cambio, come procedo?

[chiccopaqe]

Aaaa, ora capisco! Il lavoro è da fare dove lavora la sfera! Funzionerà anche con ingranaggi leggermente usurati?

[giove2]

no, gli ingranaggi devono essere perfetti=nuovi. un ingranaggio scappato due tre volte, scapperà sempre anche se ad occhio può sembrare perfetto.
ciao

[chiccopaqe]

ok. allora chiedo a te che ne pensi tra le due soluzioni:

1) far aggiustare un suffisso A con modifica aste (unico inconveniente ora: scappa 1a e poco 2a)
2) trovare un D con probabilità di doverlo far aprire...

grassie !

[giove2]

Sinceramente io modificherei il suffisso A.
ciao

[chiccopaqe]

Grazie

[giove2]

puoi provare a modificare i catenacci con il cambio sul land, basta togliere il coperchio del cambio. se ti va bene (difficile ma possibile) hai fatto bingo spendendo niente. comunque la modifica ti resta buona anche se devi cambiare gli ingranaggi.
caio

[roby65to]

Controlla anche l' usura della forcella, se fosse consumata potrebbe non riuscire a spingere completamente il manicotto scorrevole sull' ingranaggio...

[GARDETTA]

Sinceramente io modificherei il suffisso A.
ciao

Intendi dire cambiare anche la campana ??? ... (il suffisso "A" se ho ben capito ha il rinvio della pompa della frizione a dx in verticale, mentre sul Series 3 è a sx in orizzontale, e se non erro cambia anche il cuscinetto sulla campana, che dovrebbe diventare più grosso esternamente ...)

[chiccopaqe]

no, la mia è A con frizione lato guida. conta però che il mio numero è sul transfer, quindi potrebbe essere un cambio più recente di A.
Giove, uno di questi giorni ti chiamo, così mi spieghi bene come fare la modifica.(?)

[chiccopaqe]

Controlla anche l' usura della forcella, se fosse consumata potrebbe non riuscire a spingere completamente il manicotto scorrevole sull' ingranaggio...

leva nuova e forcelle non consumate. le marce ingranano bene. tutte cose che avevo visto modificando le mollette che ingranano la marcia.

[Silvio]

no, gli ingranaggi devono essere perfetti=nuovi. un ingranaggio scappato due tre volte, scapperà sempre anche se ad occhio può sembrare perfetto.
ciao

Questo è l'ingranaggio della seconda: da dx, si vede il cono su cui fa presa il sincronizzatore, e poi la coroncina di denti su cui impegna il manicotti scorrevole di innesto, e infine la dentatura elicoidale che ingrana sul reciproco che fa parte integrante del layshaft:

2ndgear591363bw.jpg

Per quanto sembri assurdo, tutto il moto viene trasmesso appunto facendo forza su quei dentini, di pochi mm. Ora, se guardi bene, alcuni di quei dentini hanno una delle facce che non è parallela all'asse dell'ingranaggio, ma è inclinata. Questo è il risultato dell'usura dovuta alla marcia che scappa: quanto l'innesto sfugge, l'effetto combinato della pressione sulla faccia del dente in trazione e il movimento longitudinale dell'innesto che sfugge consuma il dente in quel modo caratteristico, a piano inclinato.
A sua volta, una volta che comincia a crearsi l'inclinazione, la tendenza a far sfuggire l'innesto aumenta, perché la faccia inclinata "risponde" alla pressione creando un momento longitudinale che spinge il manicotto a disinserirsi.
L'ingranaggio, al di fuori di questa minima usura sembra perfetto: non tutti i denti della corona sono usurati e inclinati, la dentatura elicoidale principale è perfetta ... ma l'ingranaggio ormai è buono solo come fermacarte (ed infatti è quello che sta facendo adesso qui sulla mia scrivania... )

[chiccopaqe]

e questi dentini sui suffissi D è più grande?
cmq hanno abbondato

[roby65to]

Sono fatti in modo differente per contrastare lo spontaneo disinnesto delle marce... appena posso ti metto un paio di foto così capisci...

[quello_là]

ooooh,finalmente AL per come lo conoscevo è tornato, questi sono i post che adoro, bravi tutti


scusate l'ot...

[roby65to]

A sinistra un ingranaggio della prima di un cambio suffisso A o B, quello dei suffisso C è molto simile, cambia solo il numero dei denti grossi in quanto ha un rapporto leggermente differente, a destra quello del cambio suffisso D, oltre a cambiare il numero dei denti grandi (sono lo stesso dei cambi suffisso C) cambia completamente la conformazione dei denti di innesto che assumono la conformazione definita "a coda di rondine"...

Cliccare per ingrandire le foto

HPIM6285-1024.jpg

Cattura1.JPG

Suffisso A

Cattura.JPG

Suffisso D

[chiccopaqe]

Be sì, veramente diversi... E mi confermi che non si può "aggiornare"? Allora procedo così: Se non trovo un D entro l'inverno faccio sistemare con modifiche necessarie il mio A. Domani posto annuncio.

[roby65to]

Tra un cambio suffisso A e un D ci sono pochissimi pezzi in comune, pure la scatola cambia anche se forse si potrebbe utilizzare anche quella vecchia...

[chiccopaqe]

Ok grazie della conferma

[mirifly]

ragazzi una domanda un cambio marcato 539788A3 che roba è?
io non credo sia un suffisso a perchè esteticamente è come il mio che è un D in più ha anche overdrive montato.
mi sembra strano...

[roby65to]

Ma è un numero punzonato o cosa?