Rifatta la frizione ma....

[giove2]

assolutamente non può, mi sono stupito del fatto che il meccanico non si sia accorto che sono perfettamente intercambiabili.
ciao

[tanbruk]

io non mi stupisco, smonta la boccola corta, io gli do una diversa, pensa ecco il solito cliente che crede di sapere, va dal ricambista, gli danno la boccola uguale a quella smontata....

[giove2]

è semplicissimo: bastava confrontarle, vedere dove va la boccola ed eventualmente chiedere al solito cliente che crede di sapere tutto, che magari in questa occasione sapeva davvero............
ciao

[tanbruk]

ma l'impuntamento nell'inserimento delle marce secondo voi da cosa dipende?

[luciano3ajdbattaglia]

quando è cosi di norma il pressadisco non si allontana abbastanza da lasciare libero il disco, ma dimmi la frizione attacca subito dopo che hai staccato il piede dal fondo oppure dopo qualche paio di centimetri ? se attacca subito potrebbe esserci il problema che il comando idraulico non arrivi a pressare del tutto fammi sapere. ciao

[tanbruk]

ciao, la corsa del pedale sembra normale e non attacca subito, da ferma sembra che il disco sia staccato, non ho sospetti di un non completo distacco.
Grazie

[luciano3ajdbattaglia]

si accentua di più caldo\freddo? e appena spegni motore entrano più facili le marce? una volta mi è successo con una famosa marca francese di frizioni boh anche i migliori perdono colpi

[orsolaborioso]

Di norma dopo qualche giorno va a posto da sola, le ultime bollicine d'aria lentamente risalgono la tubazione e si levano dai piedi.
Altra cosa potrebbe essere verificare la corsa del pedale: se il pedale dista i canonici 14cm dal pavimento, a riposo, e comunque provare ad alzarlo un pochino, per dargli uno o due cm di corsa in più, agendo sulla regolazione dell'asta filettata che aziona la pompa. Ci accedi levando il coeprchietto del castello pedale, quello tenuto dalle 6 viti con testa a croce.

quindi dici che si può portare da 140mm a 150mm circa?

[Antonio88]

Io non so come prendete voi le misure ma il mio pedale è a circa 11cm dal pavimento 12cm se consideriamo la moquette, dai.. E la frizione stacca bene, cioè a circa metà della corsa.
Ora, aldilà che regolare quell'astina è un lavoro indegno e schifoso, almeno nella mia a 140mm non è proprio possibile arrivare, non c'è abbastanza "asta". La mia pompa master però non è originale...(lpr brakes)

[Silvio]

Di norma dopo qualche giorno va a posto da sola, le ultime bollicine d'aria lentamente risalgono la tubazione e si levano dai piedi.
Altra cosa potrebbe essere verificare la corsa del pedale: se il pedale dista i canonici 14cm dal pavimento, a riposo, e comunque provare ad alzarlo un pochino, per dargli uno o due cm di corsa in più, agendo sulla regolazione dell'asta filettata che aziona la pompa. Ci accedi levando il coeprchietto del castello pedale, quello tenuto dalle 6 viti con testa a croce.

quindi dici che si può portare da 140mm a 150mm circa?

...sì, puoi dargli un pochino di corsa in più, c'è chi ne ha avuto giovamento (non io, ma amici degni di fede ).

[orsolaborioso]

Di norma dopo qualche giorno va a posto da sola, le ultime bollicine d'aria lentamente risalgono la tubazione e si levano dai piedi.
Altra cosa potrebbe essere verificare la corsa del pedale: se il pedale dista i canonici 14cm dal pavimento, a riposo, e comunque provare ad alzarlo un pochino, per dargli uno o due cm di corsa in più, agendo sulla regolazione dell'asta filettata che aziona la pompa. Ci accedi levando il coeprchietto del castello pedale, quello tenuto dalle 6 viti con testa a croce.

quindi dici che si può portare da 140mm a 150mm circa?

...sì, puoi dargli un pochino di corsa in più, c'è chi ne ha avuto giovamento (non io, ma amici degni di fede ).

ottimo grazie. questo we mi ci metto.

te dici di modificare solo l'altezza del pedale coi dadi e controdadi sulla master giusto? non va modificato anche il finecorsa?

[Silvio]

...sì, sposti il pedale più in avanti lungo l'asta della master, si alza dal pavimento e si allunga la corsa utile.

[orsolaborioso]

...sì, sposti il pedale più in avanti lungo l'asta della master, si alza dal pavimento e si allunga la corsa utile.

[Antonio88]

Preparati a bestemmiare comunque
Mi sembra che il dado (autobloccante) sia da 1/2 pollice e gli altri 2 dadi sono da 13, ma non ci passa nessuna chiave, devi limarle un po'
Io mi sono ordinato una chiave a cricchetto da 1/2 ma non penso ci passi...
è davvero un lavoro infame

[orsolaborioso]

Preparati a bestemmiare comunque
Mi sembra che il dado (autobloccante) sia da 1/2 pollice e gli altri 2 dadi sono da 13, ma non ci passa nessuna chiave, devi limarle un po'
Io mi sono ordinato una chiave a cricchetto da 1/2 ma non penso ci passi...
è davvero un lavoro infame

.... Ehh lo so bene.... Ho gia' tentato 2 volte questo lavoro senza successo ma ora forse ho trovato il sistema.

[Antonio88]

Ecco magari rendici partecipi del tuo sistema se funziona

[Crivelli]

Prendi una chiave del 13 da due soldi e l'assotigli sui fianchi fino ai minimi termini tanto non devi fare molto sforzo e con pazienza si fa.

[Antonio88]

E infatti io ho fatto così, solo che il problema resta il dado da 1/2" autobloccante dall'altra parte...per poter alzare il pedale bisognerà prima allentare quello di un bel po' o no?
Devo assottigliare ancora di più la chiave da 1/2 mi sa

[kamaleon]

Cerca di capire dove stacca il pedale .....
Fermati in discesa a motore spento prima inserita spingi la frizione e verifica a quanti cm di corsa ti rimangono sul pedale da quando si muove la macchina.

Se la frizione ha ancora corsa sul pedale sei a posto e penso siano tue idee strane. Se il vambio impunta magari è l'occasione per cambiare olio al cambio

[Crivelli]

Orso, prendi un manico di scopa o altro e lo metti in modo da tenere premuto il pedale della frizione (lo punti tra pedale e montante, ad esempio), in questo modo si può lavorare meglio sui vari dadi perchè si verranno a trovare nella parte centrale della scatola porta pompa.