rame nel td5

[blackdef]

sto montando il cruscotto nuovo e devo progettare un po meglio l'impianto di riscaldamento. ho trovato uno scambiatore da 7kcal e un bel po di mq d'aria da summit racing solo che
1- lo scambiatore ha ingresso diametro 5/8 (circa 16mm,dico circa perchè mi pare che in idraulica guardate il diametro interno, noi col rame guardiamo quello esterno, anzi se mi confermate anche sta cosa ben venga)
2- lo scambiatore è di rame e non vorrei che si formassero correnti vagabondanti in giro per il def che si mangiano qualche lamierato o ancor peggio qualche pezzo di motore in alluminio.

consigli???

[221068]

Ciao se ti può interessare ho un radiatorino con ventola che era montato su di un'ambulanza, se vuoi ti metto delle foto.

[pakkio]

Io non penso che possa causare grandi correnti parassite. Il liquido antigelo è anticorrosivo.
Pezzi in rame nel resto del veicolo ce ne sono.
E il mio vecchio scambiatore mi sembra fosse almeno in parte di rame, ma non ci posso giurare perché non lo ho più.
Io guarderei se ci fosse qualche radiatore adattabile di altre auto. Comunque vuoi tenere la scatola originale del riscaldamento? Se si isolala bene e avrai già un ottimo incremento

[blackdef]

il td5 di rame ha solo i fili della corrente, il radiatore è alluminio con vasche in plastica, il problema oltre ad essere la temperatura è anche la portata. Il motore provato su banco genera un bel po di aria, ma quella scatola è fatta coi piedi e si perde tutta la potenza del motore.
221068 lo scambiatore l'ho trovato, i dati sembrano parlare di una bella macchina e poi mi arriva a casa con 200 euro.

[221068]

Io te lo regalavo

[blackdef]

Niente da fa... rame e alluminio non vanno d'accordo. Monto un altro motore in più e vediamo che succede..

[quello_là]

Perché non dovrebbe andare bene?le vecchie land hanno radiatore e vaso d'espansione di rame...

[blackdef]

E motoracci in ghisa... il td5 è tutto alluminio, blocco a parte e si corre il rischio dii giocarsi qualcosa.

[quello_là]

E motoracci in ghisa... il td5 è tutto alluminio, blocco a parte e si corre il rischio dii giocarsi qualcosa.

Il v8 range rover non é in ghisa,tantomeno le lamiere che sono in birmabright

[blackdef]

Spetta spetta... nn se stamo a capì... parlo di motori, non di carrozzeria, sul td5 giá se sbagli l'antigelo ti giochi qualcosa, non me va de fa la cavia e trovarmi con qualche sorpresa

[quello_là]

Se non te la senti é un altro discorso,resta il fatto che il monoblocco della mia 2porte é in alluminio e radiatore e vaso d'espansione in rame,senza contare che un benzina fa i conti anche con l'alta tensione della bobina...

[giove2]

infatti succede spesso che il carter distribuzione si fori sotto la pompa acqua, proprio per correnti vaganti.
ciao

[lollorock]

Sapevo che il problema al carter era dovuto alla corrosione dovuta ad antigelo sbagliato (o addirittura solo acqua)

[giove2]

tutto contribuisce, l'antigelo giallo frenava un po' il problema, che però alla lunga saltava fuori . se si può io non sarei così disinvolto a mescolare rame e alluminio.
ciao

[roby65to]

Basta che non siano a contatto tra di loro, se ci sono dei manicotti di gomma che li collegano, non succede nulla. Da sempre i vecchi motori Alfa Romeo erano in alluminio ed i radiatori in rame, ma non ci sono mai stati problemi di corrosione...

[quello_là]

Sapevo che il problema al carter era dovuto alla corrosione dovuta ad antigelo sbagliato (o addirittura solo acqua)

[blackdef]

roby ovvio che i manicotti isolerebbero il tutto ma a quel punto il conduttore diventerebbe l'acqua... e poi un paragone tra materiali italiani e inglesi non mi conforta a noi non ci deve insegnare nessuno a fare i motori, e non ditemi che l'alluminio è tutto uguale...

[quello_là]

a noi non ci deve insegnare nessuno a fare i motori,

BRAVO!!!

[roby65to]

Io correggerei con un "a noi non ci doveva insegnare nessuno a fare i motori", i 4 cilindri bialbero in lega leggera con le valvole di scarico al sodio ormai sono un lontano ricordo!

[Silvio]

...perché dite rame??
Sarà ottone, no??? E credo che elettrochimicamente una certa differenza ci sia.