TURBIAMO..?

[geracera]

nella prima foto si vede un alternatore senza la protezione anti irraggiamento in attesa di una rapida cottura.
ciao

Ma mettere della garza anticalore sul collettore?

[geracera]

Piccolo OT: non capisco come si fa ad andare a 130 con un defender.

Tutti quelli che ho guidato io, a 110 sembrano un aereo sgarrupato in fase di decollo

[giove2]

si può provare. in ogni caso l'alternatore va protetto (se no non avrebbero speso i soldi della protezione).
ciao

[Landy62]

Interessatissimo all'argomento !!!!
Avevo letto da qualche parte che sul 200 potrebbero montare i Garrett che monta il gruppo fiat su 159 jtd, lancia ....
disponibile vista la logistica ... ad un gruppo di lavoro con Ferrodolce !

[221068]

Puoi montare quella della 156 2.4 10 valvole.

[GrigioScuro]

Puoi montare quella della 156 2.4 10 valvole.

Ciao, mi sembra di ricordare qualche tuo intervento in merito a questo tipo di turbina, hai delle immagini riguardanti l'installazione o dati circa pressioni e guadagno in coppia/potenza?
Grazie.

[geracera]

si può provare. in ogni caso l'alternatore va protetto (se no non avrebbero speso i soldi della protezione).
ciao

La garza di sicuro protegge, ma non so se magari il collettore si scalda troppo. Non me ne intendo per nulla di motori

[221068]

Puoi montare quella della 156 2.4 10 valvole.

Ciao, mi sembra di ricordare qualche tuo intervento in merito a questo tipo di turbina, hai delle immagini riguardanti l'installazione o dati circa pressioni e guadagno in coppia/potenza?
Grazie.

Purtroppo no perchè ho venduto la macchina un mese dopo aver fatto la modifica.

[Landy62]

La turbina è la Garrett M54 e se ne trovano parecchie sui 200 Euri ....
C'è da capire come montarla !

[aalle86]

L hai fatta fare da qualcuno in zona tua guidoni?

[Landy62]

da quanto letto su alcuni forum inglesi sembra che il lavoro sia piuttosto semplice:
- bisogna usare un collettore d'aspirazione o def o disco 200 (uno ha i rami verso l'alto e viceversa)
- turbina con waste gate in aspirazione (daily, croma, 166...)
- accroccare lo scarico e qui viene il difficile .....
poi pompista molto molto competente !!!!
altre info ?

[geracera]

si può provare. in ogni caso l'alternatore va protetto (se no non avrebbero speso i soldi della protezione).
ciao

Fatto..

[Tagliati Roberto]

Cavolo questo é un 3D inquietante....
Mi TURBA....
hahhahauha

[arkadia]

si può provare. in ogni caso l'alternatore va protetto (se no non avrebbero speso i soldi della protezione).
ciao

La garza di sicuro protegge, ma non so se magari il collettore si scalda troppo. Non me ne intendo per nulla di motori

...ma come fa il colelttore di scarico ad essere contro l'alternatore?
avrai quello di aspirazione non di scarico.....

[geracera]

si può provare. in ogni caso l'alternatore va protetto (se no non avrebbero speso i soldi della protezione).
ciao

La garza di sicuro protegge, ma non so se magari il collettore si scalda troppo. Non me ne intendo per nulla di motori

...ma come fa il colelttore di scarico ad essere contro l'alternatore?
avrai quello di aspirazione non di scarico.....

Si, non è attaccato, ma in effetti il carterino è definito dal manuale "schermo termico"

[giove2]

esattamente schermo termico.............. un nome una garanzia: senza= cottura assicurata. grazie a chi lo toglie sono state vendute montagne di alternatori, con buona pace degli alternatori 'difettosi'
ciao

[giove2]

comunque basta guardare la prima foto postata da ferrodolce per vedere quanto il collettore di scarico sia vicino all'alternatore. anche in questo caso il modificatore forse si è dimenticato dell'irraggiamento e non ha montato lo heat shield. basterebbe controllare la temperatura in quella zona dopo un po' di fuoristrada. speriamo non sia stato tolto per alleggerire il mezzo.............
ciao

[fla 90]

la parte posteriore dell'alternatore presenta anche parti in plastica oltre ai fili di connessione che sono comunque vicini alla parte calda della turbina e relativa curva che si innesta sulla prima parte dello scarico .
Io il mio carter alternatore che era danneggiato l'ho sostituito con uno nuovo

[guidoni]

Piccolo OT: non capisco come si fa ad andare a 130 con un defender.

Tutti quelli che ho guidato io, a 110 sembrano un aereo sgarrupato in fase di decollo

Ho cominciato con un vecchio 88 (che ho ancora) con sotto un motore OM50 che in autostrada mi consentiva di superare i TOY LX come se fossero fermi ; in OR era ed è tutt'ora spettacolare.
Il 200 ci arriva solo se è nuovo di pallino. Il rumore è classico del vero OR il che mi consente di non dormire al contrario di una auto normale.

L hai fatta fare da qualcuno in zona tua guidoni?

Si da un meccanico che a sua volta si è rivolto a non sò quale rettifica di Parma....il tutto è passato come rimborso di una scommessa

In generale quoto Giove2 sull'argomento surriscaldamento. Io nel mio 200 ho schermato per bene il servofreno perchè il mio collettore è vicino come l'originale a quella zona ma non mi consentiva di utilizzare il vecchio schermo imbullonato al collettore. Inoltre ho bucato il cofano sopra e leggermente avanti alla turbina per consentire l'ingresso di un poco di aria fresca. Per fare uscire l'aria calda ho forato anche i lati del cofano in prossimità del Bulkhead con una seri di fori circolari che ho socchiuso con della rete acciaiosa ricavata da un filto di una cartiera.
Domani vi faccio 2 foto.
CIAO!!!

[Landy62]

Ma come avete realizzato lo scarico ?
E che turbina avete usata? So che rompo ...
ma vorrei mettere in pista un progetto operativo !