TD5 Discovery non spinge più

[Stradalino]

a te vale solo se non ci lasci attaccato anche il cambio... sai... conoscendoti mi trovo un'automatico, ma senza radiatore

[LandFede]

comincia col portare la pressione al suo valore originale ovvero 1,15 costanti di massima

così a naso pare sempre regolatore di pressione... se non vi è differenza fra 4^e 5^...

Proverò, anche se tira così bene le marce basse...
In IV arriva subito a 3000giri poi sale un po' piu lentamente fino a 4000 ..... mentre in V 3200giri e non sale più

[Stradalino]

rimani con l'acceleratore a 3/4 se la cosa migliora è sicuramente overboost (entra in funzione sopratutto in 4^ ed in 5^ e solo se si è a tavoletta) serve però un reset errori, se no serve un pò a poco questa prova

[LandFede]

rimani con l'acceleratore a 3/4 se la cosa migliora è sicuramente overboost (entra in funzione sopratutto in 4^ ed in 5^ e solo se si è a tavoletta) serve però un reset errori, se no serve un pò a poco questa prova

Domattina provo

[LandFede]

Ho provato ma non cambiava nulla, però il manometro turbo in 5 piena sbacchettava tra 1.4 e 1.2 .... così ho tolto tre giri al dado della westgate e la pressione è scesa a 1.2 costanti. Ora arriva fino a 4000giri un po' lentamente ma ci arriva (ho fatto quasi i 180).
Prossimo step sostitusco regolatore di pressione (bosch) con oring e guarnizioni, pulisco pompa gasolio e air bleed (n°7 in figura).

[pacifical]

180? La mia fa 160 a fatica!

[LandFede]

180? La mia fa 160 a fatica!

175Km/h ... ai tempi di massimo splendore segnava i 190 di tachimetro

[pacifical]

ma queste velocità le fa con assetto ribassato?
Escludendo il discorso sicurezza (io a 140 con il disco rialzato+5" sudo anche a -20°) la mia, automatica, appena presa con assetto standard ha toccato 165 di strumento, dopo il rialzo non ci arriva neanche in leggera discesa, e ne sono contento, perchè a 130 beve e per fermarla prego che non compaiano ostacoli improvvisi

[LandFede]

:o
ma queste velocità le fa con assetto ribassato?
Escludendo il discorso sicurezza (io a 140 con il disco rialzato+5" sudo anche a -20°) la mia, automatica, appena presa con assetto standard ha toccato 165 di strumento, dopo il rialzo non ci arriva neanche in leggera discesa, e ne sono contento, perchè a 130 beve e per fermarla prego che non compaiano ostacoli improvvisi

No no con assetto +5 ma ammortizzatori regolati rigidi e ace ... la mia velocità di crociera è 110-120

[djfabietto84]

Ciao,

appena tornato dal meccanico.
Abbiamo cambiato il filtro del gasolio ma nulla è cambiato.
Poi mentre eravamo col cofano alzato e motore spento la pompa continuava a mettere in pressione smetteva per un 5/7 secondi e poi ripartiva a mettere in pressione.

Questo non è normale giusto? Ho di sicuro una perdita ma di gasolio non ne vedo sembra quasi che mi aspiri aria e perda la pressione l'impianto.

Cosa faccio cambio tutto il regolatore di pressione? Io sto spingendo su quello con il meccanico e vedrò cosa succederà.

[221068]

La pompa se non accendi il motore deve funzionare di continuo mi pare per una quindicina di secondi e poi si spegne.

[djfabietto84]

Poi però a me riparte per cui ho una perdita di pressione.

[djfabietto84]

Retifico quanto detto prima anche se il problema non lo ho ancora risolto.
Ieri ho cercato la perdita senza trovarla ma ho capito in parte l'arcano sul fatto che la pompa partiva a macchina spenta.
Ho eseguito due prove:

1) Giro la chiave sento che la pompa parte l'impianto va in pressione e poi tutto si placa. Qui tutto corretto invece mi aspettavo che dopo qualche secondo la pompa ritornasse a mettere in pressione per va di qualche perdita cosa che mi è successa l'altro giorno, ma mi sa che il motivo è nella seconda prova che è quella che ho eseguito il giorno che sono andato dal meccanico.

2)Giro la chiave la pompa parte quando smette do 5 pompate di acceleratore, la pompa e l'impianto riparte arriva in pressione fino qui ancora tutto normale. Poi mi aspettavo che non succedesse più nulla invece ogni 10 secondi l'impianto riparte a provare a mettersi in pressione. Sembra che avendo fatto la procedura di spurgo la macchina continui ad eseguirla fino a quando non accendo la macchina o rigiro la chiave. Questa cosa è normale? Mi aspettavo che lo faceva una volta sola e poi dovevo rigirare la chiave se volevo far ripartire la procedura per lo spurgo. Anche a voi si comporta cosi?

Questo vuol dire che non serve girare la chiave e far ripartire la procedura di spurgo ma lo fa lui in automatico fin quando non accendiamo il motore.

[Stradalino]

si, la procedura di spurgo si interrompe solo quando il motore si avvia, altrimenti continua "all'infinito" è scritto anche nel manuale...

[djfabietto84]

Perfetto!! ALmeno questo è a posto.

Allora devo cercare ancora il problema.

[Stradalino]

lhai guardato ed in caso cambiato il regolatore di pressione???

[djfabietto84]

Quello è da cambiare litigando con il meccanico che mi ha fatto il lavoro.
MA voglio essere presente quando lo fa.

[marcoc]

Avete risolto?
Io ancora no, ho cambiato la valvola della wast gate e la pressione del turbo non schioda più di 1.10, praticamente come se fosse in recovery.
Con quella vecchia aveva picchi di 1.40 ma dava strattoni, il nano andava a zero e poi recovery.
Ho provato a staccare il connettore ma non va oltre 0.96
Boh! Voi che punto state?

[fntmra]

Ala fine se ho ben capito è solo un ugello, che può essere ostruito non penso si possa rompere.

corretto?

è una membrana che lascia passare l'aria e trattiene il gasolio. ergo deve essere intatta altrimenti scarica gasolio!

[djfabietto84]

Ciao, io sto aspettando che arriva il regolatore di pressione nuovo..
poi lo devo far montare. Penso che il mio problema sia dovuto al fatto che mi è stato messo un polmoncino a 3bar al posto di 4.

Per il tuo problema hai provato a tarare un po' meno il turbo? tenendo tutti i contatti elettrici collegati?

Il mio turbo arriva a 1,2 non di più