Africaland

Ciao a tutti.... avendo un po' di tempo libero in cui non riuscirò a uscire con il land, vorrei finalmente sistemare questi freni che per 500 metri tirano a destra e per quelli successivi a sinistra e così via.... insomma un terno al lotto...

però è una cosa a me nuova...
vorrei capire un attimo nel momento in cui apro tutto, cercare di capire cosa guardare per capire se è usurato e da revisionare/sostituire, e a quel punto come si agisce? come avviene il restauro?

Grazie mille a tutti =)

penso che potresti iniziare a smontare ganasce e cilindretti, sostituire i vecchi cilindretti (se perdono) e le ganasce...poi valuta se è il caso di sostituire anche i tamburi...sulle nostre vecchie signore non sarebbe male munirsi di pompa del vuoto,in confronto alla frenata originale sembra di avere l'abs!!

Se cilindretti e pistoncini sono in buone condizioni, può bastare la sostituzione dei gommini, se tira da una parte potrebbe anche essere qualche perdita di lubrificante dal mozzo ruota.

bidone... "l'abs" l'ho gia montato ahahah è un lusso...

quindi insomma smonto... verifico che non pisci nulla in giro... poi guardo i cilindretti che non sian tutti grattati sostanzialemente? e poi gommino che non sia cotto.... giusto?

cilindretti e pistoncini devono essere PERFETTI, senza righe o segni di ossidazione, solo in tal caso cambi tutti i gommini (la casa lo prevedeva ogni 2 anni o 60,000 km come manutenzione preventiva).

che olio freni posso utilizzare?

un qualsiasi dot4 dovrebbe andar bene...non usare dot5!

Ti conviene usare il TRW/Lucas, alcuni DOT sono piuttosto aggressivi nei confronti dei gommini inglesi...

Buonasera a tutti,

scrivo qua per non aprire Topic inutili,

sto controllando il freno anteriore sinistro della mia 88, che non funziona.

Smontata la ruota, ho aperto lo spurgo, ma non esce nulla, nonostante ovviamente ci sia olio dei freni, nel serbatoio.

Come posso procedere? cosa controllare?

I tubi flessibili sono stati cambiati recentemente?

no, anzi il tubo perde,devo cambiarlo.

ma nonostante la perdita, dovrebbe spurgare olio , no?

oltretutto controllando i manuali di officina LR, vedo dagli schemi che i freni hanno un solo cilindro posto in alto, mentre il mio ne ha 2 , uno in alto e uno in basso.

pareri?

I tubi andrebbero cambiati periodicamente (la casa prescrive sostituzione dei tubi e di tutti i gommini dei cilindretti e della pompa ogni 3 anni, diciamo che in caso di uso sporadico possono durare anche 10 anni), non si si deve ridurre ad averli che perdono. Inizia a cambiare tutto poi se ne riparla.

Ok , ma visto che di tempo non ne ho moltissimo,

sicuramente il problema non e' SOLO il tubo.

perde qualche goccia, il problema e' che aprendo lo spurgo non esce nulla e non capisco cosa nel circuito non funzioni.

Oltretutto come dicevo i disegni non mi tornano con il modello di freno sulla mia 88.

idee? Almeno mi porto avanti se , come penso, una volta cambiato il tubo, non cambierà' la situazione.

Le 88 a partire da luglio 1980 montano gli stessi freni anteriori delle 109 con due cilindretti, io cambierei per prima cosa tutti i tubi flessibili e sostituirei tutti i gommini della pompa e dei cilindretti, sempre che le superfici interne siano perfette, senza righe o segni di corrosione, altrimenti va messo tutto nuovo.

grazie, proverò' cosi'.

Vi aggiornerò, nel frattempo ho scritto all'utente Roberto De Carlo per avere in tempi brevi una copia del manuale delle riparazioni in Ita, così' magari riesco a venirne fuori !

In agosto ho avuto problema simile sul 109.....
Cambiati i tubi con aereonautici, poi ho dovuto cambiare i cilindretti, a cascata ganasce e ferodi, alla fine....non rimaneva che la pompa. Tanto che era sul ponte in attesa dei ricambi, revisionato tamburo del freno di stazionamento, avantreno con boccole, perno e tutte le guarnizioni di tenuta sulle bocce
Tangliando completo e serraggio di tutti i carter
Meno male che il 109 frenava bene...altrimenti...

Buonasera a tutti,

seguito ordinazione dei cilindretti e tubi , che sono stati sostituiti, mi trovo davanti ad un nuovo problema ...

come si rimontano le ganasce dei freni? le molle sono durissime (piede di porco e leva? )

Strano che siano così dure, sicuro di attaccarle nei punti giusti? Io le prendo con una pinza appuntita e le aggancio...

Ciao Roberto,

la mia LR e' post 82, quindi a 2 pistoni,

avresti schema dove si vede come vanno messe le molle?