Rifatta la frizione ma....

[tanbruk]

Orso, prendi un manico di scopa o altro e lo metti in modo da tenere premuto il pedale della frizione (lo punti tra pedale e montante, ad esempio), in questo modo si può lavorare meglio sui vari dadi perchè si verranno a trovare nella parte centrale della scatola porta pompa.

se poi hai una chiave a cricco piatta ci metti un'attimo (si fa per dire)

[orsolaborioso]

finalmente lavoro fatto. ho portato il pedale da 140mm a 148mm circa.

alla fine con molta pazienza tutto è stato fatto senza intoppi grazie anche ai vostri consigli. e con meno eresie del previsto

ho usato queste due chiavi:



una aperta e l'altra "chiusa".

ho notato però che c'è abbastanza gioco tra il perno e l'asta che spinge dove ho cerchiato in giallo:



non so, secondo voi è normale?

domani provo per bene il def. per il momento l'unica cosa strana a cui abituarsi è il pedale più alto del solito

ps:
il manuale al punto 4 della regolazione del pedale indica:
"Regolare l’asta di spinta del cilindro maestro per ottenere un gioco pari a circa 1,5 mm tra l’asta di spinta e il pistoncino del cilindro maestro."

vuol dire che tra il barilotto e i dadi dove cerchiato deve esserci 1,5 mm di gioco?



io non ho lasciato quel gioco altrimenti il pedale risulta troppo lasco visto il gioco che ho indicato qui sopra.

infatti il manuale al punto 6 indica:
"Controllare il funzionamento del pedale della frizione ed assicurarsi che vi sia un gioco minimo di 6 mm prima che si rilevi pressione."

e questo gioco sul pedale c'è

[Crivelli]

infatti, alla fine ci sono tanti laschi che il pedale non è mai puntato, insomma dove tocchi tocchi è sempre un Defender per i giochi

[orsolaborioso]

infatti, alla fine ci sono tanti laschi che il pedale non è mai puntato, insomma dove tocchi tocchi è sempre un Defender per i giochi

[orsolaborioso]

Prima impressione dopo qualche decina di km: fenomenale!!!! Il cambio non punta piu' come prima!! Decisamente meglio.

[Silvio]

Prima impressione dopo qualche decina di km: fenomenale!!!! Il cambio non punta piu' come prima!! Decisamente meglio.

....con il che si dimostra che i manuali sono fondamentali, ma anche che non sono la bibbia da prendere alla lettera e ci vuole sempre il cervello ben acceso!!

[tanbruk]

deciso a risolvere l'inpuntatura ho smontare la leva del cambio e rimontarla "centrale" e i difetti al cambio sono spariti.
Spiego meglio, se riesco.
La leva è saldata a una piastrina con un foro calettato a circa un cm. che va all'uscita della scatola cambio, questa piastrina permette di avvicinare la leva al guidatore, rendento la cambiata piu comoda, ma secondo me la leva che si forma tra lo sforzo esercitato nell'atto della cambiata e la resistenza del cambio "spinge" lateralmente facendola impuntare, forse

[giove2]

esiste una ben precisa procedura per regolare la leva cambio (vedi manuale) e se non lo fai son guai e impuntature. sì la leva va 'centrata', se no è difficile trovare la posizione delle marce.
ciao

[orsolaborioso]

esiste una ben precisa procedura per regolare la leva cambio (vedi manuale) e se non lo fai son guai e impuntature. sì la leva va 'centrata', se no è difficile trovare la posizione delle marce.
ciao

Mi sa che dopo verifico anche io l'allineamento.

[mary]

Stamattina ho fatto anch'io il famoso "lavoretto" ai dadi per allungare la corsa del pedale frizione, e non ho dovuto modificare nessuna chiave, ho solo tenuto premuto il pedale con un bastone incastrato al montante della porta (c'è proprio un rivetto messo lì quasi apposta).
Risultato.........tutta un'altra auto.
Grazie

[sierra 1]

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