"vita" di una batteria defender td4 puma 2.4 del 2010

[l'orso]

anche perché qualsiasi batteria al piombo per auto è costruita 6 celle in cui gli elementi sono collegati in PARALLELO ,

Gian, le singole celle da 2,13 V sono collegate in SERIE, non in parallelo.

[gian td5]

anche perché qualsiasi batteria al piombo per auto è costruita 6 celle in cui gli elementi sono collegati in PARALLELO ,

Gian, le singole celle da 2,13 V sono collegate in SERIE, non in parallelo.

le celle sono in serie ma gli elementi che costituiscono le celle sono in parallelo


Landsaluti

gian

[l'orso]

le celle sono in serie ma gli elementi che costituiscono le celle sono in parallelo

Gli elementi che costituiscono le celle non sono né in serie né in parallelo.
Semplicemente il loro insieme costituisce, meccanicamente, l'anodo e il catodo della singola cella, ai capi dei quali si stabilisce una differenza di potenziale di 2,13 V. E' da qui in avanti che il funzionamento diventa elettrico ed ha senso parlare di serie o parallelo. Prima non ha alcun senso.

[Giffissimo]

Secondo me (lo leggevo anche qui sul forum tempo fa) le batterie in parallelo si autodistruggono ....
una delle mie vetture da giovane era la Opel Ascona che montava 2 batterie in parallelo ed ogni anno andavano sostituite ed entrambe perché se si lasciava su la migliore delle due non si riusciva a finire l'anno
Comunque ribadisco la batteria la scelgo con i soli parametri del Prezzo, Ah, e A di spunto ed il prezzo è prioritario
in ogni caso non comincerei la stagione fredda con una batteria di 5 anni

ci sta bene il "secondo me" , in realtà non c'è un motivazione tecnicamente accertata per la quale due batterie in parallelo dovrebbero durare di meno, anche perché qualsiasi batteria al piombo per auto è costruita 6 celle in cui gli elementi sono collegati in PARALLELO , non risulta che questa soluzione sia mai stata messa in discussione, in particolare ai fini della durata.

Landsaluti

gian

questa volta ti sbagli, le sei celle sono in serie nelle vecchie batterie si vedevano bene anche i collegamenti, nei grossi gruppi di continuita' le batterie sono da 2 volts esattamente una cella

per le altre affermazioni chiederei:
siete sicuri che siano in parallelo oppure anno solo la massa in comune?

[Giffissimo]

Quoto in pieno l'orso

Allego anche una chiarissima immagine

Batteriadepoca.jpg

[gian td5]

Quoto in pieno l'orso

Allego anche una chiarissima immagine

questa è ancora più chiara

elemento batteria.JPEG

come si può vedere nel disegno che rappresenta una cella, questa non è formata unicamente da due piastre negative e da una positiva, ma un certo numero di piastre (gruppo) collegate in parallelo in corrispondenza del terminale (vedi piastre negative), sempre nello stesso disegno si vedono le piastre positive ancora da collegare.
questo è un accorgimento costruttivo necessario per ridurre l'altezza e la lunghezza delle batterie, se si rinunciasse a mettere in parallelo più elementi piccoli il risultato sarebbe una batteria sviluppata in altezza o in lunghezza che, oltre a creare problemi di natura elettromeccanica, risulterebbe anche oltremodo ingombrante.

Landsaluti

gian

[GEN]

Buongiorno a tutti,
per curiosità, mi piacerebbe sapere qual'è la vita media di una batteria originale di primo equipaggiamento di un Def td4 .

la mia ha quasi 5 anni e mezzo, e in questi giorni, complici i primi freddi ed il fatto che uso poco poco il Def, non regge la carica...impedendo l'accensione del mezzo.
la metto sotto carica e il Def rinasce, mi porta dve devo andare al rientro lo spengo. ma dopo 48 ore di fermo la batteria è di nuovo a terra.
mezzo usato normalmente quotidianamente fino a due mesi fa, da quando ho iniziato a muovermi "con mezzi alternativi".
è tempo di cambiare la batteria?

Ciaoooooo

Davide

Ciao Davide,
io ne ho due in ottima forma da 90 + 70 Ah da oltre 6 anni una e da oltre 5 l'altra. Ad aprile, compiono 7 e 6 anni.
Due batterie insieme si danno una mano a vicenda (e il motorino d'avviamento se la passa meglio).
Almeno 1 volta l'anno, si beccano il Ctek e si fanno la cura ricostituente.

[l'orso]

come si può vedere nel disegno che rappresenta una cella, questa non è formata unicamente da due piastre negative e da una positiva, ma un certo numero di piastre (gruppo) collegate in parallelo in corrispondenza del terminale (vedi piastre negative),

Stai insistendo ad usare una terminologia del tutto fuori luogo.
Una singola cella è formata da UN catodo e UN anodo. Punto!
Questo singolo anodo e questo singolo catodo possono avere la forma di un filo, di un cilindro, di una spirale, di una piastra piana, di un pettine, di un peperone o di un cavolfiore. A parità di superficie non fa nessuna differenza, sono solo accorgimenti meccanici adottati dai costruttori par sfruttare al meglio lo spazio disponibile imposto dalle dimensioni fisiche che la singola cella deve avere.
All'interno della cella avvengono reazioni chimiche che provocano una differenza di potenziale elettrico ai capi dell'anodo e del catodo, qualsiasi forma essi abbiano.
Da qui in poi la chimica lascia il posto all'elettrotecnica, in quanto cominciamo ad avere cariche elettriche che viaggiano su conduttori, e quindi ha senso parlare di "serie" e "parallelo" , che sono appunto termini elettrotecnici.
Prima, cioè all'interno della cella, parlare di serie e parallelo non ha alcun senso.
Poi, se vuoi dire che il pettine che usi per i capelli ha tanti denti in parallelo e una collana di perle ha tante perle in serie, sei libero di farlo, ma fa un po' sorridere. Perché è una terminologia del tutto fuori luogo.

[pastor]

comperate l'8 maggio 2013
ma montate ed operative solo verso Aprile / maggio 2014

Durante questo periodo di stoccaggio come ti sei comportato?
Hai caricato periodicamente le batterie?

[gian td5]

come si può vedere nel disegno che rappresenta una cella, questa non è formata unicamente da due piastre negative e da una positiva, ma un certo numero di piastre (gruppo) collegate in parallelo in corrispondenza del terminale (vedi piastre negative),

Stai insistendo ad usare una terminologia del tutto fuori luogo.
Una singola cella è formata da UN catodo e UN anodo. Punto!
Questo singolo anodo e questo singolo catodo possono avere la forma di un filo, di un cilindro, di una spirale, di una piastra piana, di un pettine, di un peperone o di un cavolfiore. A parità di superficie non fa nessuna differenza, sono solo accorgimenti meccanici adottati dai costruttori par sfruttare al meglio lo spazio disponibile imposto dalle dimensioni fisiche che la singola cella deve avere.
All'interno della cella avvengono reazioni chimiche che provocano una differenza di potenziale elettrico ai capi dell'anodo e del catodo, qualsiasi forma essi abbiano.
Da qui in poi la chimica lascia il posto all'elettrotecnica, in quanto cominciamo ad avere cariche elettriche che viaggiano su conduttori, e quindi ha senso parlare di "serie" e "parallelo" , che sono appunto termini elettrotecnici.
Prima, cioè all'interno della cella, parlare di serie e parallelo non ha alcun senso.
Poi, se vuoi dire che il pettine che usi per i capelli ha tanti denti in parallelo e una collana di perle ha tante perle in serie, sei libero di farlo, ma fa un po' sorridere. Perché è una terminologia del tutto fuori luogo.

tra un sorriso e l'altro vedi di studiarti un poco di elettrotecnica, ti si aprirà un mondo nuovo.

Landsaluti

gian

[nippur]

Puma dell'aprile 2008,
batteria ancora originale
una sola in quanto non ho oggetti particolari (verricello ecc ecc)
F

P.S.
anche se non noto cedimenti penso che la cambierò ugualmente a breve, ritengo la batteria un "materiale di consumo" e dopo un perido che personalmente ritengo appropriato la cambio, (o prima di un viaggio importante)
diverso se avessi l'impianto a dobbia batteria, allora aspetterei il cedimento di una....o dell'altra, ma a piedi non ci dovrei rimanere.
parere personale ovviamente.
Fabio

[Anvil]

Ho un Puma di inizio 2008 e la batteria originale, di tanto in tanto un po' bolsa, è ancora funzionante.

Domanda da 1miGLione di dollari... Tu ogni tanto rabbocchi il liquido ? Perchè quando si indebolisce, spesso è dovuto a quello.
Senza dimenticare il fatto che avendole tirato il collo con la luce di cortesia, di liquido potrebbe anche averne sputato fuori un po'.
Io almeno 1 volta l'anno un'occhiatina e rabbocco glielo fo, e riprende un po' di verve.

Da qualche anno ho l'impianto a doppia batteria ma (per scelta) non è mai in parallelo fisso, ma solo per evitare che lasciandola ferma in box la batteria fiacca indisponga anche la optima

[nippur]

no, sinceramente non l'ho stupidamente mai fatto (sabato prossimo lo farò ) come faro anche la ricarica annuale col C-tek che come qualcuno ben sa provvede a fare anche la desolfatazione che, a quanto dicono persone esperte, è cosa buona e giusta.
Fabio

[l'orso]

tra un sorriso e l'altro vedi di studiarti un poco di elettrotecnica, ti si aprirà un mondo nuovo.

Bèh, l’ho spiegato per ben 2 volte (e non lo ripeterò di sicuro una terza) come lo spiegherei ad un ragazzino di terza media. Se non ce la fai a comprendere, è un limite tuo. Ma vivi sereno, si può essere tranquillamente landroveristi senza avere la più pallida idea di come funzioni una cella elettrochimica (o si tratta di una cella elettrotecnica…??? ) di una batteria piombo acido.

[l'orso]

per le altre affermazioni chiederei:
siete sicuri che siano in parallelo oppure anno solo la massa in comune?

Nel mio caso sono sicuro: sono proprio in parallelo.
Quando sono in viaggio "camperizzato" le lascio in parallelo solo durante la marcia in modo che si carichino, e le separo quando sono fermo in modo da attingere da una sola e preservare l'altra.
In altri periodi rimangono in parallelo sempre per svariati mesi, sia che la macchina giri o sia ferma.

[GiorsLand90]

Posso fare una domanda?
Io uso giornalmente il def...
E la batteria viaggia bene sempre, estate e inverno (parcheggiato aihmè all'aperto)...
Uso saltuario dello stesso mezzo... Batteria che muore in breve...
Un caro amico usa i cteck sui suoi mezzi, quando li lascia parcheggiati fermi a lungo...
Ciao
Giors

[Anvil]

Posso fare una domanda?
Io uso giornalmente il def...
E la batteria viaggia bene sempre, estate e inverno (parcheggiato aihmè all'aperto)...
Uso saltuario dello stesso mezzo... Batteria che muore in breve...
Un caro amico usa i cteck sui suoi mezzi, quando li lascia parcheggiati fermi a lungo...
Ciao
Giors

Si ma ... quale sarebbe la domanda ?

[Giffissimo]

per le altre affermazioni chiederei:
siete sicuri che siano in parallelo oppure anno solo la massa in comune?

Nel mio caso sono sicuro: sono proprio in parallelo.
Quando sono in viaggio "camperizzato" le lascio in parallelo solo durante la marcia in modo che si carichino, e le separo quando sono fermo in modo da attingere da una sola e preservare l'altra.
In altri periodi rimangono in parallelo sempre per svariati mesi, sia che la macchina giri o sia ferma.

Quindi hanno la massa in comune e tu decidi con uno switch se utilizzarne una, l'altra o entrambi
Quando sono in parallelo non c'e' nessuno switch (come nella opel ascona) e durano poco

[GiorsLand90]

Posso fare una domanda?
Io uso giornalmente il def...
E la batteria viaggia bene sempre, estate e inverno (parcheggiato aihmè all'aperto)...
Uso saltuario dello stesso mezzo... Batteria che muore in breve...
Un caro amico usa i cteck sui suoi mezzi, quando li lascia parcheggiati fermi a lungo...
Ciao
Giors

Si ma ... quale sarebbe la domanda ?

Ehm....
Ma io ora dico...
Ma saper leggere nelle parole restate miseramente nella tastiera?!?!
Eddaaaiiiiii!!!

Quale delle due condizioni descritte potrebbe essere la peggiorativa?
Ciau nè
Giors

[gian td5]

tra un sorriso e l'altro vedi di studiarti un poco di elettrotecnica, ti si aprirà un mondo nuovo.

Bèh, l’ho spiegato per ben 2 volte (e non lo ripeterò di sicuro una terza) come lo spiegherei ad un ragazzino di terza media. Se non ce la fai a comprendere, è un limite tuo. Ma vivi sereno, si può essere tranquillamente landroveristi senza avere la più pallida idea di come funzioni una cella elettrochimica (o si tratta di una cella elettrotecnica…??? ) di una batteria piombo acido.

evita pure la terza spiegazione, mi ha dato abbastanza materiale per capire che di batterie ne capisci poco, resta il mio invito, studia ELETTROTECNICA, tutto ti si chiarira'.

Landsaluti

gian