cerco di ripercorrere mentalmente e descrivere la procedura:
con ingrassatore scarico (senza grasso) si arretra la manigglia posteriore fino al blocco della stessa in posizione di massima apertura.
si svita il tappo posteriore e si estrae la cartuccia esaurita.
si apre la cartuccia carica (vedi istruzzioni sulla stessa)
si inserisce la cartuccia nell' ingrassarore.
si riavvita il tappo posteriore.
a questo punto, SI APRE LA VALVOLA DI SPURGO ARIA (si trova di solito sulla testa dell' ingrassatore, un piccolo grano filettato da svitare)
si rilascia la molla dell'asta agendo sul fermo e si accompagna la maniglia fino a fondo corsa.
si inizia a dare delle pompate con l' ingrassatore( non a piena pressione del compressore! ) fino a quando non esce il grasso dal GRANO DI SPURGO.
a questo punto si chiude il citato grano e si può iniziare a inzozzarsi come maiali stando scomodamente sdraiati sotto alla macchina !
nel caso, dopo pochi colpi si ripresenti il problema, si riapre lo spurgo e si ritenta l' operazione (senza arretrare la maniglia!)
di solito, se ben fatta ne basta una!
potrebbe essere necessario svitare completamente lo spurgo, fino a toglierlo, come potrebbe essere necessario far uscire un bel po' di grasso la prima volta, specie se non è mai stato fatto e nella testa dell' ingrassatore si trova parecchia aria.
se venivo a fartelo invece di scrivere sta pappardella facevo prima !!
ciao Roberto
e buon per me se, alla fine della vita mia intera, potrò meritare un sasso con su scritto "non cambiò bandiera !"
EX... GFV4x4
AMICO DEI DISERTORI
il 30/07/2014, 16:44 
Non me lo merito, costa e non saprei dove parcheggiarlo.
... ordinato 
