Olio su internet

[giancarl88]

Ho notato che il sito 'gommadiretto' vende anche olio motore. Ha un 5-40 a specifiche ACEA B3 e B4-04 a meno di 5 €/litro.
Qualcuno lo ha provato?

[guidetti]

Se vai all'oby hanno il Tamoil con le stesse specifiche a 20 euro 4 litri

[giancarl88]

Grazie ma il Tamoil in offerta alla OBI e' un 10W-40 5l. L'ho gia' preso per un'altra auto. Il 5W-40 4l e' di marca ignota ma mi sembra sia B3 e non B4.

[guidetti]

Io ho preso il Tamoil 5w40 Sint100% con specifiche API SL-CF e Acea B3-B4 e mi sembra di aver speso poco+ di 20 euro per ogni tanichetta da 4 litri.
Comunque qui in emilia l'ho visto anche alla COOP, Panorama ecc +o- allo stesso prezzo.

[giancarl88]

OK buono a sapersi, si vede che OBI ha offerte diverse secondo le diverse sedi. Lo terro' d'occhio.

[lonerider]

API SL significa che l'olio è molto valido per i motori a benzina (solo recentemente è uscita una classe superiore, la SM).

API CF invece non è proprio il massmo per i motori a gasolio. Dopo la CF è uscita la CG, poi la CH, poi la CI (o CI-4, dove 4 sta per motori 4 tempi) e, nel 2006 è uscita la CJ-4. La specifica API CF è uscita nel 1994; il motore td5 è del 1999, un olio CF va sicuramente bene per il td5 (motore poco esasperato) ma, potendo scegliere, sarebbe preferibile un CH o superiore.

Se invece volete fare riferimento alle ACEA, per il td5 ci vorrebbe un olio fuel-economy che è regolamentato dalle ACEA A1-B1, ormai superate e sostituite dalle ACEA A5-B5.

Ciao

[Silvio]

La classificazione API sul mercato europeo è ormai irrilevante, i costruttori europei hanno emesso ormai da anni le proprie specifiche e i produttori di lubrificanti per il mercato europeo a quelle si adeguano.
Io tenderei a fidarmi delle specifiche richieste da che ha progettato il motore...
Comunque non è esatto che la specifica A1-B1 è superata dalla A5-B5: nell'ultima pubblicazioen reperibile sul sito Acea e datata 2008 esistono entrambe; detto in soldoni, gli oli A5-B5 sommano le proprietà fuel economy e "low friction/low viscosity" degli A1-B1 con le (migliori) performances dei B4. Al momento, però, non ho ancora incontrato un olio che sia certificato A5-B5, quindi rimane una categoria sulla carta, diciamo così.
E' vero che la specifica A1-B1 è quella richiesta dalla casa per i Td5 (e credo anche per i deforder): però questi oli, proprio perchè molto fluidi, si trovano solo nella gradazione 5w-30, non esistono in gradazione superiore al 30. Ciò pone un problema in caso di impiego a temperature superiori ai 35°C, perchè in tali condizioni occorre una gradazione 40, almeno, e non sono reperibili oli A1-B1 in tale gradazione.
In tali casi, è giocoforza passare ad un olio 5w-40, mettendo da parte le proprietà fuel economy e badando alla protezione del motore: naturalmente, siccome cerchiamo il meglio, cercheremo comunque un olio di categoria B4 e non soltanto B3 (anche se le differenze sono minime).
Ora, se cerchiamo un olio B4 in gradazione 5w-40, chissà perchè lo troveremo solo sintetico, al più semi-sintetico (ma ho i miei dubbi).
Naturalmente, c'è chi sostiene altre tesi.

[roberto]

ci sarebbe poi il "problemuccio" relativo alle polveri (il cosidetto particolato) che intasano il catalizzatore
le specifiche da td5 in poi sono su questa linea dato che il motore è munito di sofisticato sistema anti.inquinamento
credo che solo il tutto sintetico elimina questo problema,in quanto il miscuglio su base sintetica essendo addittivato con polimeri termoviscosi (necessari a dare la variazione di viscosità in funzione della temperatura) genera polveri "poco" sottili!

ho letto sultread di olio 100%sintetico a 5 euro a litro????? è sicuro che è 100%sintetico e non di provenienza da olii rigenerati???

[Silvio]

Come ho scritto altrove, la conformità alle specifiche ACEA è "autocertificata" dal produttore del lubrificante (mentre la conformità alle specifiche API è testata dalla stessa API, a pagamento): quindi secondo me è meglio evitare marche ignote, perchè nulla, se non la parola del produttore, ci garantisce che un dato olio ACEA xy sia effettivamente conforme ad ACEA xy.

[LCM]

wow , grazie a tutti per le chiarificazioni sulle specifiche, e sopratutto a silvio per aver specificato che l'acea è un'autocertificazione

[Pelo110]

io ho preso li il mobil 1 5w 30 che avevo anche prima e mai avuto problemi

[lonerider]

Il mobil1 5w30 è un eccellente olio per i motori a benzina, infatti supera le specifiche API SN, ma per quanto riguarda i diesel, è solo un modesto API CF.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 5W-30.aspx

E queste sono le specifiche API:

http://www.api.org/certifications/engin ... 120210.pdf

[giuseppe_d90td5]

meglio evitare marche ignote

Silvio, una domanda "intima": ma Vossia che olio usa?

[GABRI 77]

Quoto

[vascodegama]

meglio evitare marche ignote

Silvio, una domanda "intima": ma Vossia che olio usa?

[Pelo110]

Il mobil1 5w30 è un eccellente olio per i motori a benzina, infatti supera le specifiche API SN, ma per quanto riguarda i diesel, è solo un modesto API CF.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 5W-30.aspx

E queste sono le specifiche API:

http://www.api.org/certifications/engin ... 120210.pdf

Arabo

[GABRI 77]

L'importante é usare sempre lo stesso, io adopero il castrol 10-40 da molto non ho mai avuto problemi, per essere tranquillo ogni 10000 km lo cambio.

[lonerider]

Non è arabo. Le specifiche API CF per i motori diesel risalgono al 1994.

- Poi, nel 1995, sono uscite le CG-4
- poi, nel 1998, sono uscite la CH-4
- poi, nel 2002, sono uscite le CI-4
- poi, nel 2010, sono uscite le CJ-4

Le api CF e CG-4 sono state dichiarate obsolete dalla stessa API.

L'olio Mobil 1 5W30 non va oltre le API CF, per i motori diesel.

[lonerider]

L'importante é usare sempre lo stesso, io adopero il castrol 10-40 da molto non ho mai avuto problemi, per essere tranquillo ogni 10000 km lo cambio.

Se però passi ad un olio di caratteristiche superiori, è anche meglio.

P.S.: se il Castrol 10W40 che tu usi è questo:

http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusio ... 9526XQ.pdf

E' un olio specifico per i motori a benzina; l'uso nei diesel non è neppure previsto dal produttore.

[Pelo110]

Non è arabo. Le specifiche API CF per i motori diesel risalgono al 1994.

- Poi, nel 1995, sono uscite le CG-4
- poi, nel 1998, sono uscite la CH-4
- poi, nel 2002, sono uscite le CI-4
- poi, nel 2010, sono uscite le CJ-4

Le api CF e CG-4 sono state dichiarate obsolete dalla stessa API.

L'olio Mobil 1 5W30 non va oltre le API CF, per i motori diesel.

intendo arabo per me...mi han sempre detto che va bene il mobil....quindi dici che rovina qualcosa o limito le prestazioni?