Africaland

Ho fatto revisionare il cambio(completamente)compreso ingranaggio e mollette della retro,ho fatto circa 800 km(da giugno9 (la retro non era proprio il massimo una volta o due era "scappata"ma pensavo di averla innestata male io)ma ora non solo in salita più o meno rapida ma anche in pianura se accelero un poco si disinnesta. Cosa mi hanno combinato secondo voi? Cosa gli devo andare a "suggerire" a questo punto? E si..che il tipo mi aveva detto che lui ha smontato e rmontato anche cambi di auto inglesi a 6 marce!! Azz possibile che nessuno sappia fare il proprio lavoro? Un grazie in anticipo come sempre JOHN (che sfiga!!)

Ciao che io mi ricordi di ciò che hovisto sul manuale ci dovrebbe essere una vite che regola la fine corsa dell'innesto della retro. Se tutto è stato montato a regola d'arte dovrebbe essere sufficiente regolare questa vite. Ma lascio la parola a chi ha aperto più cambi di me...cioè tutti! Ciao!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

ciao a tutti, se hai pagato per un lavoro, il lavoro deve essere fatto e fatto bene. Io riportere la maccina dal meccanico (magari gli porto il manuale d'officina). Punto. Se mi ripara la macchina bene, altrimenti mi rende i soldi. Prima di toccare tu aspetta, ancora ti dice che hai smatettato tu dopo di lui e quindi non è responsabile di nulla. Sicuramente ha segnato i dadi con la vernice. ciao

Giusto hai ragione Matteo!! Meglio tornare dal meccanico. Io ho una mente distorta e il meccanico lo lascio sempre come ultima disperata possibilità, anche a costo di far cavolate. Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

Gli avevo anche lasciato il manuale di officina e gli spaccati dove si rilevano i codi dei ricambi..più di così.. Oggi faccio un salto a sentire.. JOHN

Il meccanico ha smontato i carter...: secondo lui il diffetto è dato dalla non precisione dei pezzi acquistati da Aylmer!! Anche la forcella ora si è usurato a furia di sforzare (tenendo la leva per non far disinnestare dice che la situazione si è un po' compromessa) In buona sostanza mi consiglia di sostituire tutti gli ingranaggi connessi al gruppo della retro. In buona sostanza non si riesce a capire cosa ci sia e quella è l'unica soluzione. Un gran bel casino! I pezzi li ho forniti io e quindi..se c'è da rismontare il cambio..al massimo andremo ad un compromesso. Rinnovo la richiesta di informazioni alla risoluzione del problema..idee dritte e quant'altro sono i benvenuti Grazie JOHN

mi sembra strano il discorso della non precisione dei pezzi....il meccanico è uno che li conosce quei cambi? Che pezzi sono stati sostituiti esattamente? Saluti. Roberto

Riprendo questa discussione dato che è rimasta così..... in sospeso Mi sono accorto che la mia retromarcia, se c'è un po' di salita, esce!!!! Probabilmente sino ad oggi non ho mai fatto retromarcia in salita, a noi della "Padania".... capitano anche queste cose! cosa può essere successo? magari la regolazione della vite come da istruzioni manuale non è mai stata fatta? è questa la regolazione che diceva "Drifter" ringrazio per le dritte ciao a tutti Ettore Castallo

Direi proprio di sì... Saluti. Roberto

Magari prima di iniziare a smontare, sarebbe opportuno........

guardare se il pomolo della leva tocca il cruscotto

Ho appena sentito che non sono stato il solo colpito dalla "svista" !!!!!

ciao a tutti

se la leva ed il pomello sono gli originali, non capisco come possa toccare, a meno che alcune parti usurate possano modificare la corsa...

Non riesco a capire neppure io !

La leva (nel settore più lungo) era leggermente piegata in avanti, una volta raddrizzata (a prima vista era impercettibile) è tutto OK !

Probabilmente un precedente proprietario aveva gli inserimenti 1°- 3°.......... nervosi !

ciao a tutti