OBD2 - Monitoraggio Def 2.4/2.2

[GEN]

Come dicevo, d'inverno. Girando sotto coppia (apposta ), registro le temp. più alte.
Questo in generale, non in gen-erale
Inverno 93-94°
Ora meno di 90°

[Davidone]

Tutto chiaro. Controllerò anche io meglio in quanto non ho ricordi di temperature a 94 gradi...

[sergio977]

io sono convinto che a quelle temperature li il caldo faccia più danni del freddo....
cioè, meglio qualche grado in basso che in alto....penso

bè sono temperature abbastanza nella norma in un diesel moderno: ad esempio i PSA viaggiano generalmente a cavallo dei 90°, mentre i VW sono un pò più "caldi" e girano tra i 96 e 100°C...i 90-95°C del Ford mi sembrano quindi decisamente nella norma ( purtroppo non posseggo il manuale d'officina del motore 2.4:...magari chi lo possiede potrebbe verificare se ci sono indicazioni circa le temperature).

Danni se ne "potrebbero" avere solo ben oltre i 115-120°C in quanto l'olio "potrebbe" ( ma non è detto in quanto ovviamente dipende dalla qualità dello stesso) perdere le proprie caratteristiche

[Jay]

Tabella del manuale:

[nippur]

si Sergio, hai ragione sono nella norma,
ma avere quei 4 gradi di media inferiori tornano comodo in condizioni particolari, esempio che fa viaggi in posti torridi, oppure chi ha corredato il proprio mezzo con
Verricello e magari A-Bar + fendinebbia +radiatore AR + Intercooler ed ecco che al povero radiatore arriva aria = a zero.
ecco che allora male non fanno....secondo me

P.S magari anche la piastra sotto....si sa mai che arrivi aria a raffreddare anche da li

preciso che piacciono anche a me i suddetti gingilli (a parte qualcuno) anche se non li ho (e non monterò)

[sergio977]

in condizioni particolari, esempio che fa viaggi in posti torridi

in condizioni (molto) particolari si può sempre adottare la pragmatica soluzione "middle east", dove gli stracarichi "Bullnose" Mercedes viaggiano sulle salite ( ma anche in piano) col cofano aperto 4 dita

[nippur]

in condizioni particolari, esempio che fa viaggi in posti torridi

in condizioni (molto) particolari si può sempre adottare la pragmatica soluzione "middle east", dove gli stracarichi "Bullnose" Mercedes viaggiano sulle salite ( ma anche in piano) col cofano aperto 4 dita

e perché no.....pur di salvare il cavallo che mi riporta in patria...tutto si fa

[sergio977]

e perché no.....pur di salvare il cavallo che mi riporta in patria...tutto si fa

è certo! bisogna SEMPRE imparare dai locals....specie se hanno mezzi che girano ( bene o male) ormai da decenni o ventenni

[MD5]

I moderni motori Diesel lavorano a temperature un po' più elevate rispetto ai motori più vecchi anche (ma non solo) per questioni di rispetto dei livelli di emissioni EuroX.
A parte lo Scangauge, Ultragauge o similari, comunque utili, uno strumento veramente strategico è quello che misura la temperatura dei gas di scarico (EGT).

Quando fa caldo, le andature che comportano elevate temperature EGT (500/700°C), si ripercuotono quasi istantaneamente sulla temperatura della testata (CHT), rapidamente sulla temperatura dell'olio e con un pizzico di ritardo sulla temperatura dell'acqua. Una lieve variazione di poche centinaia di giri in più o in meno o un cambio marcia comporta grossi effetti sulla temperatura EGT e di riflesso sul riscaldamento complessivo del motore. Con quello strumento a disposizione, si tiene perfettamente sotto controllo il "livello di sforzo" del motore.

[Ayrtonse]

Ho acquistato oggi questo:

http://www.ebay.it/itm/Vgate-iCar3-Wifi ... 1c530a85bc


Può andar bene???? Che dite????

[teos81]

si, è il classico cinese..
dovrebbe andare bene..

[Ayrtonse]

eccomi.. mi ero perso il post..
La formula di lettura è sbagliata per due motivi..
1) come da Dgardel Docet e confermato da mauali land e ford, se la temperatura testa arriva a 110 gradi viene tagliata l'alimentazione ad un cilindro.. se non cala ancora superati i 115 mi pare la centralina va in recovery e taglia tutto facendo andare il def a passo di lumaca..
2) incuriosito dal valore troppo alto prina di leggere il trattato di Daniele e trovare i doc land ho fatto una prova molto semplice.. notebook sul cubby, diagnosi land collegata e ho confrontato le temperature.. vedendo l'errore del torque.. quindi mi sono messo a modificare la formula fino a quando ho ottenuto u:na lettura quasi uguale.. metodo molto empirico ma efficace

jay, ti riscrivo qui la formula corretta...(((A*256)+B)*1.9)+10

Per quanto riguarda invece i Pid con stritto alt, dovrebbero essere sempre gli stessi valori ma espressi nel valore di corrente letta dal sensore.. quindi quelli non considerarli a priori..
Cmq potrebbe essere che i valori ford non siano precisissimi.. quindi se presente è consigliabile prima usare il valore standard obd2.. (vedi pressione turbo, temperatura liquido ecc..)




ciaoo

Arrivato in questi giorni il vgate, qual'è la formula da modificare??? che non sono riuscito a capire di quale strumento???

[teos81]

ciao, è la cylinder head temperature (quella senza alt accanto) che appare dopo aver attivati i pid extra ford dalle opzioni..

Se hai bisogno chiedimi pure..

Ciaoo

[syncroman]

Scusate se centra solo relativamente: bluetooth o wifi cosa cambia?

[Giorgio 300tdi]

La connessione bluetooth non è stabile, se ti serve solo per leggere e cancellare gli errori va bene ma se vuoi tenerlo sempre attaccato per visionare i strumenti non è l'ideale.

[syncroman]

Ottima risposta, grazie Giorgio!

[antoscara88]

si, è utilizzabile su tutti i puma, qualsiasi allestimento sia..

ho fatto un paio di screenshoot per farvo vedere o miei paramteri..

quello con la temperatura testa max 101' era dopo una salita in collina di una paio di km ed una bella pendenza..

l'altro classico giro città/campagna..

che dite come temperature troppo alte??

ciao a tutti, scusate se chiedo un consiglio così banale. è da un pò che uso Torque per cancellare gli errori delle mie auto, ma fino ad ora non sono mai riuscito a impostare i bar come unità di misura della pressione, qualcuno mi potrebbe dare istruzioni ( anche in privato se qui siamo OT). A breve mi arriva un 110 pick up puma 2.2 vorrei monitorare anche io un pò di dati, quale strumenti mi consigliate di inserire nella schermata di torque?

[Jay]

Se guardi un po' di pagine indietro ci sono pure gli screenshot di qualcuno di noi che lo usa..

[antoscara88]

Se guardi un po' di pagine indietro ci sono pure gli screenshot di qualcuno di noi che lo usa..

si infatti guardando uno degli screenshot ho visto che la pressione è espressa in bar ma non so come impostarla. La maggior parte dei quadranti disponibili su torque pro non so a cosa servono appunto chiedevo istruzioni.

[teos81]

mi ero dimenticato anche dei nomi dei pid..

Intake gradi.. :temperatura collettore aspirazione (nella scatola filtro)

l'IAT2 è quello ed è la temperatura in aspirazione del motore dopo la turbina e l'intercooler.

Baro: pressione barometrica dal veicolo.. praticamente la pressione ambiente rilevata dall'ecu

Intake pressione : pressione collettore di aspirazione

Boost: pressione di sovralimentazione e vacuometro

MAF: tasso portata massa d'aria

Ciaooo

Ecco il mio post...

Per settare le unità di misura lo fai dalle opzioni del torque..

Ciaooo