Autobloccante-Autosbloccante-100%-Torsen

[Federico6]

Ciao a tutti.
Domanda semplice: Pro e contro dei differenziali in oggetto? Quale campo di applicazione (ovvero utilizzo del veicolo) specifico per utilizzare al meglio una tipologia di differenziale piuttosto che un altro?
Spiegazioni con esperienze dirette, non riportare dall'amico dell'amico, preferibili.

[Davidone]

veramente una domanda semplice direi una delle più complesse......

AutoSbloccante: c'è l ho al posteriore....come anche altri qui nel forum. Ho deciso di montare un differenziale del genere per avere allo stesso tempo l affidabilità dell oggetto in questione e per NON avere impianti elettrici e pneumatici che mi sarebbero serviti nel caso avessi montato un ARB ad esempio. L autoSbloccante ti da la sicurezza che quando ne hai bisogno lui lavora senza schiacciare nessun tastino che potrebbe anche non funzionare quando ti serve.
Lui lavora sempre bloccato (parolone che potrebbe spaventare ma così non deve essere), e quando serve si sblocca appunto.
Io sul mio 110 puma ho il Detroit Locker dietro appunto e davanti un Truetrac.....un autobloccante quindi.
Se avessi avuto sul mio 110 il TC avrei montato 2 Truetrac. Ma siccome non è così la configurazione migliore è quella che ho adottato.
L aspetto negativo dell autoSbloccante, ragionando sul suo funzionamento, è quando ti trovi con la macchina nei diagonali....non sbloccando tende a portarti a valle.....dipende sempre dal diagonale....e da che tipo di fuoristrada te di a fare.
Se pensi che il trial sia per te, allora forse un ARB è meglio.....decidi tu quando inserirlo....ma a me sta cosa non piaceva, come detto...

Comunque chi parla male del Detroit Locker lo fa per sentito dire. Qui sul forum chi c'è l ha ne parla bene....tutti quanti!

[Federico6]

Per come uso io il 90 le peculiarità di un blocco 100% non mi servirebbero di certo, resterebbe pressoché inutilizzato quindi di spendere per poi usufruirne credo sia stupido. Da come la vedo mi piacerebbe un autobloccante al posteriore che lavora da solo, e, come giustamente dici te nessun collegamento aria compressa nessun tastino nessun: funzionera?, con una % di blocco da decidere con senno e, all'anteriore, un semplicissimo torsen od un altro autobloccante.
Poi in off se il loro aiuto ad aver trazione non è sufficiente come un 100% amen...rimane pure sempre il 9500
L'autosbloccante mi attira d'altro canto perche' hai sempre tiro e non aspetta ad intervenire...
Te Davidone rispetto a quando non avevi nulla hai sentito una differenza sostanziale di aumento di trazione o no con la tua accoppiata bloccante/sbloccante?

[LOLLODEF]

Comunque chi parla male del Detroit Locker lo fa per sentito dire. Qui sul forum chi c'è l ha ne parla bene....tutti quanti!

tutto giusto
ma qui ho dei dubbi

qualcuno in realta si è pentito.....piu di uno
semplicemente perche se vuoi far fuoristrada pe davvero...non vanno bene
se invece vuoi passeggiare nei campi e fare viaggi ...vanno benone

[fran_cesco]

Io uso un Ashcroft ATB al posteriore, in pratica e 'simile al TrueTrac.

Qui trovi la spiegazione tecnica:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... t-atb.html

Per me ottimo acquisto, non tornerei indietro. Ma non sono un saltafossi.

[LOLLODEF]

settimana scorsa ho visto un 110 con due Detroit piantarsi inesorabilmente in dei twis
e non ce stato verso....
subito dietro un Discovery bloccato al 100% solo dietro passare in scioltezza

senza contare che in discesa fangosa....tendono a portare il culo a valle
e non è che sia proprio il massimo

non voglio screditarli...ci mancherebbe
ma per il fuoristrada impegnativo non sono proprio il massimo

[Davidone]

Comunque chi parla male del Detroit Locker lo fa per sentito dire. Qui sul forum chi c'è l ha ne parla bene....tutti quanti!

tutto giusto
ma qui ho dei dubbi

qualcuno in realta si è pentito.....piu di uno
semplicemente perche se vuoi far fuoristrada pe davvero...non vanno bene
se invece vuoi passeggiare nei campi e fare viaggi ...vanno benone

Nomi!!!

In riferimento alla tua domanda Federico, ti dico eccome....trazione enormemente aumentata! Sono molto soddisfatto!!
Ero molto in dubbio se mettere l autobloccante sia davanti che dietro, ma poi la volontà di avere un 100% dietro ha prevalso!

[Davidone]

settimana scorsa ho visto un 110 con due Detroit piantarsi inesorabilmente in dei twis
e non ce stato verso....
subito dietro un Discovery bloccato al 100% solo dietro passare in scioltezza

senza contare che in discesa fangosa....tendono a portare il culo a valle
e non è che sia proprio il massimo

non voglio screditarli...ci mancherebbe
ma per il fuoristrada impegnativo non sono proprio il massimo

Che Detroit?

[Federico6]

Ciao Lollo!
Togli dubbi alla mia ignoranza con un esempio pratico: basandoci sul campetto dei cinghiali nell'area dei twist, escludendo le buche piu profonde dove anche i più rumatori si son fermati, secondo te degli autobloccanti o autosbloccanti sarebbero stati d'aiuto o no?
Ideale sarebbe l'autobloccante con possibilità di blocco al 100% a sto punto potrei pensare

[Davidone]

Con l autobloccante il casino è quando hai una ruota sollevata....

[LOLLODEF]

non so non ho chiesto che Detroit avesse il 110
il nome non mi sento di farlo se...vuole intervenire lui bene
probabile che lo sti gia smontando


comunque il.monto kik a cavo 100% no aria e glie lo dico io quando mi serve

[Borro]

http://www.noposer.com/?p=431
Lo monti, se non ti basta lo upgradi a bloccabile 100%.. è il top e costa come il top ma di fatto è quello che stai cercando

[Federico6]

L' idea del nuovo upgrade è partita proprio sentendo parlare Husky al raduno AL del ATB che hai postato te Fran_cesco, anche lui ne ha decantato i vantaggi di trazione partendo dal concetto condiviso da tutti vedo che non ci si può fare gare di trial

[Andreacat]

c'era una risposta esaustiva di Virus che è andata persa......
partendo dal presupposto di avere comunque il blocco del centrale direi che funziona così

-se hai bisogno di mobilità e sei in movimento ( velocità-sabbia-sterrato-viaggi-scampagnate) con il TC due torsen
-stesse esigenze ma senza TC un torsen davanti e un autosbloccante dietro ( la configurazione di Davidone)
-se hai bisogno di mobilità da quasi fermo (trial- off road impegnativo) due 100%

questo perché i torsen o gli autobloccanti con precarico lavorano (meglio) se le ruote girano, se ti troverai con una ruota sollevata il tc risolverà il problema e senza il tc ci penserà l'autosbloccante al posteriore.
nel trial a volte hai bisogno di trazione anche solo su una ruota, se dietro hai lo sbloccante va anche bene ma se ti serve avere trazione magari davanti....e visto che il locker davanti è meglio non averlo la scelta cade necessariamente sul 100%.
nel trial è facile trovarsi in laterale e diventa necessario per la sicurezza non avere il posteriore che ti porta inevitabilmente a valle

[Davidone]

non so non ho chiesto che Detroit avesse il 110
il nome non mi sento di farlo se...vuole intervenire lui bene
probabile che lo sti gia smontando


comunque il.monto kik a cavo 100% no aria e glie lo dico io quando mi serve

Se aveva un Detroit Locker davanti e' meglio lo smonti davvero.....ma se aveva 2 Truetrac allora la tua affermazione di prima e cioè che il discovery andava meglio ci sta.
Ma se dietro aveva un autoSbloccante non ci credo che il discovery andava meglio...

[LOLLODEF]

Ciao Lollo!
Togli dubbi alla mia ignoranza con un esempio pratico: basandoci sul campetto dei cinghiali nell'area dei twist, escludendo le buche piu profonde dove anche i più rumatori si son fermati, secondo te degli autobloccanti o autosbloccanti sarebbero stati d'aiuto o no?
Ideale sarebbe l'autobloccante con possibilità di blocco al 100% a sto punto potrei pensare

certo! lavorano alla grande... sicuramente meglio di nulla
ma in quelle situazioni un 100% ti permette altre manovre

basta pensare a il mio 90 su quei twist in fondo al pistino
che bloccato solo dietro continuava ad avanzare di traverso

certo un autobloccante piu 100% potrebbe essere una gran cosa per te

[Davidone]

Concordo con Ade....come sempre dipende in che modo si usa il proprio land....

[LOLLODEF]

non so non ho chiesto che Detroit avesse il 110
il nome non mi sento di farlo se...vuole intervenire lui bene
probabile che lo sti gia smontando


comunque il.monto kik a cavo 100% no aria e glie lo dico io quando mi serve

Se aveva un Detroit Locker davanti e' meglio lo smonti davvero.....ma se aveva 2 Truetrac allora la tua affermazione di prima e cioè che il discovery andava meglio ci sta.
Ma se dietro aveva un autoSbloccante non ci credo che il discovery andava meglio...

non so che caspio a sotto ma non è lui che lo smonta

è un altro con un 90 con Detroit al post e Aschcroft al ant.
metterá un Aschcroft anche al post.

[LOLLODEF]

Concordo con Ade....come sempre dipende in che modo si usa il proprio land....

pienamente daccordo

ma quando qualcuno si accinge a montare...è bene sottolineare
perche poi magare non si trova

[enrico199]

Non ho esperienza con l'autosbloccante ma al posteriore monto un blocco aschroft manuale,ti dico la mia giusto per riportarti un'espierza che magari ti aiuta a scegliere,il blocco ti aumenta la motricità in maniera davvero paurosa,su passaggi che prima uscivi di manico o motore adesso li fai in relativa tranquillità,come già detto l'autosbloccante può essere anche pericoloso,es:strada ghiacciata con pendenza laterale la macchina scivolerebbe a valle..ma d'altro canto dalla sua ha la comodità di non avere compressore,tubi,tasti come un manuale,che però è anche il suo bello..non hai preso in considerazione un autobloccante?