TD5 Discovery non spinge più

il 03/12/2015, 18:19

djfabietto84 ha scritto:renatoberto non so più cosa pensare.

Oggi ho rifatto la verifica del filtrino dove c'è il gasolio e non perde, forse una goccia quando ho acceso il motore.
Passando il dito me lo ha bagnato ma nulla di più.

Credo si a ok?

Piccolo video fatto.
https://www.youtube.com/watch?v=RgxyfcEg0qg

se hai il catalizzatore, prova pensare che si sia otturato, non saresti il primo :roll:

Landsaluti

gian

il 03/12/2015, 18:45

Già sostituito tutto!
Ho scarico diretto tranne la pancia finale.

Nulla cambierò il regolatore col Bosh e guardo se c'è qualcuno che mi fa provare il suo debimetro.

il 03/12/2015, 19:28

Visti gli "zero" del debimetro, (sempre dall'alto della mia INesperienza) rimarrei concentrato su di lui... Cablaggi e connettori compresi...

@GianTd5: il catalizzatore intasato può dare letture sballate sul Maf?

il 04/12/2015, 13:48

renatoberto ha scritto:Visti gli "zero" del debimetro, (sempre dall'alto della mia INesperienza) rimarrei concentrato su di lui... Cablaggi e connettori compresi...

@GianTd5: il catalizzatore intasato può dare letture sballate sul Maf?

no, il catalizzatore intasato non viene rilevato né dal Nanocom né dalla diagnostica Land Rover, neppure per via indiretta.

landsaluti

gian

il 04/12/2015, 16:52

Lunedì vado da blazer che dista poco da me e vediamo se ci capiamo qualcosa

il 04/12/2015, 22:03

gian td5 ha scritto:
renatoberto ha scritto:Visti gli "zero" del debimetro, (sempre dall'alto della mia INesperienza) rimarrei concentrato su di lui... Cablaggi e connettori compresi...

@GianTd5: il catalizzatore intasato può dare letture sballate sul Maf?

no, il catalizzatore intasato non viene rilevato né dal Nanocom né dalla diagnostica Land Rover, neppure per via indiretta.

landsaluti

gian

Scusami Gian,
ho posto la domanda proprio "ad minchiam"... Chiedo venia...
Nella mia testa, leggendo il tuo intervento precedente, mi stavo domandando se il catalizzatore tappato potesse dare problemi all'aspirazione (i gas di scarico non hanno sbocco, quindi l'aspirazione viene frenata) a tal punto da portare a zero o poco distante il flusso d'aria in ingresso (da qui i valori letti sul debimetro)...

Grazie mille...

il 07/12/2015, 0:39

gian td5 ha scritto:no, il catalizzatore intasato non viene rilevato né dal Nanocom né dalla diagnostica Land Rover, neppure per via indiretta.

landsaluti

gian

In compenso è molto sensibile all'idropulitrice con lancia con testina rotante, prima esce tutto lo sporco, poi iniziano ad uscire pezzi di ceramica...... ecco, quello è il momento di fermarsi, perchè se si prosegue si diventa "decatalizzati".

il 07/12/2015, 20:31

Oggi staccato il debimetro e il sensore temperatura sul filtro.

LA macchina arrivata a 3000 giri è salità piano fino a 4000, col debimetro arrivava a 3500 singhiozzando.

Il problema che a 4000 smette di fumare e vedi fumo bianco :shock:

il 08/12/2015, 23:12

Sempre peggio.

Oggi controllando il livello dell'olio è sceso sotto il minimo :shock:

Vaschetta acqua sembra ok, cosa sta succedendo? Idee.

Mi serve un buon meccanico che la lascio per 1 mese e me la sistema tutta :cry:

il 12/12/2015, 16:27

Ciao mi chiamo Alessandro, ho letto tutta la conversazione ed ho avuto un brivido, ho il tuo stesso problema da circa 5 mesi e 4000km proverò dalle cose più semplici la mia è una euro3 del 2003.
A 3000 si pianta e non fa più di 125, strattona e poi va in protezione (recovery mi sembra di aver capito si dica cosi). Spengo per qualche secondo e riparte, normale fino a 3000 giri e poi si ricomincia.
Ho cambiato il regolatore di pressione con uno originale Land ed ho pulito la pompa del gasolio ma nulla di fatto.
Vedere queste 22 pagine mi ha comunque dato delle indicazioni da seguire e piano piano spero di riuscire.
Rispetto a quello che ho letto potresti mettermi in ordine prioritario gli interventi anche in maniera sintetica?
Grazie mille e a buon rendere se riuscissi a risolvere.
salutoni

il 12/12/2015, 18:09

è la west gate bloccata, ovvero, il leveraggio che comanda la west gate, causa residui carboniosi si blocca e non permette la stessa di muoversi...

il 12/12/2015, 23:30

Tantoneescofuori ha scritto:Ciao mi chiamo Alessandro, ho letto tutta la conversazione ed ho avuto un brivido, ho il tuo stesso problema da circa 5 mesi e 4000km proverò dalle cose più semplici la mia è una euro3 del 2003.
A 3000 si pianta e non fa più di 125, strattona e poi va in protezione (recovery mi sembra di aver capito si dica cosi). Spengo per qualche secondo e riparte, normale fino a 3000 giri e poi si ricomincia.
Ho cambiato il regolatore di pressione con uno originale Land ed ho pulito la pompa del gasolio ma nulla di fatto.
Vedere queste 22 pagine mi ha comunque dato delle indicazioni da seguire e piano piano spero di riuscire.
Rispetto a quello che ho letto potresti mettermi in ordine prioritario gli interventi anche in maniera sintetica?
Grazie mille e a buon rendere se riuscissi a risolvere.
salutoni

Ciao,
da come lo descrivi è uguale al mio tranne che a te va in recovery, per cui come detto da Landy76 dovrebbe essere la westgate, se hai il nanocom fai veloce a controllarlo.
Ti supererà di sicuro gli 1.4 bar.

Almeno avessi io il tuo problema :shock:

Comunque sabato prox andrò dai ragazzi di noposer, non li conosco direttamente, ma dalla telefonata che abbiamo fatto mi sono piaciuti speriamo che non mi svenano.

il 14/12/2015, 13:38

Grazie mille, aspetto tue notizia e ti faccio un in bocca al lupo.....

il 23/12/2015, 7:38

da quello che descrivi te sembra più estgate inchiodata come dicevano o modulatore della westgate più probabile

il 23/12/2015, 9:44

Controlla anche il tubicino che la muove,magari è buco o addirittura staccato

il 24/12/2015, 0:55

Mi son perso e non ho visto se l'avete detto... avete provato a pulire o sostituire il sensore MAP? A me sul Defender dopo che tiro una marcia si addormenta! Infatti dopo il fumo nero sparisce quasi del tutto e per farlo andare anche piano devo schiacciare leggermente di più l'acceleratore.
Quando pulisco il sensore per circa 1 pieno di carburante va quasi bene... prima di sostituirlo con uno nuovo devo montare un oil catch tank e pulire l'intercooler perchè mi si imbratta facilmente tutto...

il 31/12/2015, 18:10

djfabietto ha scritto:Comunque sabato prox andrò dai ragazzi di noposer, non li conosco direttamente, ma dalla telefonata che abbiamo fatto mi sono piaciuti speriamo che non mi svenano.

Novità, ce la meritiamo la fine di questa storia, no?