regolatore pressione gasolio

[tiburzi]

Salve a tutti, dovrei sostituire il regolatore di pressione gasolio che trasuda, consigli su cosa e dove acquistare possibilmente in italia per fare un bel lavoro. grazie

[Silvio]

Puoi sostituire tutto il regolatore completo, questa è l'opzione che ti dà la Mamma, e la spesasi aggira sui 150/180 euro, più o meno. In questo caso devi aggiungere solo la gurnizione tra regolatore e testata (c'è differenza tra euro 2, fino al 2001, e euro 3 dal 2002), poi è solo uno smonta/rimonta le tre viti che lo fissano.
Già che sei lì, comunque, potresti verificare la reticella/filtro, per vedere se è pulita (come dovrebbe essere, perché le impurità dovrebbero essere bloccate dal filtro).
E' infilata sul foro di immissione gasolio nella testata, sotto ad un Oring "cicciottone".
L'alternativa è sostituire la sola cartuccia, che è piantata nel blocco del regolatore: serve una pinza per anelli seeger, e una nuova cartuccia ovviamente, che trovi presso i ricambisti generici, con questi codici:
Hoffer 7525013
oppure Audi/VW 078133534
oppure Bosch 0280160516.

In questo caso la spesa scende intorno ai 40 euro; devi sempre aggiungere la guarnizione tra regolatore e testata, ovviamente.

[tiburzi]

grazie Silvio, chiarissimo come sempre, allora credo di sostituire la sola cartuccia + relativa guarnizione ,alla fine il corpo in alluminio almeno che non sia fessurato, dura in eterno.

[Silvio]

....esatto, il corpo se è sano è sano!
In alcuni casi, sugli euro 3, dà problemi il tubo di ritorno del gasolio, che è esterno alla testata e corre lungo il collettore di aspirazione. La Mamma lo fornisce col regolatore, ma molti non lo cambiano perché è assai laborioso farlo, e qualche volta si è fessurato, penso per problemi di invecchiamento della gomma.
E' l'unica remora alla sostituzione della sola cartuccia.

[tiburzi]

se quando smonto, vedo che il tubo e' lacerato, lo faccio rifare ,ho un officina di oleodinamica a portata di mano che non ha sicuramente difficolta' a trovare il tubo giusto e pressarlo sui terminali originali , almeno spero !

[Silvio]

...mi sembra la soluzione migliore, anche perché lì di pressione ce n'è pochissima, direi quasi zero se confrontata con le centinaia di bar degli impianti oleodinamici.
4 bar è la mandata del regolatore, sul ritorno sarà ben inferiore.

[savi vittorio]

come cartuccia ti consiglio la bosch, e la guarnizione che va sulla testata cerca quella gommata e non solo verniciata.

[tiburzi]

...mi sembra la soluzione migliore, anche perché lì di pressione ce n'è pochissima, direi quasi zero se confrontata con le centinaia di bar degli impianti oleodinamici.
4 bar è la mandata del regolatore, sul ritorno sarà ben inferiore.

ok, tanto x avere un tubo un minimo rinforzato con treccia d'acciaio e non un semplice tubo da impianti gasolio con tele in nylon.

come cartuccia ti consiglio la bosch, e la guarnizione che va sulla testata cerca quella gommata e non solo verniciata.

ok grazie x la dritta

[baolo]

Riprendo questa discussione per non aprirne una nuova; ho un quesito per chi ha sostituito il regolatore di pressione con uno nuovo, Come arrivo a smontare il tubo lungo del gasolio dal lato alternatore ? bisogna rimuovere il collettore di aspirazione ? l'alternatore ? oppure esiste una chiave speciale ?
Grazie

[emanuelecapuzzo]

Puoi sostituire tutto il regolatore completo, questa è l'opzione che ti dà la Mamma, e la spesasi aggira sui 150/180 euro, più o meno. In questo caso devi aggiungere solo la gurnizione tra regolatore e testata (c'è differenza tra euro 2, fino al 2001, e euro 3 dal 2002), poi è solo uno smonta/rimonta le tre viti che lo fissano.
Già che sei lì, comunque, potresti verificare la reticella/filtro, per vedere se è pulita (come dovrebbe essere, perché le impurità dovrebbero essere bloccate dal filtro).
E' infilata sul foro di immissione gasolio nella testata, sotto ad un Oring "cicciottone".
L'alternativa è sostituire la sola cartuccia, che è piantata nel blocco del regolatore: serve una pinza per anelli seeger, e una nuova cartuccia ovviamente, che trovi presso i ricambisti generici, con questi codici:
Hoffer 7525013
oppure Audi/VW 078133534
oppure Bosch 0280160516.

In questo caso la spesa scende intorno ai 40 euro; devi sempre aggiungere la guarnizione tra regolatore e testata, ovviamente.

Ho letto che alcuni si sono limitati alla sostituzione delle guarnizioni del regolatore e relativi oring. la perdita non era copiosa e hanno risolto il problema. dato che dovrò fare anche io il lavoro (il mio perde poco) ho ordinato soltanto la guarnizione... Risolverò? mah.. però per soli 4/5 euro si può tentate

[fntmra]

...mi sembra la soluzione migliore, anche perché lì di pressione ce n'è pochissima, direi quasi zero se confrontata con le centinaia di bar degli impianti oleodinamici.
4 bar è la mandata del regolatore, sul ritorno sarà ben inferiore.

al tempo. quel tubo è a monte del regolatore che è in uscita dal circuito. in questo modo garantisci la pressione di 4 bar agli iniettori in qualsiasi condizione. quindi il tubo in gomma lavora a 4 bar, pochi si ma a me si è rotto!

[tiburzi]

io ho sostituito il solo polmone e la guarnizione, il tubo era perfetto senza screpolature, perdita eliminata.

[arkadia]

Ho letto che alcuni si sono limitati alla sostituzione delle guarnizioni del regolatore e relativi oring. la perdita non era copiosa e hanno risolto il problema. dato che dovrò fare anche io il lavoro (il mio perde poco) ho ordinato soltanto la guarnizione... Risolverò? mah.. però per soli 4/5 euro si può tentate

ciao
non perde mai dalla guarnizione
ma dagli or o dalla capsula

[arkadia]

Riprendo questa discussione per non aprirne una nuova; ho un quesito per chi ha sostituito il regolatore di pressione con uno nuovo, Come arrivo a smontare il tubo lungo del gasolio dal lato alternatore ? bisogna rimuovere il collettore di aspirazione ? l'alternatore ? oppure esiste una chiave speciale ?
Grazie

ciao
devi smontare l'alternatore o costruirti una chiave apposta

[arkadia]

..... il tubo in gomma lavora a 4 bar, pochi si ma a me si è rotto!

ciao
si rompe per vecchiaia....il calore lo cuoce e diventa duro e secco

[fntmra]

..... il tubo in gomma lavora a 4 bar, pochi si ma a me si è rotto!

ciao
si rompe per vecchiaia....il calore lo cuoce e diventa duro e secco

si rompe per difetto. aveva pochi km e si ruppe in prossimità della crimpatura. quello attuale ha il doppio di km ed è perfetto!...vado a controllare...

[baolo]

Grazie per le info Arkadia, hai una foto della chiave artigianale per svitare il tubo ?

[bobo]

Mi aggiungo a chi ha cambiato il regolatore e lasciato il tubo vecchio.

[arkadia]

Grazie per le info Arkadia, hai una foto della chiave artigianale per svitare il tubo ?

no mi spiace non ho foto
se il tubo è morbido puoi lasciarlo
se è duro cambialo

[baolo]

Ok seguo le tue indicazioni grazie