meccanica? Non vorrei avventurarmi in una strada senza uscita e, non essendo un esperto di queste auto, vorrei un aiuto sul da farsi. Grazie sempre

roby65to ha scritto:...e che torna automaticamente in posizione di riposo...

parliamone

Se non funziona è un altro discorso, avrai il park switch o il commutatore guasti...

Andreino66 ha scritto:Buongiorno, ergo, se inizassi il restauro, potrei avere problemi a trovare i ricambi spagnoli e, se si, il problema riguarderebbe la sola carrozzeria oppure anche lq parte meccanica? Non vorrei avventurarmi in una strada senza uscita e, non essendo un esperto di queste auto, vorrei un aiuto sul da farsi. Grazie sempre

I ricambi si trovano abbastanza, considerando che si tratta di auto con 60 anni, ovviamente non li trovi all' autoricambi sotto casa, quelli specifici Santana possono anche essere sostituiti con parti Land Rover inglesi, ovviamente ne risente l' originalità del veicolo...

Roby nel caso mi correggerà, ma credo che il Santana sia molto meno appetibile e quindi valga sostanzialmente meno.
La macchina mi pare anche piuttosto mal messa.

In base a ciò, a parte la reperibilità dei pezzi, valuta se valga la pena spenderci più soldi in restauro di quello che potrebbe valere una volta finita...

Le Santana sono meno ricercate delle Land Rover inglesi, un restauro del genere si fa per passione o per affetto, dal punto di vista economico non conviene assolutamente, se si vende non si recuperano i soldi spesi, a meno che uno paghi solo i ricambi e faccia tutti i lavori da se nel tempo libero, come divertimento...

E' così. Non farlo a scopo di lucro, fallo se vuoi farlo.

Se è autocarro puoi pensare di farlo soft top. Meno lavoro e più godibile dopo.

Vi ringrazio per i suggerimenti, è tutto chiaro. Non ho proprio idea di quanto possa costarmi far tutto. Molte cose le potrei fare io nel tempo libero(carrozzeria a a parte). L'auto, effettivamente, è in uno ststo d'abbandono. in tutta onestà non ho nemmeno idea di che valore abbia allo stato attuale(se ne ha qualcuno)
Potete darmi un'idea orientativa del valore attuale ed, orientativamente, quanto mi costerebbe un restauro completo.

Se è marciante ed il telaio è recuperabile senza troppi lavori, qualche migliaio di Euro li vale, per il costo del restauro, dipende dal risultato finale che uno desidera e dalle condizioni esatte del veicolo, si parte da qualche migliaio di Euro per renderla appena accettabile facendo da se la maggior parte dei lavori, fino anche 30.000 Euro se si vuole una macchina "come nuova" facendo fare tutto a professionisti.

In ogni caso, ammesso che sia marciante, anche solo per renderla utilizzabile senza interventi di carrozzeria devi considerare almeno 5000 euro.
I prezzi dei pezzi sono aumentati molto negli ultimi anni.
Gomme, sedili, freni, tagliandone, cuscinetti, aggiustare cose rotte...
Poi già che sei in ballo cominci a sistemarla di sicuro, ad esempio... cambi le gomme senza riverniciare i cerchi?
Il tutto se già adesso è marciante. Se no davvero devi metterne in conto sui 15k secondo me (sempre con parecchio fai da te).
Però poi hai una seconda serie ristrutturata, deve piacerti.