[V8] 20w-50 e climi freddi

[lollorock]

Ciao,
come forse qualcuno si ricorderà, ho preso un 20w-50 per la mia RRC V8.

Ho scelto questa gradazione per vari motivi, ma tutti legati al solo motore.

Parlando con un forumista, mi esprimeva i suoi dubbi circa un 20w visto che stiamo andando verso la stagione fredda e che, se 'sta macchina decide di collaborare, la userei in zone di montagna.

Vedendo la tabella di cui sotto, i dubbi sono aumentati



Ad oggi ho sempre usato un 10w-40 e fino a -10/15° nessun problema.

Secondo voi, il 20w-50 può essere pericoloso a quelle temperature?

Mi rivolgo specialmente a chi conosce questo motore, visto che c'è tutta una scuola di pensiero dietro ai lubrificanti del V8, ma ogni parere è ben accetto

[l'orso]

Ciao,


Ad oggi ho sempre usato un 10w-40 e fino a -10/15° nessun problema.

Secondo voi, il 20w-50 può essere pericoloso a quelle temperature?

Mi rivolgo specialmente a chi conosce questo motore, visto che c'è tutta una scuola di pensiero dietro ai lubrificanti del V8, ma ogni parere è ben accetto

Non conosco né il motore né la scuola di pensiero che vi sta dietro, ma quella tabella parla chiaro: il 20w-50 va bene per temperature sopra lo zero! Personalmente non lo userei mai a -10/15°.

[birrone]

Questa tabella mi lascia molto perplesso.... va bene per i valori minimi, ma quelli massimi mi sembrano strani.
Mi spiego meglio, stante una gradazione (ad esempio) 10W-40 si dovrebbe dedurre la temperatura minima di utilizzo dal "10W" e quella massima dal "40"
Nella tabella invece indicano la stessa temperatura massima di utilizzo per un 5W-20 e per 5W-40 non mi torna con quello che sapevo
Anche il fatto che sia sconsigliato usare oli 5W al di sopra dei -10 °C mi suona davvero strano... sulla vecchia Panda usavo il Mobil1 5W-50 in tutte le stagioni

Ciao.
Mauro

[roby65to]

Anche secondo me il 5W50 è un olio che va bene in qualunque clima, io lo uso da più di 20 anni su tutte le mie auto, storiche e moderne, se poi su quello specifico motore ci sia qualche ragione per cui è meglio non usarlo, questo non lo so.

[lollorock]

La tabella di cui sopra l'ho presa dal manuale d'officina della RRC

A dire il vero, quella presente sul manuale d'uso e manutenzione è leggermente diversa

Detto ciò, la leggenda narra ( ) che in LR abbiano iniziato a consigliare oli più fluidi del 20w-50, da sempre raccomandato per il V8, solo perchè ad inizio anni '90 non ci avrebbero fatto bella figura

Prima del crash c'era un argomento in proposito molto interessante, forse Mauro se lo ricorderà.

[massi+]

Il RR classic per come è strutturato il motore ha tanta portata olio ma poca pressione, con olii meno viscosi c'è il rischio che causa le usure e le tolleranze abbondanti la pressione diventi veramente troppo bassa, soprattutto a caldo. Poi va fatto notare che originariamente lo stesso olio andava anche nel 4 marce dunque usando lo stesso olio si ottimizzavano le cose per quanto riguarda i rabbocchi. Ho usato sempre il 20w50 Bardahl fullfrene e il motore gira ancora come un orologio, punto sulla molecola per la lubrificazione allo start, certo a freddo bisogna dargli anche il tempo di girare un po prima di richiedere qualcosa. Esiste alche il 15w50 di bardahl comunque. Ricordiamo comunque che il V8 è ben più vetusto come motore di quanto non siano le nostre macchine.

bye, massi+

[roby65to]

Appunto, a caldo il 5W50 ha la medesima viscosità del 20W50 ed è sicuramente più viscoso di un 15W40, cambia solo la viscosità a bassa temperatura che rimane comunque superiore di quella ad alta...

Non fatevi trarre in inganno da come vedete il lubrificante a temperatura ambiente, scaldatelo fino a 100 gradi e la situazione cambia completamente ed in certi casi si ribalta...

[lollorock]

...

bye, massi+

non sono sicuro di aver capito: sostanzialmente mi stai dicendo di andare tranquillo, basta che mi ricordo di far scaldare la macchina? (cosa che già faccio).

[massi+]

@lollo esatto
@roby, ah certo, evidente. Io il 5w50 non l'ho mai provato, costerà anche qualcosa.. Comunque tra il 20w50 castrol che usavo sempre una volta e il bardahl non c'è paragone come tenuta della viscosità.
Bye,massi+

[l'orso]

Mah... ribadisco che personalmente non metterei mai e poi mai un 20w-50 su un mezzo da usarsi a -10/15°. Poi ognuno ovviamente fa quel che gli pare...
Mi sfuggono persino le ragioni di una simile scelta..., io uso l'Helix 10w-40, che per i climi che frequento è da considerarsi buono per tutte le stagioni, e non sono mai riuscito a pagarlo più di 4 euro al litro.

[lollorock]

come avevo scritto qualche post più su, il discorso V8 e 20w-50 è molto particolare e si perde nella notte dei tempi

quindi posso capire le tue perplessità

[roby65to]

Ciò non toglie che il 20W50 sotto zero è praticamente "miele" e ci vanno parecchi secondi dall' avviamento affinché sia in circolazione in tutto il motore lubrificando le parti vitali, la stessa Rover ne prevedeva l' utilizzo solo per temperature sopra lo zero. Sono pienamente d' accordo che su certi motori di vecchia concezione un SAE 50 a caldo sia meglio, ma se fa freddo conviene che abbia una maggiore escursione di viscosità, una volta erano molto diffusi i 10W50, attualmente sostituiti dai 10W40 o 5W40 vista l' evoluzione dei motori.

[lollorock]

solo per dovere di cronaca: l'uso della RRC a quelle temperature sarebbe sporadico e sempre che la temperatura scenda così tanto.

Dove vivo, difficilmente scende sotto i 5°C e comunque la macchina la notte sta in garage

[Willifender]

Se fai danni io non ti aiuto più :lol::lol::lol::lol: