Per tutti quelli che.... (Restauro Land 90 2.5 n/a) PARTE 2

[scirocco81]

Monterò il carter volano del 12J, per questo ancora è sporco.

Per ora sto cercando di trovare una soluzione per riuscire a mollare il dado dell'albero motore/smorzatore senza fare danno, ma soprattutto senza dover ancorare il motore a terra!
Avevo pensato di costruire una chiave simile all'attrezzo LST 127 (come questa ) e di farla con una leva abbastanza lunga, per bilanciare quella della chiave sul bullone, però ho il problema che il motore è libero e non so se ancorarlo al pavimento con due staffe e tasselli grossi!

Come mai il carter volano del 12J ? Su quello del disco 200 ci sono le "tracce" per forare e mettere le 4 viti di irrigidimento che vanno ad avvitarsi alla piastra tra blocco e coppa olio . Su quello del def 200 ci sono anche le 4 viti ... mentre sulle precedenti non si possono mettere ( a meno di apportare materiale tramite tig) Gli inglesi dicono che senza le 4 viti tende a distorcere e a perdere più facilmente dal paraolio posteriore albero motore .
Comunque : io ho un 200 (provenienza inglese ) con montato il carter volano del 19j ... e sto cercandogli il suo , se vuoi facciamo scambio oppure se ne vuoi vendere uno fammi un fischio !
p.s. per svitare lo smorzatore col motore " a terra" si riesce (non senza qualche brivido) se la leva di contrasto che blocca la puleggia è lunga almeno 1,5/2 mt e altrettanto la leva di manovra per la bussola da 30 ( fatto settimana scorsa )

Ma a te si è distorto e perde olio???

[Alfaman]

A me personalmente no perchè ho un series a benzina ma su alcuni forum uk ho letto che succede .
Il 200 "carterizzato" 12/19j che ho qui "per giocare" trasudava parecchio .. e il paraolio era stato cambiato da poco (non originale). Guardando com'è fatto , 4 viti in più la sotto , male non gli fanno di sicuro !

[PierpaoloLoriga]

A me personalmente no perchè ho un series a benzina ma su alcuni forum uk ho letto che succede .
Il 200 "carterizzato" 12/19j che ho qui "per giocare" trasudava parecchio .. e il paraolio era stato cambiato da poco (non originale). Guardando com'è fatto , 4 viti in più la sotto , male non gli fanno di sicuro !

Era stato montato male......perché se montato bene quel paraolio (((( 3 ne ho buttati )))) non perde nulla........

[scirocco81]

Anche il paraolio del mio 12J trasuda parecchio, ma perché sarà quello originale e con 300.000 km e passa.
Non credo che si è distorto il carter, quindi se il paraolio è di buona qualità ed il montaggio è corretto, col 200tdi mi basta di fare anche un terzo dei km del 12j.

[Alfaman]

Monterò il carter volano del 12J, per questo ancora è sporco.

Per ora sto cercando di trovare una soluzione per riuscire a mollare il dado dell'albero motore/smorzatore senza fare danno, ma soprattutto senza dover ancorare il motore a terra!
Avevo pensato di costruire una chiave simile all'attrezzo LST 127 (come questa ) e di farla con una leva abbastanza lunga, per bilanciare quella della chiave sul bullone, però ho il problema che il motore è libero e non so se ancorarlo al pavimento con due staffe e tasselli grossi!

Come mai il carter volano del 12J ? Su quello del disco 200 ci sono le "tracce" per forare e mettere le 4 viti di irrigidimento che vanno ad avvitarsi alla piastra tra blocco e coppa olio . Su quello del def 200 ci sono anche le 4 viti ... mentre sulle precedenti non si possono mettere ( a meno di apportare materiale tramite tig) Gli inglesi dicono che senza le 4 viti tende a distorcere e a perdere più facilmente dal paraolio posteriore albero motore .
Comunque : io ho un 200 (provenienza inglese ) con montato il carter volano del 19j ... e sto cercandogli il suo , se vuoi facciamo scambio oppure se ne vuoi vendere uno fammi un fischio !
p.s. per svitare lo smorzatore col motore " a terra" si riesce (non senza qualche brivido) se la leva di contrasto che blocca la puleggia è lunga almeno 1,5/2 mt e altrettanto la leva di manovra per la bussola da 30 ( fatto settimana scorsa )

Ma a te si è distorto e perde olio???

Ma io ti avevo fatto una domanda e tu rispondi con una domanda ?
Non voglio certo fare il puffo con gli occhiali o il saputello , se ti è sembrato così chiedo scusa : è che con la tastiera è sempre un casino
Sul Defender 200 le hanno messe quelle viti , magari una pippa mentale del progettista Siccome la destinazione di questo 200 è un mezzo che viene usato .. molto intensivamente , volevo solo tenermi dalla parte della ragione .

[kamaleon]

dicono che il 200 è ancora più elaborabile e longevo del 300 appunto per la presenza di questo carter "Ladder frame ERR1291" in quanto irrobustisce maggiormente il monoblocco per questo il 200 è più ricercato per elaborazioni spinte, ma tu Fausto gli tiri via pure il turbo....

[scirocco81]

Ma io ti avevo fatto una domanda e tu rispondi con una domanda ?
Non voglio certo fare il puffo con gli occhiali o il saputello , se ti è sembrato così chiedo scusa : è che con la tastiera è sempre un casino
Sul Defender 200 le hanno messe quelle viti , magari una pippa mentale del progettista Siccome la destinazione di questo 200 è un mezzo che viene usato .. molto intensivamente , volevo solo tenermi dalla parte della ragione .

Nessuna polemica o risentimento. Avevo capito il tono con cui era stato scritto il tuo messaggio, tranqui!
Avevo chiesto, perché io un 200 non l'ho mai avuto, quindi non so. Ti ho detto che quello del mio 12J trasuda, ma ha 300.000 km, per il resto non so.
Comunque monterò quello del 12J, perché di uso intensivo dopo il restauro non ne faccio e non ne farò, né tanto meno ci vado a fare trial!
E poi scendere il motore per farci lavori è un divertimento per me e spero che duri tanto tanto lo stesso!

[Alfaman]

Ah , mitico .. Io pensavo che avessi qualche ragione particolare tipo : "mi serve la tacca dei 14 gradi per sfasare la pompa di un decimo verso marte ecc "

[scirocco81]

:D Ah , mitico .. Io pensavo che avessi qualche ragione particolare tipo : "mi serve la tacca dei 14 gradi per sfasare la pompa di un decimo verso marte ecc "

Voglio un motore plug&play!!!

Testata lucidata a specchio. Per fortuna non era da rettificare, ma solo da pulire! Anche le valvole sono perfette, sono state pulite e cambierò solo le tenute.

WP_20140912_002.jpg

[kamaleon]

le hai smerigliate le valvole?

[scirocco81]

le hai smerigliate le valvole?

No, solo pulite! La tenuta era impeccabile.

[scirocco81]

... ma tu Fausto gli tiri via pure il turbo....

mmmm eppure hai ragione ... sai che ancora non sono proprio convinto al 100% ... in effetti avere un 200 N/A Diesel non è proprio il massimo

Di certo ora ti posso garantire che la turbina del Discovery non la monterò mai
In caso sono più per qualcosa del genere ...

imagesSCF30XC0.jpg

... da mettere in una posizione insolita per il motore in questione ... lì giù ho il presentimento che potrebbe soffrire il caldo e sporcarsi troppo facilmente!!!

La prossima settimana ti farò vedere cosa ho in mente ... ma non lo dire a nessuno!

P.S. Tranquillo, non è nulla di francese e non c'entra nemmeno il gallo!

[scirocco81]

Come mai il carter volano del 12J ? Su quello del disco 200 ci sono le "tracce" per forare e mettere le 4 viti di irrigidimento che vanno ad avvitarsi alla piastra tra blocco e coppa olio . Su quello del def 200 ci sono anche le 4 viti ... mentre sulle precedenti non si possono mettere ( a meno di apportare materiale tramite tig) Gli inglesi dicono che senza le 4 viti tende a distorcere e a perdere più facilmente dal paraolio posteriore albero motore ...

Ma dove dovrebbero essere questi 4 bulloni di irrigidimento e quali le loro sedi???

Carter volano confronto 1.jpg

Nella foto, il carter volano del 200 TDi Discovery (a sinistra) e del Defender 12J (a destra).

Foto Carter 12J_12L.jpg

Tranne per i prigionieri (in quello del 200 ne mancano alcuni), mi sembrano esattamente identici!

[Alfaman]

Come mai il carter volano del 12J ? Su quello del disco 200 ci sono le "tracce" per forare e mettere le 4 viti di irrigidimento che vanno ad avvitarsi alla piastra tra blocco e coppa olio . Su quello del def 200 ci sono anche le 4 viti ... mentre sulle precedenti non si possono mettere ( a meno di apportare materiale tramite tig) Gli inglesi dicono che senza le 4 viti tende a distorcere e a perdere più facilmente dal paraolio posteriore albero motore ...

Ma dove dovrebbero essere questi 4 bulloni di irrigidimento e quali le loro sedi???

Le viti sono quelle con il numero 20 nello spaccato 11L - 12L .

Nella foto, il carter volano del 200 TDi Discovery (a sinistra) e del Defender 12J (a destra).




Tranne per i prigionieri (in quello del 200 ne mancano alcuni), mi sembrano esattamente identici!

Le "sedi" da forare le vedi al volo se giri i due carter (rispetto a come sono fotografati) e li confronti : sono lungo il "percorso" delle nervature in più ( che vanno in appoggio sul monoblocco ) che ci sono sul carter del disco e sull' altro no , se ci fai caso si intravedono anche nello spaccato

[alex33]

Che lavoro...complimenti....

[scirocco81]

E allora il carter che dovrebbe essere del 12J, non lo è!
I 4 fori bassi sono passanti in entrambi i carter e non vedo alcuna sede da bucare, né nell'uno né nell'altro.

WP_20140914_001.jpg

WP_20140914_002.jpg

Nella parte bassa, solo il foro centrale è chiuso in quello del 12L, mentre nell'altro è passante, perché ci andrebbe il tappo.

[scirocco81]

Terza faccia del monoblocco ripulita!

WP_20140913_004.jpg

[kamaleon]

vabbè dai pensavo di essere un malato nell'avere il motore pulito, ma tu non scherzi affatto

ecco perchè acquisti confezioni industriali di quel sgrassatore ( l'ho già comprato anche io)

[PierpaoloLoriga]

Lasciagli il turbo.......altrimenti fai come questo, che si, gli consumera' di meno.......ma mica si puo' viaggiare coi tappi alle orecchie.......almeno hai la soddisfazione della spinta del turbo.......

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ZDf9Sqhyqo

Comunque, lo vedo anche a lavoro da me ((( citta' militare))) i tdi sono decisamente piu' rumorosi dei precamera........

[verdone]

Lasciagli il turbo.......altrimenti fai come questo, che si, gli consumera' di meno.......ma mica si puo' viaggiare coi tappi alle orecchie.......almeno hai la soddisfazione della spinta del turbo.......

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ZDf9Sqhyqo

Comunque, lo vedo anche a lavoro da me ((( citta' militare))) i tdi sono decisamente piu' rumorosi dei precamera........

Ma chi c'era alla guida "Fantomas"