OBD2 - Monitoraggio Def 2.4/2.2

[GEN]

Nel caso che il dato fosse corretto...meglio che non c'hai sotto quello che apre a 82°...

[dgardel]

Vespa, normale non è!

Il problema o è nel termostato o è nel sensore.

Ma se prima era "caldo" forse è il termostato

[teos81]

quoto daniele..
bisognerebbe provare con una sonda esterna la temperatura del liquido..

[vespa4ever]

Prima probabilmente il termostato vecchio era bloccato chiuso perché l'acqua proprio non girava, nemmeno nella vaschetta.

Comunque, giudicate voi il mio viaggio.

300km di autostrada a 6°-7° esterni, percorsi quasi tutti così. Giri e velocità sono riportati.




Qui in piena accelerazione...




Quindi? Può essere che il termostato sia difettato?

In ogni caso essendo dentro, anche se di poco, al range di utilizzo non credo sia così grave. Non sarà normale ma non credo si debba arrivare a preoccuparsi. Vuol dire che quest'estate starà sufficientemente lontano dai 100°.

L'unica è fare un giro col meccanico e con una sonda a motore caldo per vedere se trasmette dati reali o se è andata...

[Jay]

All'inizio pensavo fosse il boost lo strumento tondo..3000 giri??? 78°C?
ok 2\3 gradi sopra la media di tutti..ok 2\3 gradi sotto..ma 10\13 gradi sotto..non ti suona strano anche a te?


p.s. consiglio metti lo strumento rettangolare metrico, così ti registra il valore max e min anche.
p.s. non vorrei sbagliare, ma a me IAT2 quando corro è bassa non alta, è quando mi fermo che sale, in marcia è tra i 5 e i 12\13 tipo, e più corro più rimane bassa.

[GEN]

Ciao, il term. e' nuovo. Piu' probabile che il sensore sia sporco.
78 gradi a 140 e 3000 giri non mi torna proprio.


la mappa e' circa quella di davidone il quale registra temp. simili agli smappati. il verricello e' presente anche su quello del dott. di alþa.

[teos81]

in piena accelerazione con il turbo che spinge ci sta che l'iat2 sia piu alto dell'At.. l'aria viene scaldata proprio dal turbo.. ma non ti saprei dire il valore max che raggiunge..

Jay, hai mai pulito i sensori Maf e Mav (ho un buco di memoria.. spero si chiami cosi..)? sono quello posizionato sul tappo della scatola filtro e sul collettore in ferro dove si collegherebbe l'egr per entrare in aspirazione nel motore..

Edo, metti anche l'indicatore della temperatura testa.. il Cylinder head temperature con la formula modificata un paio di pagine fa.. cosi vediamo subito se è tutto il motore che lavora freddo... quello legge direttamente la temperatura del metallo della testa.. è anche molto importante per evitare di imbananarla..

[Jay]

in piena accelerazione con il turbo che spinge ci sta che l'iat2 sia piu alto dell'At.. l'aria viene scaldata proprio dal turbo.. ma non ti saprei dire il valore max che raggiunge..

Jay, hai mai pulito i sensori Maf e Mav (ho un buco di memoria.. spero si chiami cosi..)? sono quello posizionato sul tappo della scatola filtro e sul collettore in ferro dove si collegherebbe l'egr per entrare in aspirazione nel motore..

Edo, metti anche l'indicatore della temperatura testa.. il Cylinder head temperature con la formula modificata un paio di pagine fa.. cosi vediamo subito se è tutto il motore che lavora freddo... quello legge direttamente la temperatura del metallo della testa.. è anche molto importante per evitare di imbananarla..

Ciao Teos
la macchina ce l'ho da qualche mese..non ho ancora toccato nulla di nulla..non ero sicuro dei dati della IAT2 infatti dovrei riguardare..in caso darò una pulita...grazie.

[vespa4ever]

Mi fa molto strano!

Ho messo il CHTMP ma me lo da in °F, e in ogni caso non ho idea come cambiare la formula....

[Jay]

Mi fa molto strano!

Ho messo il CHTMP ma me lo da in °F, e in ogni caso non ho idea come cambiare la formula....

per cambiarla:
vai dove hai aggiunto i PIDs
trovi il sensore CHTMP
tieni premuto e vai su modifica
scorri fino a che non vedi la formula
la cambi
salvi
e fine

[vespa4ever]

Devo ancora provarla! Oggi non riesco, domani vi saprò dire! Sono riuscito a cambiarla la formula.

[Jay]

Jay,

Teos
il sensore CHTMPalt che butta fuori un valore numerico alto, sai in che unità di misura esce? perchè non sono ne VOLT ne i suoi sotto multipli ne OHM..

[teos81]

non lo so proprio Jay..
mi disp..

Molti parametri ford, anche con altri diagnostici danno dei valori alternativi.. ma non ho mai indagato cosa vogliono dire..

[Jay]

grazie
avevo trovato una tabella che collegava i °C a Volt e KOhm..ma non tornano i conti con il valore che esce..grazie comunque

[vespa4ever]

Defender fermo da tutta la notte e tutto il giorno:

Temp testa: 11°
Temp acqua: 6°
Temp esterna: 4°

[teos81]

a freddo tutti i sensori direi che leggono bene..

[Silvio]

...ma dopo 24 ore non dovrebbero dare lo stesso dato???

[teos81]

Come dicevo la formula della testa è approssimata.. quindi ci sta che non sia uguale...
E due gradi di scarto tra temp liquido e esterna direi anche quella normale...

[GEN]

Aggiorno.

Coolant: direi che ormai ho le idee chiare. Il mio fa 87-89 alla coppia massima. 88 l'ho visto fisso per tanto tempo. Se vado sotto, sale fino a 92 e 93. Se schiaccio scende. In discesa senza gas sale.

Testa (CHTMP): dalle prime rilevazioni 93-95 di media. Punta massima 100, 7 (come Teo). E anche come Jay sul ponticello...

[Jay]

. E anche come Jay sul ponticello...