Africaland

se perde olio motore da qui puo' essere solo il paraolio tra motore e volano?
bisogna tirar giu' motore o cambio vero?

grazie

Se l' olio esce dal foro e non cola dalla coppa, purtroppo è così.....

...se hai il motore a 3 supporti di banco, DEVE perdere: se non perde, vuol dire che c'è qualcosa che non va, magari che hai finito l'olio nel motore, o roba del genere!!!

Non esageriamo , una goccia è tollerabile, ma una perdita copiosa non di certo... la mia è praticamente asciutta, ed è stato cambiato più di 10 anni fa...

no, non tollerabile. con motore caldino una goccia ogni 5 secondi...
e via il motore... si ricomincia da capo!

chiccopaqe ha scritto:no, non tollerabile. con motore caldino una goccia ogni 5 secondi...
e via il motore... si ricomincia da capo!

Io ancora me lo sogno la notte

Per me quel bastardo è stato piu' difficile che rifare il motore

3 volte ho tirato giu il motore per quel .......meglio che non dico il termine........., mi raccomando:

INSERITORE CONICO!!!

Paraolio di OTTIMA QUALITA'

PASTA SIGILLANTE

CALMA, CALMA, CALMA E ANCORA CALMA, basta una minima imperfezione che ti ricomincia a colare maledettamente!!!

ok

...ma a 3 o a 5 supporti di banco???
Cambia tutto, ma proprio tutto...

3
why?

Perché cambia sia il paraolio che la procedura di sostituzione, sul 3 supporti il paraolio è aperto e va montato sul monoblocco in corrispondenza dell' ultimo cappello di banco, con due supporti tondi che lo tengono pressato, la procedura di installazione è alquanto delicata e critica e si deve togliere, oltre al cambio ed al volano, anche la coppa dell' olio per sostituirlo, meglio farlo con il motore fuori dal veicolo, sul 5 supporti è più facile in quanto è installato nella scatola del volano, fa tenuta sulla flangia dell' albero motore e per sostituirlo basta levare "solo" il cambio ed il volano....

perché dal 3 al 5 supporti cambia il paraolio posteriore. sul 3 supporti è una battaglia quasi persa cercare di fare tenere il paraolio posteriore che si deve aprire per essere calzato. sul 5 c'è un paraolio normale, più facile da montare.
ciao

ok, ma non deve sgocciolare. lo faccio cambiare per forza...
anche perche' il primo meccanico non ha aperto la coppa mi sa. il motore aveva olio dentro, che non mi sembra compatibile con lo smontaggio della coppa. azz.

forse era meglio tenere il trentennale...

Ho fatto il lavoro due volte ma nella seconda ho tenuto conto degli errori fatti in prima battuta e adesso dopo un anno e mezzo non perde neanche una goccia, se si lavora con le "mani pulite" si arriva al risultato.Prima di rimontare il motore ho fatto una prova di tenuta con motore inclinato..

con una capretta a disposizione senza wings e radiatore togliere il motore è fattibile in 2?

Da soli .. Perché in due?

c'è qualche cosa da sapere prima di cominciare? tipo svito i 3 supporti, i dadi sulla campana...
poi andrà inclinato forse...
rimontarlo altrettanto semplice?

Due supporti, viti campana, sollevi leggermente e sfili prima di sfilare completamente metti uno spessore sotto la parte frontale del cambio come da manuale per il rimontaggio niente di particolare..

k

...esatto, tavoletta di legno tra la scatola volano e la traversa a culla del telaio, proprio il punto che si vede nella foto di apertura del thread.
La tavoletta deve essere dello spessore corrispondente allo spazio tra scatola e culla, in modo che, togliendo il motore, il gruppo cambio-riduttore non penda in avanti, essendo privo dei supporti motore, ma si appoggi sulla tavoletta.

i supporti di gomma vanno tolti e poi si svila il motore o basta svitarli e viene via tutto insieme?
ok tavoletta