il 12/11/2015, 13:06
Anche sui vecchi motori si rischia, ghisa ed ottone non patiscono più di tanto, ma i tappi sui fori di fusione del monoblocco e della testa si corrodono eccome, e sono in lamiera di non più di 2 mm di spessore, ne ho visti tanti bucarsi su motori dove non viene cambiato l' antigelo agli intervalli prescritti, figuriamoci se si mette solo acqua...oltretutto alcuni stanno sotto al coperchio valvole per cui, se si bucano, l' acqua finisce dritta in mezzo all' olio e ci troviamo la coppa piena di emulsione acqua olio!
Roberto Land Rover 88" SIII diesel 1973
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