TD5 Discovery non spinge più

[221068]

Non credo che dipende dalla perdita.

[djfabietto84]

No non penso che dipenda da quello.....

Era solo che non riuscivo a capire se era gasolio o olio, e visto che devo già fare il lavoro mi mettevo a controllare anche quella cosa.

Per cui mi dici che tutta la plastica posteriore del motore è tenuta con due viti?

mmmm non le ho viste.

[221068]

Non si vedono perchè la protezione ha due incavi dove sono le viti.

[djfabietto84]

Disastro!!!

Non ci siamo riusciti.... l'estrattore questa volta era perfetto ma il braccetto è rimasto li non c'è stato modo di farlo scendere.
Non c'è nulla che fa da fermo una volta tolto il dado e la linguetta che non lo fa svitare giusto?

A questo punto mi dovrò per forza affidare a un meccanico chissà quanto mi sparerà per sta maledetta perdita.
Già che ci sono gli farò fare un preventivo per cambiare la guarnizione punterie.

[Stradalino]

non ho capito che hai fatto...

[djfabietto84]

non ho capito che hai fatto...

Ieri ero stanco e ho scritto nel post sbagliato

Sto cercando di cambiare le guarnizioni della scatola dello sterzo ma senza riuscire a tirare giù il braccetto.

[Silvio]

Disastro!!!

Non ci siamo riusciti.... l'estrattore questa volta era perfetto ma il braccetto è rimasto li non c'è stato modo di farlo scendere.
Non c'è nulla che fa da fermo una volta tolto il dado e la linguetta che non lo fa svitare giusto?

A questo punto mi dovrò per forza affidare a un meccanico chissà quanto mi sparerà per sta maledetta perdita.
Già che ci sono gli farò fare un preventivo per cambiare la guarnizione punterie.

Gli è che è tosto da morire ...
L'ho tirato giù giusto un mese fa, usando un estrattore pauroso, e non ne voleva sapere! Tiravo, tiravo, tiravo ... veramente ti viene il dubbio che ad un certo punto si spacca tutto considera che l'estrattore vuole una bussola da 30mm, mi pare, e usavo una leva da 3/4" con prolunga, veramente una forza assurda, ma poi ha ceduto, per fortuna!!!

[djfabietto84]

Hello,

nel week-end sostituito il regolatore di pressione o meglio solo il polmoncino e qualche OR di tenuta.
Delusione non è cambiato nulla o quasi adesso al posto di bloccarsi a 3000 sale un po' di più e poi va a colpi.
Ho fatto un giro di 5 minuti forse è poco? Dopo aver cambiato il "regolatore" ci vuole un po' ad assestarsi?

Sono stato uno stupido a non controllare il filtrino..... Ero li per farlo poi ho visto l'OR bello in sede e non ho voluto toglierlo per non rovinarlo e poi non avevo capito come estrarre il cilindretto.
Cmq in 2 ore ho fatto tutto. Se mi dite di controllare anche quello mi metto di nuovo. Mi date qualche dritta per pulire il filtro e come farlo uscire dalla sede?

grazie.

[djfabietto84]

Ragazzi dopo aver cambiato il regolatore ora arrivo a 3500giri cosa che prima non riuscivo a fare però poi incomincia ad andare a colpi se mollo un po' l'acceleratore.

Ho provato a staccare il MAF il disco mi è sembrato più pronto e piano piano senza andare a colpi sono arrivato a 4000giri e li si è piantato. MA qual'è il limitatore del TD5?
Cmq anche con il MAF staccato dai 3000 ai 4000 è passato molto lentamente è normale?
Se con il MAF staccato arrivo a 500giri in più può essere che il MAF è andato?

Il sensore MAP/IAT sporco che sintomi da? Posso staccarlo come il MAF per fare delle prove? Nel caso conviene provare a pulirlo? Con cosa?

Scusate per le troppe domande, ma sono amareggiato pensavo che cambiando il regolatore la macchina sarebbe tornata a volare

[djfabietto84]

Aggiorno un po' sul mio stato!!

Il disco non spinge ancora a dovere!!
Ultima modifica fatta ho cambiato anche il catalizzatore mettendo un tubo diretto.
Col MAF attaccato arrivo a 3500giri e poi si va a colpi. Staccandolo non vado più a colpi ma dai 3000 ai 4000 giri salgo piano e poi mi fermo li.
Ma cazzarola non ne vengo a capo!!!

@stradalino se faccio un salto ancora una volta da te che hai il nano?
Ora sono anche io nella nuova cordata e poi lo avrò anche io!!

Inoltre controllerò anche il cablaggio iniettori perchè devo cambiare la guarnizione punterie.

[blazer]

la mia sembra che vada bene anche se a 4000 gg fa ancora un vuoto di potenza in sett provo a cambiare il filtro gasolio gli metto il suo originale, costa una follia mà non vorrei che fosse proprio quello

[djfabietto84]

Ciao,

io non ho risolto. Ho trovato anch la centralina imbrattata d'olio l'ho pulita ma nulla!!

Dai 3000 ai 4000 molto morta e poi si ferma li. A te supera i 4000?

[blazer]

si fa solo un saltello a 4000gg. mà ci vuol tanto a venir li a fare un giro, ??? abiti a 100mt...cosi le proviamo ..te l'avevo già detto ma non ti sei fatto vedere

[djfabietto84]

Forse riesco domani devo andare alle 16.00 dal gommista mi libero per le 17.00 il tempo di montare le gomme invernali
Dove ti trovo in pizzeria?

I penso che il disco deve arrivare a 4850 giri o sbaglio? Perchè se deve arrivare a 4000 ora mi va.

[robertot]

scusa la domanda: (non ho riletto tutta la discussione e non la ricordo per intero )
ma eventuali errori in centralina li hai verificati ed evenualmente azzerati ?
hai fatto un controllo col Nanocom ?
senza questi preamboli stai andando per tentativi che non porteranno a niente ! se ad esempio la centralina ha rilevato un
"overboost" alla turbina, limita i giri motore e continuerà a farlo fino all' azzeramento dell' errore in centralina !!
hai voglia a cambiar pezzi !!


ciao Roberto

[djfabietto84]

Avevo guardato con Stradalino e ai tempi non c'erano errori. La turbina girava giusta infatti si imputava il problema al regolatore di pressione che era stato montato un polmoncino a 3 bar al posto di 4. Cambiato lui infatti sono passato da 3000 giri a 4000 giri.

Anche se da 3000 a 4000 sale molto lento e poi si pianta.

Ma ora credo che il debimetro sia andato. Perchè con lui attaccato la macchina salta a 3500.

Sono nella cordata del nanocom e poi avrò anche io il signor strumento diagnostico.

[robertot]

se ci ha messo le mani Davide ...........




ciao Roberto

[Stradalino]

I penso che il disco deve arrivare a 4850 giri o sbaglio?

a folle si... in trazione 4000-4200...

[djfabietto84]

Grazie Davede per cui non si arriva a 4800 come pensavo.

Cmq arrivo a 4000 giri fino in 3° la 4 e la 5 mi arriva a 3000 giri provato oggi in autostrada.

[Luca1966]

Ciao ,a 4800 non arriva ma sui 4500 si ,ho letto alcuni messaggi ma non tutti ,hai provato ha sostituire il cablaggio degli iniettori ,e pulire il sensore del collettore aspirazione, hai un manometro per vedere la pressione della turbina,sembra che la centralina vada in protezione per troppa pressione turbo.
Luca
Un saluto a tutti
Ps .hai sostituito il polmone al wegate
e controlla i tubicini che vanno dalla turbina al sensore wegate