Manutenzione periodica TDCi Puma 2.4/2.2

[Davidone]

Quell olio li md5 lo mette anche nell insalata....ahahahah

[Tratorin]

Neanche io sapevo sta storia dell'ologramma.
Ho appena acquistato 10lt di castrol magnatec 5W30 A5 dalla germania marchiato ford...speriamo bene questo il link:
http://www.ebay.it/itm/2x5-Liter-Castro ... 2a2fbd067c

Hai scelto l'olio giusto, è quello più recente con la nuova specifica 913-D.
Riguardo la faccenda del tarocco, hai visto quanti feedback ha quel venditore dove hai acquistato ? Puoi stare super-tranquillissimo!

fiuuuuu!!!!

[MD5]

@Giver:

Se il tuo Puma è il 2.4 (non il 2.2 con DPF)
se ha meno di 100.000 Km
se ne fai un utilizzo "normale" senza traini
Se lo utilizzi in Europa e non in climi o situazioni pesanti "africane"
Se il tuo motore rientra nello stock che ha i jet-cooler difettosi a freddo
Se fai un solo cambio all'anno
Allora ti consiglio un 5W-30 che è la gradazione raccomandata dalla casa.

Se invece il motore ha parecchi km o hai in previsione di tirargli il collo e magari usarlo in climi torridi, meglio un 5W-40

Una valida alternativa che copre tutte le situazioni d'uso è il Mobil 1 0W-40 New Life o Turbo Diesel (si tratta dello stesso olio commercializzato con due nomi e prezzi diversi), uno dei migliori oli da sempre anche nella versione HC commercializzata in Europa. La sua elevata additivazione e riserva di alcalinità (indici di protezione del motore e resistenza all'invecchiamento) si discosta in pieno dagli ormai sempre più frequenti lubrificanti LowSAPS ACEA C3.

Riguardo l'utilizzo di additivi da aggiungere all'olio, a meno che il motore non abbia particolari problemi, li sconsiglio vivamente non perché non siano efficaci, anzi, casomai per alcuni (pochi) prodotti è il contrario. I moderni lubrificanti, quelli completamente sintetici in particolare, sono una precisa miscela di componenti chimici che interagiscono l'uno con l'altro per tutto il ciclo vitale utile dell'olio.

Composizione tipica di un olio sintetico:


Se aggiungiamo all'olio altri prodotti o additivi, le caratteristiche chimico fisiche vengono alterate e sopratutto nel lungo termine potrebbero innescare problemi alle guarnizioni, attivare fenomeni imprevedibili o addirittura aumentare l'usura di alcune parti del motore. Gli oli per trasmissioni, in particolare i GL5, sono ancora più sensibili al problema per cui meglio evitare e risparmiare soldi.

[giver]

Grazie MD5

Ho capito il messaggio
Hai spiegato in modo tecnico e perfetto.

Ciao

[zebra]

seguo con interesse....

ciao
Lorenzo (Zebra)

[advfranz]

Salve a tutti!
sono nuovo del forum, dopo 6 mesi che andavo a giro con un puma 90, ho trovato "l'occasione" e ho preso un 110, td4.
essendo uno smanettone da garage, o avendo la velleità di pensarlo, vorrei riuscire a farmi le manutenzioni il più possibile da solo, spazio, e volontà non mancano, mancheranno di sicuro un po di attrezzi (ma per quello non c'è problema), ma soprattutto manca la conoscenza!! ho visto in questo thread dei link a molti pdf, che purtroppo non mi fa scaricare, qualcuno sa perchè?
se qualcuno ha la collezione completa me li potrebbe inviare anche via mail???

grazie!!

[Verteidiger]

Neanche io sapevo sta storia dell'ologramma.
Ho appena acquistato 10lt di castrol magnatec 5W30 A5 dalla germania marchiato ford...speriamo bene questo il link:
http://www.ebay.it/itm/2x5-Liter-Castro ... 2a2fbd067c

Hai scelto l'olio giusto, è quello più recente con la nuova specifica 913-D.
Riguardo la faccenda del tarocco, hai visto quanti feedback ha quel venditore dove hai acquistato ? Puoi stare super-tranquillissimo!

fiuuuuu!!!!

...stessa cosa per me...

[giver]

Oggi ho fatto per la prima volta il tagliando al mio Puma, col supporto telefonico di Nippur prima di cominciare è stato facile e divertente.
Grazie Nippur e a tutti voi che avete postato ottime ed utili spiegazioni

Gianfranco

[nippur]

F

[El Dina]

Tagliandato questa mattina il Pumone, direi tutto regolare a parte quanto ho sporcato nel box. Un vero disastro, la prossima volta dovrò proteggere molto di più. Avevo messo un bel cartone grande sotto ma non è bastato perchè svitando la cartuccia del filtro ha schizzato parecchio.
Unico appunto: avevo scaricato una bella procedura con tanto di foto per smontare il filtro gasolio e c'era scritto di toglierlo svitando in senso orario......sbagliato, si svita in senso anti-orario, è indicato anche sullo stesso filtro.
Ho stretto tutto a sensazione, niente dinamometrica, non credo sia necessaria per compiti così "poveri".
Questa volta ho usato tutti filtri originali e olio Castro Magnatec 5W-30 A5.
E' stato il mio primo tagliando sull'auto dopo 20 anni di tagliandi motociclistici.
Grazie a tutti per i consigli.

[El Dina]

Dimenticavo: dal filtro gasolio è uscita parecchia sporcizia!

[MD5]

Chi fa da se fa per tre. Come minimo hai risparmiato un paio di biglietti da 100 euro rispetto a quello che avresti pagato in officina...

[Matti82]

E poi vuoi mettere la soddisfazione!
Quando poi uno ci prende la mano, diventa un lavoretto veloce!

[El Dina]

Ma si, a me è sempre piaciuto trafficare con le mie moto e ora con il Defender, che è un giocattolo come le moto, provo a fare qualcosa.
Ho fatto il livello con 6.5 Kg di olio, avevo letto che ne servivano 7. Come mai?

[El Dina]

Come minimo hai risparmiato un paio di biglietti da 100 euro rispetto a quello che avresti pagato in officina...

li spenderò a Carrara

[LOLLODEF]

Io a sto giro (proprio ora)ho messo il filtro gasolio Britpart.......ma non mi sembra proprio uguale all originale

Mi assicurate che è uguale??
Sono dubbioso

[LOLLODEF]

Io per ovviare al problema dello SCHIZZO DI OLIO DALLA COPPA....uso una bacinella per fare il la calcina
1metro per 50cm

Può schizzare dove vuole

[bisbetico]

Io a sto giro (proprio ora)ho messo il filtro gasolio Britpart.......ma non mi sembra proprio uguale all originale

Mi assicurate che è uguale??
Sono dubbioso

Secondo me sono tutti uguali..ci cambiano il nome sopra..
Comunque io uso filtri affermarket, certo non quelli da 10 euro, e devo dire che cambiati regolarmente li trovo sempre composti ( filtri olio non accartocciati o con alette deformate) filtri olio manh o come si scrive e filtri gasolio britpart o quello che trovo stando sulla cifra di 35/40 euro...
L'unica cosa a cui non bado a spese e l'olio...castrol 5w30 a5 ma invece di pagarlo a peso d'oro in Italia lo pago 5,90 al litro in Germania...con regolare fattura!
Consiglio a tutti chi lo sa fare di smanettare su ebay e cercare un buon venditore ti cermania..
Dove compro io è un vero e proprio negozio e vende anche su ebay..mi sembra si chiami opaplette o qualcosa di simile...
Molto fornito...ho preso anche una tanica di wd 40 da 5 litri con lo spruzzatore ad un prezzo ridicolo...

[LOLLODEF]

Vero a vederlo sembra uguale

ma l aggancio è diverso...o meglio ha un "rilievo" solo grande
Mentre l orig. Ha altri rilievi piu piccoli
per intendersi nella parte che entra dentro

Ho il terrore che mi si stacchi

[LOLLODEF]

Vorrei poi mettere un decantatore nel recupero vapori olio
Chi mi illumina

Grazie mille