Africaland

non sono le porte, ma tutte le volte deve programmare l'allarme antifurto. Con la 88 parto quasi subito il mio garage confina col locale caldaia, ci sono sempre almeno 18 gradi in pieno inverno e poi anche per un motivo semplice, fa' un tal casino e fumo che disturbo la quiete della via. col frrreeeelland invece aspetto almeno 2 minuti al minimo. e poi come con 88 finche' non e' in temperatura non tiro le marce

ciao e benvenuto !! La mia 88 è protetta dall'acqua sotto il portico, ma d'inverno patisce il freddo... Quando la accendo la scaldo sempre almeno un minuto, alzando leggermente il minimo con l'acceleratore a mano e poi viaggio tranquillo fino a portarla in temperatura. Roby come sempre è precisissimo e prodigo di consigli... da domani seguirò la procedura !! Ciao Vittoraccio

e' vero non avevo mai pensato anche all'oilio cambio e riduttore .. e overdrive ..

grazie a tutti per l'accoglienza e i consigli. effettivamente, l'88 divide il garage col mehari, che è stato il mio primo amore..... marino

una volta un meccanico mi disse, che bastano pochissimi minuti d'attesa prima di partire, poi se è vero oppure no, non lo sò

Infatti, non è necessario aspettare da fermi che il motore arrivi a temperatura di normale funzionamento, basta guidare tranquilli i primi km.... Saluti. Roberto

Ciaooooo!! Benvenuto Mehari!!! ...anche perchè si deve scaldare il carburatore per chi come me ha un petrol. Prima sennò proprio non vuole saperne! Idem comunque, vado con la calma senza tirare finchè non è bello caldo cioè da casa mia a Muggia centro, 6km circa. Arrivo in zona nera, metà sotto la fatidica N. Poi si assesta sulla N, leggermente sotto la sua metà.Perfetto!!! Ciaoooo!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

Anche perchè da fredda è la macchina stessa che ti fa capire: "lasciami stare finchè non vado in temperatura" con il cambio più duro del solito e i piccoli fumetti azzurri appena accesa, quando borbotta.. Per lo meno la mia.. Sia anche una questione di fase non lo metto in dubbio! ma 3 scatti di accelleratore a mano i primi 5 km e poi, una volta calda, è un violino E soprattutto in accellerazione non fuma come certi Td5 e questo è enorme motivo d'orgoglio per una 25enne ed il suo proprietario.. Guido Fermi

se io l'accendo dopo una notte in città, per evitare incidenti coi vicini mi devo allontanare al più presto, se invece siamo in campagna il problema non c'è. ma voi, poi, usate i gasoli poveri di zolfo, o chiedo una bestialità?

A me è stato sconsigliato quello povero di zolfo su un 88 e poi, su un motore come quello che tutto ha tranne una normativa antiinquinamento, che senso avrebbe? Non cambia nulla.. non migliora la resa perchè non è turbo, quindi sono solo soldi in più buttati a mio avviso.. Guido Fermi

uso gasolio normale con aggiunta dello 0,5% di olio per miscela sintetico.... Saluti. Roberto

beh, il gasolio povero di zolfo effettivamente FUMA meno, e senza l'uso di quello qui mi sa che il BOLLINO BLU, obbligatorio, non te lo rilasciano . La miscela con olio sintetico serve come lubrificante della pompa o altro?

non dovrebbe essere lo zolfo la causa del fumo, l' olio serve per lubrificare meglio la pompa e gli iniettori visto che il gasolio attuale è meno "grasso" di quello di una volta... Saluti. Roberto

bella idea quella dell'olio da miscela da aggiungere, non e' il mio caso perche' gia' l'olio lo mando in combustione per via dei gommini guidavalvole. Personalmente sono convito che i nuovi gasoli tipo VPower, siano molto aggressivi e poco efficaci nei motori diesel tradizionali, vanno bene nei common rail..