trattamento antri attrito.

[luca.valenti]

allora. come siamo messi con trattamenti anti attrito per motori?
ZX1. provato, caro 96 euro su ebay per un litro.
altri mi consigliano i ceramici che costano poco.
Cosa cambia fra i vari anti attrito in commercio? quale scegliere e come ?

[roby65to]

http://www.ebay.it/itm/261408728302

Questo costa molto meno...

[luca.valenti]

ma che cerchi?? ahahahahahah
cmq ci aggiungo pure il flush per lavare il motore. ma ste cose funzionano ? o sono stronzate? ps ho piu di 800 000 kilometri

[marlo210]

[Nessuno]

io ho usato STP. Si mette a motore caldo. Mi ha levato il freno motore.....lo metto ogni cambio olio...

[pakkio]

Robi come sei volgare però rende l'idea

[roby65to]

Il freno motore è dato in primo luogo dal lavoro di pompaggio che fanno i pistoni in assenza di carburante, in particolare la fase di compressione, un motore con le fasce andate ha molto meno freno motore di uno nuovo... se mettendo un additivo si riduce il freno motore, la cosa sarebbe preoccupante...

[Nessuno]

Il freno motore è dato in primo luogo dal lavoro di pompaggio che fanno i pistoni in assenza di carburante, in particolare la fase di compressione, un motore con le fasce andate ha molto meno freno motore di uno nuovo... se mettendo un additivo si riduce il freno motore, la cosa sarebbe preoccupante...

Come ci si accorge che ha le fasce "andate"? La sensazione provata pare che sia comune a chi utilizza questi additivi. Non sono quelli pulenti ma sono quelli anti-attrito. E' diventata anche meno rumorosa....il motore ha 282K km...però va come un orologio (sgraaaaaat)

saluti

[nippur]

beh, quando le fasce sono consumate si comincia a consumare/bruciare olio, tipico il fumo azzurrognolo allo scarico, sopratutto quando si molla l'accelleratore e poi lo si ripigia, si vede la nuvoletta.....
se ho detto una cosa non vera prego i guru di redarguirmi, (ma bonariamente, molto bonariamente )

[roby65to]

la cosa migliore sarebbe fare una prova di compressione...

[Nessuno]

La vettura non fa fumo. Viaggia ai 120km/h al di sotto dei 3000 giri. Consuma il giusto. Verificherò il consumo dell'olio che comunque mi sembra nella norma.

Altri sintomi a parte il fumo azzurrognolo? MA il fumo azzurrognolo non potrebbe essere anche la turbina, nel caso?

[Nessuno]

..è un gran lavoro sistemare le fasce?

[nippur]

..è un gran lavoro sistemare le fasce?

il fatto è che quando vai accanto per fare quelle ti saltano fuori altri lavori che devi/sarebbe meglio, fare.
è un po' come (passami il paragone) quando cambi la frizione, disco, spingidisco, e che fai? non cambi il cuscinetto? ovviamente cambi anche lui anche se non necessario, ma tanto che ci sei e hai giù tutto.....

[sabbia]

con il "gia' che ci sei" ho cambiato auto

[sergio977]

..è un gran lavoro sistemare le fasce?

è insomma...c'è da smontare un pò di roba.

Poi già che si fa il lavoro, con le fasce nuove sarebbe bene passare in rassegna i cilindri e intervenire in caso di ovalizzazioni oltre le tolleranze consentite.
poi già che sei a cuore aperto cambi pure le bronzine....qualche paraolio...ecc ecc

Tuttavia, per mia miserrima esperienza, in caso di consumo di olio a 280mila km i primi imputati sono i gommini valvole usurati/induriti.

se parte bene, non fuma, consuma il giusto, il consumo di olio è nella norma io direi di non toccare niente: metti gasolio e vai ( e i vari "trattamenti" lasciali sugli scaffali dei ricambisti)

[sergio977]

ma ste cose funzionano ? o sono stronzate?

a mio avviso la 2° che hai scritto

[sabbia]

comunque, per mia esperienza. Avevo un motore benzina che mangiava un po' d'olio. Ho messo uno dei prodotti appositi, spendendo una cifra piuttosto alta.
Beh, inizialmente effettivamente il rumore e' sembrato migliorare, ma quando sei mesi dopo, stufo dei rabbocchi, ho deciso di tirare giu tutto e cambiare il motore con uno nuovo, ho aperto e l'interno del motore era ricoperto di una specie di colla rossastra. Ora, non so se fosse il famoso trattamento superficiale... ma certamente non era bello a vedersi.
Devo avere qualche foto da qualche parte..

Comunque, per dire. Nonostante le lodi sperticate lette ovunque sul prodotto, nonostante gli amici entusiasti, oggi considero quel prodotto "una c...ta pazzesca"

[sergio977]

( molto) probabilmente erano i residui di addensanti utilizzati in questi additivi miracolosi...

piuttosto che mettere quella roba, meglio una bella tanica di 10W60....

[gian td5]

..è un gran lavoro sistemare le fasce?

è un gran lavoro e il più delle volte è dannoso, quando un motore è "vecchio", inserire una parte nuova nella maggior parte dei casi peggiora la situazione, nella fattispecie la sostituzione delle fasce può dar luogo a peggioramento della tenuta per i seguenti motivi:
1) le canne si sono ovalizzate assieme alle fasce, il montaggio di quelle nuove, che sono circolari, esclude il contatto in alcuni punti della canna.
2) normalmente si forma un gradino dove la fascia superiore arriva alla suo posizione massima (punto morto superiore), montando la fascia nuova, questa, non essendo consumata come quella vecchia, urta nel gradino tendendo a chiudersi e parte dell'olio passa ugualmente nella camera di combustione, altro inconveniente è che sovente la fascia si spezza per fatica.
3) le sedi delle fasce ricavate nei pistoni tendono anch'esse a consumarsi, il gioco tra sede e fascie determina consumo di olio per pompaggio.
4) in un sistema di canna, pistone e fasce funzionante, la raccolta dell'olio effettuata dalle fasce dedicate (raschia olio e raccogli olio) ha comunque dei limiti, se le bronzine di biella sono consumate, per cui lasciano trafilare una quantità maggiore di olio, anche un sistema nuovo non riuscirebbe a raccogliere l'olio in eccesso.

un tempo si trovavano in commercio serie di fasce studiate per il montaggio su pistoni/canne usurate e che evitavano questi inconvenienti, si chiamavano Passform ed erano prodotte dalla Goetz, penso non siano più in produzione, su ebay si trova ancora qualcosa, ma non credo per i nostri motori .

Landsaluti

gian

[Nessuno]

Gian,
ti immagino in Fahrenheit 451, al margine del bosco a raccontare ai giovani la meccanica dell'iniettore-pompa!!!

Magari quei giovani siamo fin da ora noi!

Grazie.

Piuttosto che cambiare le fasce, la sfascio!