TD5 Discovery non spinge più

[blazer]

No no non risolto!

Ho fatto tutti i controlli e la macchina gira bene, ma dai 3000 incomincia a fermarsi e sale lenta fino a 3500.
Il problema è che gira benissimo e non si capisce cosa possa essere, mi rimane solo da far tirare giù gli iniettori e sostituirli uno alla volta o cambiare le guarnizioni/parafiamma così mi è stato detto.

Però non so se lo farò visto il costo e la non sicurezza della risoluzione, alla fine l'auto la uso in OR e arriva giusta fino a 130/140. Per il momento sto così, forse sostituisco il cablaggio iniettori che prima perdeva, forse è quello devo provare. Il vecchio meccanico me lo ha sigillato non so come per non farlo perdere e io avevo pulito la centralina, che non sia quello che ormai ha il filo di rame imbevuto ed è da sostituire. BOOO

Cmq infiltrazioni d'olio o benzina da iniettori al motore non ne ho. Sono appena stato in toscana quasi 700Km di cui 200 in OR e l'olio è sempre uguale.

hai provato a cambiare il debimetro ???

[djfabietto84]

Non è il debimero.

Comunque ora i prossimi step che farò sono registrazione valvole che picchietta un po' e cablaggio iniettori, poi secondo me può essere veramente un parafiamma andato ma non ne sarei così sicuro.

[djfabietto84]

https://www.youtube.com/watch?v=BENlNexvSL8

[SimoneRange]

Non è il debimero.

Comunque ora i prossimi step che farò sono registrazione valvole che picchietta un po' e cablaggio iniettori, poi secondo me può essere veramente un parafiamma andato ma non ne sarei così sicuro.

Non penso che riuscirai a registrare le valvole.... sono comandate da punterie idrauliche....
Puoi registrare gli iniettori.... quelli hanno viti di registro..... ma non penso siano loro il problema....

[djfabietto84]

Si ho sbagliato regolare gli iniettori.
Cmq sembra che batte un po' in testa bo .... f aun rumore diverso rispetto agli altri Td5 dei miei colleghi.

[ParaValerio]

In questa occasione la pompa non l'ho proprio presa in considerazione.

[stefanoexafricano]

Ciao.
La butto lì... tanto è un problema che dura da più di un anno... male non fa... magari lo hai già fatto ma ammetto di non aver letto tutte le 20 pagine del thread...
Con il LC80 ebbi un problema simile: salita di giri normale fino ad un certo punto, poi niente, con la marcia inserita, invece in folle salita di giri normale.
Nel mio caso era il tubo di mandata del gasolio che in una curva era collassato su se stesso strozzandosi, funzionando come un limitatore.
Ovviamente, cambiato quel pezzo tutto a posto.
Però occhio che a vista sembrava normale e solo stringendolo con le dita il meccanico se ne è accorto (ma già al telefono lo aveva capito... 'sti africani con le Toyota... )
Ciao a tutti,
Stefano

[djfabietto84]

Ciao si le ho provate un po' tutte.

Sinceramente ho fatto due prove a livello tubi:
1) ho provato un'altra pompa e stesso problema.
2) Con la mia pompa ho staccato il tuobo di mandata dal regolatore di pressione, l'ho infilato in una bottiglia da un litro o giù di li e ho visto che la riempia in tot tempo mi sembra 20/25 sec non ricordo. I dati sono indicativi non li ricordo più forse nelle varie pagine si trovano.... ma anche li la bottiglia si era riempita nei tempi giusti per cui la portata c'era, non posso asicurare la pressione. Però la prima prova fatta a meno che due pompe su due erano difettate dovrei escludere la portata.

[221068]

Per vedere la portata prova sul tubo di ritorno che va al radiatore acqua gasolio.

[djfabietto84]

Li non ho provato.

Potrei farlo. Gli innesti sono sempre rapidi? Non mi ricordo se sono facili da sgnaciare.
Sicuro che cmq li è il ritorno?
Se no potrei dal Filtro del Gasolio? Cosi verificherei se strozza anche il regolatore di pressione. Ne ho cambiati 3 tutti che scrivono 4BAR, ma sarà vero?

Una cosa che mi manca ancora da fare è provare il regolatore bosh 0280160575 anche quella è in programma dopo cablaggio iniettori e registro iniettori.

[221068]

Si è ad attacco rapido, lo stacchi sul radiatorino e provi.

[stefanoexafricano]

Nella mia, però, il problema era evidente "sotto sforzo", cioè solo quando il motore chiedeva di più; in folle invece saliva di giri normalmente ma la domanda di carburante era molto minore.
Non conosco l'alimentazione del td5 ma non vorrei che provando il sistema a vuoto ci fosse un errore di base (come quando una pila ha il voltaggio corretto se testata normalmente ma poi crolla sotto sforzo).
Non ho capito se hai dei codici di errore con il nano.
Ciao,
Stefano

[djfabietto84]

Comunque anche a me fa così.... se lo provo in folle sale in movimento sotto sforzo no.
Io ho sempre pensato a macanza di Gasolio idem i meccanici dove l'ho portata.... ma nulla dopo dei soldi spesi in prove senza raggiungere niente mi dicono tutti c'è da lavorare sugli iniettori.
A me sembra strano proprio perchè la macchina gira bene e parte al primo colpo anche se sta ferma 2 settimane non stratona.

[stefanoexafricano]

Ma con il nano, o altra apparecchiatura equivalente, non riesci a verificare i singoli iniettori?
Ribadisco di non conoscere il td5 ma se fossero degli iniettori a doppio stadio (tipo LCHDJ80) magari c'è un problema alle alte pressioni... per testarli ci vuole un apparecchio apposito che crea la pressione (altissima) necessaria ad aprire ogni stadio ma un pompista dovrebbe farlo senza problemi...
Per quanto riguarda l'alimentazione, più che la portata forse bisognerebbe verificare la pressione reale se è quella giusta (sotto sforzo).
Ciao,
Stefano

[djfabietto84]

Il nano non da nessun errore tutto ok!

Vorrei chiedervi una cosa sul cablaggio iniettori, meglio originale o ad esempio quello che da la land rover team va bene?
Nel preventivo c'è scritto non originale ma non c'è la marca.

Che dite? Uno vale l'altro?

Grazie

[franco1064]

Per il cablaggio iniettori, tutti quelli a cui ho chiesto lumi, mi hanno risposto di mettere solo l'originale. Io l'ho appena preso, ma non ho ancora avuto modo e tempo per fare l'operazione. A parte la migliore resa, se non ho sbagliato a capire, sembra che sul cablaggio originale, sia stata fatta una modifica, per evitare il classico trafilamento olio alla centralina, ma non vorrei aver detto qualcosa di non vero! Io nel dubbio, come detto ho preso l'originale.

[djfabietto84]

OK grazie per la dritta!
Domani sento LTeam e vedo se hanno anche l'originale.
S eno sento il prezzo in Land.

[djfabietto84]

Confermo Lteam vende lo stesso produttore di Land Rover ma non c'è scritto land rover e per questo costa quasi la metà.
Mi fido di loro e lo prendo. Sperimo bene loro che li montano mi hanno detto mai problemi.

Vedremo.

[artic]

[quote="djfabietto84"]Confermo Lteam vende lo stesso produttore di Land Rover ma non c'è scritto land rover e per questo costa quasi la metà.
Mi fido di loro e lo prendo. Sperimo bene loro che li montano mi hanno detto mai problemi.

Vedremo.[/quot
Io l'ho comprato qualche giorno fa in concessionaria Land Rover ed è costato una settantina di euro.

[orsolaborioso]

Pensavo...... Ma la pompa carburante dento al serbatoio un po' kilometrata e un filino rumorosa potrebbe incidere suppe prestazioni? E se si' in modo influente o no?