piu potenza per un Warn 9.5Ti

[pakkio]

Monta un cardano diretto dalla puleggia del motore
Per aumentare la capacità di tiro cambiando il motore devi montare un motore che fornisca più coppia, che viene poi moltiplicata dal riduttore, se vuoi aumentare la velocità del tiro invece devi montare un motore che giri più in fretta a parità di coppia rispetto al suo originale. Se no aumenti tutti e due con un motore e i cablaggi superfighissimi
la potenza sviluppata da un motore è data dalla coppia per il numero dei giri, quindi di li ti fai i tuoi conti, se vuoi sapere quale sia la capacità di tiro (forza) devi moltiplicare la coppia per la riduzione, e poi dividere per il braccio (raggio del tamburo) e considerare le perdite di tutto l'ambaradan
Se vuoi sapere la velocità di avvolgimento (a vuoto) devi prendere la velocità del motore dividerla per la riduzione e moltiplicare per la circonferenza del tamburo Sotto carico è un po' più complesso e non conosco benissimo la dinamica, anche perchè si ha una caduta di potenziale che dipende tantissimo dall'impianto che hai

[giuseppe_d90td5]

Pakkio, la caduta di tensione la può calcolare con l'excel powered by Frank-edison-Td5.

Hai dimenticato di mettere in conto oltre al tamburo anche i giri di cavo, tra primo e ultimo strato qualcosa cambia

Lollo metti il motore da 6 come suggerito da Marcello, i cavi da 90 e non ci pensi più

Appena posso ti mando una..."utilità".

[LOLLODEF]

Ma pure gli stessi hp?? se si ...non cio capito un caz

Il 12.500 rapporto 148:1 cv 6
Il 9.500 rapporto 148:1 cv 5.2

A parità di rapporto devi cambiare la potenza

O allora ho capito:D

Lollo metti il motore da 6 come suggerito da Marcello, i cavi da 90 e non ci pensi più

Appena posso ti mando una..."utilità".

Te scherzi ma io lo fò pe davvero
Grazie mille sempre ben accette

[LOLLODEF]

Monta un cardano diretto dalla puleggia del motore
Per aumentare la capacità di tiro cambiando il motore devi montare un motore che fornisca più coppia, che viene poi moltiplicata dal riduttore, se vuoi aumentare la velocità del tiro invece devi montare un motore che giri più in fretta a parità di coppia rispetto al suo originale. Se no aumenti tutti e due con un motore e i cablaggi superfighissimi
la potenza sviluppata da un motore è data dalla coppia per il numero dei giri, quindi di li ti fai i tuoi conti, se vuoi sapere quale sia la capacità di tiro (forza) devi moltiplicare la coppia per la riduzione, e poi dividere per il braccio (raggio del tamburo) e considerare le perdite di tutto l'ambaradan
Se vuoi sapere la velocità di avvolgimento (a vuoto) devi prendere la velocità del motore dividerla per la riduzione e moltiplicare per la circonferenza del tamburo Sotto carico è un po' più complesso e non conosco benissimo la dinamica, anche perchè si ha una caduta di potenziale che dipende tantissimo dall'impianto che hai

Mi stai facendo una SUPERCAZZULA?? PREMATURATA CON SCAPPELLAMENTO A DESTRA??

[LOLLODEF]

Quindi devo solo sapere a quanto gira il motore del 9.5 Ti
se i giri del Bowmotor sono maggiori...dovrei ottenere piu velocità
Mentre piu coppia me la danno i 6 hp rispetto ....ai 5.5


Bene bene so gasato....nel week end ordino

[Federico6]

Io so perché fai tutto questo! È una scusa per poi avere un motore che ti faccia girare il giraporco!!
Buon smanettamento Lollo!!

[LOLLODEF]

Io so perché fai tutto questo! È una scusa per poi avere un motore che ti faccia girare il giraporco!!
Buon smanettamento Lollo!!

scherza scherza

[pakkio]

Complimenti per il giraporco!
E mi raccomando prima di montare il motore stai attento alla sbiliguda! che non perdona mai
E si ovviamente si deve considerare che con i primi giri del cavo si tira con maggior forza e di conseguenza minor velocità.
Giuseppe non è che quel foglio di xcell lo puoi condividere anche con noi? Grazie mille

[arkadia]

Quindi devo solo sapere a quanto gira il motore del 9.5 Ti
se i giri del Bowmotor sono maggiori...dovrei ottenere piu velocità
Mentre piu coppia me la danno i 6 hp rispetto ....ai 5.5

warn dichiara i cv quasi mai i giri.....XP 6cv
bowmotor 1 5,6cv 4.000 giri
bowmotor 2 6,8cv 5.000 giri
bowmotor 3 9cv 4.000 giri

ricorda che il TI ha il carter integrato....quindi albero e fori di fissaggio sono compatibili
ma il carter potrebbe richiedere una limata se monti un motore XP, mentre con i Bowmotor no
oppure lo togli del tutto tanto è solo estetico
ricorda che i motori da 4.5 sono più corti di quelli da 6 o 8....

altro motore che valuterei è il warn raffreddato ad aria forzata...ma non consoco prezzo e disponibilità

[arkadia]

oppure compri questo wincino.....e non ci pensi più....
https://www.warn.com/industrial/winches ... s_25.shtml

[birrone]

warn dichiara i cv quasi mai i giri.....XP 6cv
bowmotor 1 5,6cv 4.000 giri
bowmotor 2 6,8cv 5.000 giri
bowmotor 3 9cv 4.000 giri

Perché è tutto teorico... un motore a corrente continua in pratica adatta da solo coppia e giri.
Se sei vicino alla potenza massima, una riduzione o l'altra cambiano poco. Il tiro massimo NON è alla velocità massima.

Ciao.
Mauro

[giuseppe_d90td5]

Giuseppe non è che quel foglio di xcell lo puoi condividere anche con noi? Grazie mille

Lo trovi allegato a pagina 1

[arkadia]

warn dichiara i cv quasi mai i giri.....XP 6cv
bowmotor 1 5,6cv 4.000 giri
bowmotor 2 6,8cv 5.000 giri
bowmotor 3 9cv 4.000 giri

Perché è tutto teorico... un motore a corrente continua in pratica adatta da solo coppia e giri.
Se sei vicino alla potenza massima, una riduzione o l'altra cambiano poco. Il tiro massimo NON è alla velocità massima.

Ciao.
Mauro

no il tiro massimo non è alla velocità massima
ma la velocità massima aumenta la velocità di avvolgimento senza carico
parametro non da poco

[pakkio]

Lo trovi allegato a pagina 1

mi era sfuggito, appena accendo il PC lo scarico

[LOLLODEF]

Quindi devo solo sapere a quanto gira il motore del 9.5 Ti
se i giri del Bowmotor sono maggiori...dovrei ottenere piu velocità
Mentre piu coppia me la danno i 6 hp rispetto ....ai 5.5

warn dichiara i cv quasi mai i giri.....XP 6cv
bowmotor 1 5,6cv 4.000 giri
bowmotor 2 6,8cv 5.000 giri
bowmotor 3 9cv 4.000 giri

ricorda che il TI ha il carter integrato....quindi albero e fori di fissaggio sono compatibili
ma il carter potrebbe richiedere una limata se monti un motore XP, mentre con i Bowmotor no
oppure lo togli del tutto tanto è solo estetico
ricorda che i motori da 4.5 sono più corti di quelli da 6 o 8....

altro motore che valuterei è il warn raffreddato ad aria forzata...ma non consoco prezzo e disponibilità

si il carterino nel caso lo tolgo
Per il motore raffreddato ad aria forzata ti riferisci a quello dell Endurance 12??

[LOLLODEF]

E il bowmotor 2....sul Tmax giallo?? monta??
Perche oggi vorrei ordinare....e a sto punto ne potrei prendere 2

[giuseppe_d90td5]

L'alberino del motore del T-max non è calettato con le cavette, come Marcello ci insegna. Dovresti fare qualche adattamento...

[LOLLODEF]

Ha...è vero infatti mi sembra che abbia un unica splina

[giuseppe_d90td5]

Ecco la foto di Marcello risalente al post sulla vivisezione del T-max, non so se ti è già capitato di separare il motore dal tamburo...

[LOLLODEF]

Si infatti lo ricordavo .....e appunto ne ho ordinato uno solo
Entro le prossime settimane dovrei montarlo
Vi dirò