TD5 Discovery non spinge più

[blazer]

martedì sono chiuso passa quando vuoi a parte il fine sett o chiamami che ci troviamo 3477568862 cosi confrontiamo

[Stradalino]

1^2^3^ puoi scaricarle a 4200-4400 giri (inutili se non hai la mappa che arriva sino lì, ma anche in quel caso serve a poco)
4^ a seconda della mappa e delle condizioni generali del motore puoi arrivare ai 3500-3800 ed in piano
5^ ci arrivi solo con la mappa, o lanciando il mezzo in discesa

normalmente quando il motore nelle marce basse (1,2,3) arriva a 4000 puoi andare tranquillo...

io ci ho messo più di 3000km fra pulitori tarature, e smadonnamenti vari a fare "ripartire" anche se non come voglio questo motore.

il regolatore a 3 bar TAGLIA e non poco tutto ciò che c'è oltre i 3000 giri.

[djfabietto84]

1^2^3^ puoi scaricarle a 4200-4400 giri (inutili se non hai la mappa che arriva sino lì, ma anche in quel caso serve a poco)
4^ a seconda della mappa e delle condizioni generali del motore puoi arrivare ai 3500-3800 ed in piano
5^ ci arrivi solo con la mappa, o lanciando il mezzo in discesa

normalmente quando il motore nelle marce basse (1,2,3) arriva a 4000 puoi andare tranquillo...

io ci ho messo più di 3000km fra pulitori tarature, e smadonnamenti vari a fare "ripartire" anche se non come voglio questo motore.

il regolatore a 3 bar TAGLIA e non poco tutto ciò che c'è oltre i 3000 giri.

Ora il regolatore dovrebbe essere ok per cui 4BAR la mappa era quella che abbiamo messo a Luglio insieme.

Il comportamento è questo con tutte le marce sale fino a 3000giri e poi da li cala molto.
1° 2° 3° con debimentro staccato arriva lento a 4000.
4° e 5° si pianta a 3000 giri in autostrada non supero i 130KM/H
Non ne vengo a capo.

Se comprassi questo e lo tarassi un po' più di 4 BAR? http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-PRESSIONE-benzina-REGOLABILE-3-5-BAR-Landrover-Discovery-2-TD5-/271429509265?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f3275a091

Tu il regolatore Stradalino lo hai standard?

[landy76]

intervengo con una domanda....dove lo trovi il regolatore nel td5? Specifico Defender.

[Stradalino]

discovery o defender non importa è lo stesso, il regolatore io lo presi in UK, versione OEM, ma per sistemarlo, basta cambiare la cartuccia (ed anche qua disco o def è lo stesso)

io ho quello originale originale.... dell'altro disco quello che ho preso nuovo è bene bene sullo scaffale.

non puoi mettere quell'arnese, perchè la pressione è determinata dalla cartuccia, dovresti interporti al posto di quella.

[fntmra]

1^2^3^ puoi scaricarle a 4200-4400 giri (inutili se non hai la mappa che arriva sino lì, ma anche in quel caso serve a poco)
4^ a seconda della mappa e delle condizioni generali del motore puoi arrivare ai 3500-3800 ed in piano
5^ ci arrivi solo con la mappa, o lanciando il mezzo in discesa

normalmente quando il motore nelle marce basse (1,2,3) arriva a 4000 puoi andare tranquillo...

io ci ho messo più di 3000km fra pulitori tarature, e smadonnamenti vari a fare "ripartire" anche se non come voglio questo motore.

il regolatore a 3 bar TAGLIA e non poco tutto ciò che c'è oltre i 3000 giri.

Ora il regolatore dovrebbe essere ok per cui 4BAR la mappa era quella che abbiamo messo a Luglio insieme.

Il comportamento è questo con tutte le marce sale fino a 3000giri e poi da li cala molto.
1° 2° 3° con debimentro staccato arriva lento a 4000.
4° e 5° si pianta a 3000 giri in autostrada non supero i 130KM/H
Non ne vengo a capo.

Se comprassi questo e lo tarassi un po' più di 4 BAR? http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-PRESSIONE-benzina-REGOLABILE-3-5-BAR-Landrover-Discovery-2-TD5-/271429509265?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f3275a091

Tu il regolatore Stradalino lo hai standard?

io lo ho usato per tenere la pressione sotto i 4 bar (e trafilare meno gasolio in coppa) ma è durato poco (la qualità è quel che è).
anche rimappando 4 bar sono sufficienti, hai gasolio in abbondanza

[Luca1966]

Ciao hai risolto poi il problema.

[djfabietto84]

Ciao,

non ancora!! Sto spettando il nano....

Inoltre domani provo a cambiare la pompa del gasolio rimane solo quella.

Anche se l'auto parte bene e la pompa gira... perchè quando ho svuotato l'impianto per cambiare il regolatore poi la pompa a pompato per riempirmi il circuito.

Forse va ma non più bene, l'ho anche pulita. Comunque faccio lo scambio con un mio amico e vediamo speriamo che sia quella, se no idee finite.

[Luca1966]

Occhio con il galleggiante di quella nuova io ho cambiato la pompa e il galleggiante, adesso l'indicatore del carburante fa come gli pare.
ti consiglio di rimettere il galleggiante vecchio.

[Luca1966]

Cmq,per me hai un problema di pressione.
Hai cambiato attuatore della turbina? ti chiedo questo perché a me è successo che cambiando la molla di ritorno all'interno dell'attuatore mettendone una più dura (io ha un Forge)mi si foro la membrana e mi andava in protezione quando acceleravo e non superavo i 130 ,e feci fatica a scoprirlo.
Ciao.
Prova ha rimettere attuatore originale.

[djfabietto84]

Si ma se ti va in protezione dovresti vederlo col nanocom io non ho errori.

Il problema di sicuro è di gasolio che manca. L'unica cosa che non ho testato è la pompa o meglio ho staccato il tubo dell'alta pressione e visto che mi riempiva una pottiglia da 1 lt se non ricordo male in tot tempo che era giusto.

Però questo non vuol dire che quando richiedo i bar ci siano.

[Luca1966]

io non ho in nanocom,andai per esclusione rimontai attuatore originale e torno a posto,e sostituii la membrana e rimontai la forge,prima però controllai tutti i tubi del turbo ,westgate,sensore collettore,e regolazione asta attuatore .basta che faccia un picco di pressione che la centralina vada in protezione.
La cosa strana che mi succedeva che nelle marce 1-2-3-tutto bene anche se la pressione saliva un po lo vedevo dal manometro andavano bene 4-5-entrava in protezione e non si schiodava dai 130
Considera che attuatore in quel momento non mi lavorava essendo forata la membrana non spingeva l'asta,la centralina prede dati da altri sensori se attuatore si rompe.
Luca

[Stradalino]

la centralina prede dati da altri sensori se attuatore si rompe.

ehhhh???? no spiega perchè questa mi manca.

nelle marce basse è difficile fare andare il motore in recovery solo per unaquestione di carico motore....
meno sforzo del motore = meno iniezione di gasolio = meno carico sulla turbina = meno lavoro del compressore

fai una salita sotto sforzo e vedi nonostante la gamma bassa come è facile mandarlo in recovery

[Luca1966]

Ciao,credo che prenda i dati anche dal sensore che si trovi nel collettore.Map
Perché avendo avuto la membrana forata sull'attuatore non andava in pressione la westgate elettronica,l'attuatore era fermo.i picchi di pressione mi salivano oltre 1.4 Bar
Intake manifold air pressure sensor
with Integrated temperature sensor,
MAP Boost pressure sensor 0.2-2.5 bar.

[Luca1966]

Ho usato il traduttore,se questo ti puo essere utile
Caratteristiche:BOSCH 0 281 002 205
da 20000 Pa, a 250000 Pa
Numero di porte: 4

per il sensore di temperatura:
Campo di misura  ° C: â € "40 ° - + 125A °
Tensione nominale: 1mA (max)
Corrente misurata a +20 ° C: 2,5kOm  ± 5%
Temperatura costante di tempo: 45s (max)

Info:
Collettore Sensori pressione assoluta, o MAP sensori in quanto sono più
comunemente noto, sono utilizzati per misurare collettore di aspirazione â € œpressureâ € ™ per dare un
indicazione del carico del motore.
Questi sensori sono generalmente utilizzati in â € œSpeed ​​/ Densityâ € ?? o â € œManifold Pressione
Controlledâ € ?? sistemi di gestione del motore che non utilizzano un flusso d'aria / massa
Sensor.

Difettosi sintomi sensore MAP:
Inattività approssimativa.
Impeto.
Perdita di potenza e / o di risparmio di carburante a causa di tempi ritardati e troppo ricco rapporto carburante.
Detonation a causa di troppo anticipo di accensione e un rapporto carburante magra.
Una condizione di carburante ricca, che può causare candela incrostazione.

[Luca1966]

Per chi non sa cosa sia, invio foto di un Map che ho su un collettore usato per un progetto futuro.
Prima e topo la pulizia con un pulitore spray per contatti.
attenzione che costa sui 150 euro in su non usate spazzole ho aria compressa.

[Stradalino]

Ciao,credo che prenda i dati anche dal sensore che si trovi nel collettore.Map
Perché avendo avuto la membrana forata sull'attuatore non andava in pressione la westgate elettronica,l'attuatore era fermo.i picchi di pressione mi salivano oltre 1.4 Bar
Intake manifold air pressure sensor
with Integrated temperature sensor,
MAP Boost pressure sensor 0.2-2.5 bar.

ed allora credi proprio male...

l'attuatore della nostra westgate è pneumatico noi (disco) abbiamo il modulatore della westgate che non è altro che una valvola a 3 vie che serve per smorzare i picchi di pressione e generare l'overboost.

l'AAP (su filtro aria) e l'IAT (su collettore ) lavorano in tandem per sapere la pressione di sovralimentazione e la temperatura al fine di sapere la quantità di gasolio da iniettare in camera per la giusta combustione.

nessuno dei due lavora direttamente sulla westgate, che è costantemente auto gestita dalla stessa pressione della turbina, il modulatore serve solo per regolarizzare l'erogazione (difatto i defender ne sono privi)

ovviamente se un tubo (o la menbrana) perde l'attuatore non può più lavorare e la centralina attua un taglio dell'apertura dell'iniettore facendo perdere potenza al motore ma evitanto così eccessi di presisone da una turbina non puù limitata.

[Luca1966]

Dimmi una cosa allora il defender td5 non avendo la valvola a 3 vie se gli si inchioda l'attuatore gli scoppia il motore?
Perché il defender è dotato di MAP.

[SimoneRange]

Se si blocca l' attuatore sul turbo, la pressione sale troppo, il sensore sul collettore legge la sovrapressione e la centralina taglia l' alimentazione. Alcune volte va in blocco "recovery" diminuendo le prestazioni del motore... Con questo "sistema" il motore non scoppia!!!!!

[Luca1966]

Allora il MAP controlla anche la pressione del turbo!