OBD2 - Monitoraggio Def 2.4/2.2

[Jay]

[giver]

Allora: salgo in macchina e la accendo, attivo lo wi-fi ,apro il torque e si collega,se apro il wi-fi e poi il toque a macchina spenta e poi accendo,così non si collega e devo schiacciare il pulsanti sul vigate.

Scusate ma mi sapete indicare la voce in aggiungi strumento qual'è la voce per selezionare l'Intake? uno l'ho trovato ma il secondo non so qual'è.

[teos81]

mi ero dimenticato anche dei nomi dei pid..

Intake gradi.. :temperatura collettore aspirazione (nella scatola filtro)

l'IAT2 è quello ed è la temperatura in aspirazione del motore dopo la turbina e l'intercooler.

Baro: pressione barometrica dal veicolo.. praticamente la pressione ambiente rilevata dall'ecu

Intake pressione : pressione collettore di aspirazione

Boost: pressione di sovralimentazione e vacuometro

MAF: tasso portata massa d'aria

Ciaooo

ecco le diciture piu importanti..

La mia è un vgate 1 senza nessun interrutore e non va mai in stanby.. cmq devi prima attaccare e nel tuo caso accendere l'adattatore, connettere il cellulare o tablet alla rete wireless del vgate (attento che non resti connesso alla rete wireless di casa). una volta connesso puoi aprire il torque.. facendo cosi dovrebbe andare sempre..

Ciaooo

[giver]

Ecco nuovamente le mie rilevazioni, secondo voi esperti è tutto ok,o qualcosa non va.

[teos81]

yes, ti ho scritto anche il priv..
La temperatura testa devi usare quella senza scritto alt accanto.. e modificare la formula su quella..
per il resto dei parametri devi contestualizzare il momento.. tipo 2000 giri in sesta in salita, in città dopo aver schiacciato a busso ecc..

ciaooo

[giver]

yes, ti ho scritto anche il priv..
La temperatura testa devi usare quella senza scritto alt accanto.. e modificare la formula su quella..
per il resto dei parametri devi contestualizzare il momento.. tipo 2000 giri in sesta in salita, in città dopo aver schiacciato a busso ecc..

ciaooo

Si si ,la formula l'ho già modificata

(((A*256)+B)*1.9+10

Ciao
E grazie della tua pazienza

[teos81]

ma figurati

[vespa4ever]

...nel frattempo dopo altri 300km fissi a 120 con 15° la situazione rimane invariata...

Coolant 83° (nei salitoni autostradali scende!!)
Testa 90-98°
Intake 15°
Iat2 30-40°

[giver]

Ecco nuovamente le mie rilevazioni, secondo voi esperti è tutto ok,o qualcosa non va.

Ma come mail il mio quadrante del CHTMP da valori così alti ? Ho la formula sbagliata forse.

[Jay]

Ecco nuovamente le mie rilevazioni, secondo voi esperti è tutto ok,o qualcosa non va.

Ma come mail il mio quadrante del CHTMP da valori così alti ? Ho la formula sbagliata forse.

Ci sono tra gli strumenti che puoi scegliere due uguali..ma il nome cambia di poco...uno è Cylynder Head Temperature e uno è Cylinder Head temperature(alt) quello che tu visualizzi è quest'ultimo, invece devi scegliere l'altro e modificarne la formula..quindi quello giusto da scegliere è: Cylynder Head Temperature

[giver]

Ecco nuovamente le mie rilevazioni, secondo voi esperti è tutto ok,o qualcosa non va.

Ma come mail il mio quadrante del CHTMP da valori così alti ? Ho la formula sbagliata forse.

Ci sono tra gli strumenti che puoi scegliere due uguali..ma il nome cambia di poco...uno è Cylynder Head Temperature e uno è Cylinder Head temperature(alt) quello che tu visualizzi è quest'ultimo, invece devi scegliere l'altro e modificarne la formula..quindi quello giusto da scegliere è: Cylynder Head Temperature

Allora è quello che ha pensato anche Teos81,

la formula l'ho inserita in quello giusto, ma credo di aver sul quadrante quello con la scritta alt, ora l'ho sostituito nuovamente.Spero sia quello giusto.
Grazie
Ciao

[Jay]

Perfetto..facci sapere

[giver]

Fatto ,

ho sistemato , ora va bene-

Ciao

[Verteidiger]

...vedo solo ora, e mi pare un'ottima iniziativa...specie nella prospettiva di acquisto del madman Presi l'obd di Nippur...ora chli chiedo se oltre agli errori è utile anche per queste rilevazioni

[GEN]

Montato il termostato Pel500110, la temperatura del mio refrigerante, girando alla coppia massima (2.000 g/m), si mantiene - per qualche ho potuto notare al primo giretto - in media sugli 84-86° C. Si mantiene, cioè, 3-4° C sotto la media di 88-89° che registravo qualche mese o anche qualche settimana fa, quando la temperatura ambientale era sui 15-16° C (oggi è già sui a 25-29° C ).
Sono soddisfatto. Vedrò come va con i "freddi" molto relativi che conosco io...

[sergiofelamini]

seguo.

[dgardel]

[GEN]

Come ho gia' verificato con l'originale, la temp. del refrigerante sale soprattutto se si gira sotto coppia o schiacciando il gas senza aumentare in modo consistente la velocita' e quindi il flusso d'aria sul muso. In sostanza e' quanto capita durante la guida urbana (primo caso) e in or.
Con il termostato orig. io facevo 94 circa in inverno. Con quello odierno non arrivo a 90 d'estate.
Penso e spero di tenermelo tutto l'anno.

[nippur]

chi ne sa di più potrebbe spiegare meglio,
io sono convinto che a quelle temperature li il caldo faccia più danni del freddo....
cioè, meglio qualche grado in basso che in alto....penso

[Davidone]

Come ho gia' verificato con l'originale, la temp. del refrigerante sale soprattutto se si gira sotto coppia o schiacciando il gas senza aumentare in modo consistente la velocita' e quindi il flusso d'aria sul muso. In sostanza e' quanto capita durante la guida urbana (primo caso) e in or.
Con il termostato orig. io facevo 94 circa in inverno. Con quello odierno non arrivo a 90 d'estate.
Penso e spero di tenermelo tutto l'anno.

Ma 94 quando Gen....?