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Sostituzione paraolio mozzi post Defender Td5

Frizione, Cambio, Riduttore, Overdrive, Differenziale, Crociere, Alberi, Semiassi, Giunti Omocinetici

Messaggioil 10/08/2014, 9:16

poz ha scritto:Ciao a tutti, sapete indicarmi quale grasso utilizzare per i cuscinetti? Sono in procinto di effettuare il lavoro del paraolio e sto mettendo in sieme il materiale :D

Ps. È il caso oltre al paraolio e la guarnizione di carta per la flangia, sostituire altro? I cuscinetti sono già nuovi

Grazie mille a tutti


per quanto non sia un espeto. e quindi passibile di punizione corporale per la ca##ata che sto per dire...io ho usato lo stesso grasso che metto per gli u-joint etc. nlgi 2

:)
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Messaggioil 30/12/2015, 19:20

Sto sostituendo la boccia e con l'occasione ho cambiato i cuscinetti mozzo...
Smontando il canotto ho trovato solo i due cuscinetti col distanziale rondellone e dado grosso. Nel kit revisione mozzi c'è rondella piu sottile dado sottile e dado grosso. E' giusta questa sequenza anche se il dado grosso sta un pezzo fuori dalla fine della filettatura del canotto?

mozzo.jpg
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Messaggioil 30/12/2015, 20:08

Montali così...
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Giacomo
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Messaggioil 30/12/2015, 20:39

Pronix ha scritto:Montali così...


Come l ho trovato... ok ma non c'è rischio che si sviti con le vibrazioni?
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Messaggioil 30/12/2015, 20:49

Il dadone da 52mm ha un labbro, va montato verso l'esterno e dopo stretto si ribatte sulla fresatura dell'alberino portamozzo. ;)
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Messaggioil 30/12/2015, 21:55

Silvio ha scritto:Il dadone da 52mm ha un labbro, va montato verso l'esterno e dopo stretto si ribatte sulla fresatura dell'alberino portamozzo. ;)



quindi va martellato dove forma questa mezzaluna vuota tra la circonferenza filettata del dadone e la fresatura del canotto?

mz.jpg
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Messaggioil 30/12/2015, 21:59

....esatto, cercando di colpire il dado e non la mano... :lol: :lol:

Martellare, oddio ... il labbro è morbido, bastano 2/3 colpetti leggeri, magari utilizzando la lama di un cacciavitone piatto: non c'è da esagerare con la forza
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Messaggioil 30/12/2015, 22:02

Silvio ha scritto:....esatto, cercando di colpire il dado e non la mano... :lol: :lol:

Martellare, oddio ... il labbro è morbido, bastano 2/3 colpetti leggeri, magari utilizzando la lama di un cacciavitone piatto: non c'è da esagerare con la forza



beh certo la mano la vorrei salvare.. :D
grazie mille!! ;) ;)
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Messaggioil 30/12/2015, 22:49

Silvio ha scritto:....esatto, cercando di colpire il dado e non la mano...

Martellare, oddio ... il labbro è morbido, bastano 2/3 colpetti leggeri, magari utilizzando la lama di un cacciavitone piatto: non c'è da esagerare con la forza

Se mi posso permettere...
NON usate cacciaviti a taglio, per quanto grossi essi siano... In quanto rischiate di incidere e indebolire il materiale (se non avete una mano sopraffina)...
Basta un pieno tagliato dritto, da 10/15 mm di diametro e non si rischia di rovinare nulla
Ciao
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Messaggioil 31/12/2015, 5:40

:3
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Messaggioil 07/04/2016, 9:19

riesumo questo bellissimo post,

sapete indicarmi il codice del dado da 52 da ribattere?

grazie mille
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Messaggioil 07/04/2016, 9:44

RFD 100000

Per il grasso, io preferisco per i cuscinetti ruote usare la gradazione NLGI 3 al posto della 2: è più consistente e secondo me più adatto alle nostre temperature mediterranee; anche Fiat ha sempre prescritto grasso 3 per i cuscinetti ruote; per la marca, come al solito qualunque buona marca, liberi ovviamente di fare anche un salto in gioielleria.
Naturalmente, NON usate la gradazione 3 nelle crociere: d'estate riuscirete anche a pomparcelo dentro, ma d'inverno sarà troppo duro e non passerà più, e sono dolori di pancia... :cry: :cry:
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Messaggioil 07/04/2016, 10:29

grazie Silvio, come sempre gentilissimo!!! ancora una cosetta il dado a quanto lo tiro?
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Messaggioil 07/04/2016, 13:30

....'NA CIFRA! :lol: :lol:
Mi pare 240Nm, ma devo verificare, comunque bello stretto! ;)
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Messaggioil 07/04/2016, 14:53

si può essere allora mi ricordavo bene :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

pensa che una volta ho fatto fare un mozzo ad un " meccanico " e quando gli ho detto la coppia di serraggio mi ha preso per matto :mrgreen: :mrgreen:
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Messaggioil 07/04/2016, 20:13

...ma basta "bello stretto": per il gioco dei cuscinetti c'è il distanziale, per quanto stringi il gioco resta quello fissato dal distanziale, e per evitare che il dado si allenti c'è la ribattitura.
Secondo me anche se lo serri a 150Nm non cambia nulla, sono più che sufficienti per portare i cuscinetti a battuta sul distanziale.
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Messaggioil 03/01/2018, 19:59

Ragazzi scusate la domanda che potrebbe sembrare banale...
In una 90 freni a tamburo posteriori il paraolio interno va spinto sino a toccare il cuscinetto o deve fare il filo del mozzo, in questo caso lasciando libero il cuscinetto di ballonzolare sul suo asse???
Grazie
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Messaggioil 03/01/2018, 20:07

....a seconda del paraolio che monti, c'è la sua profondità di montaggio.
A volte è riportata sul paraolio stesso (fit to depth...)
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Messaggioil 10/03/2018, 14:25

Silvio ha scritto:quote:
Chi non lavora non sbaglia insomma...

Carlo Defender 110 Td5 SW MY03


...veramente Claudia Mori la cantava in altro modo, al Molleggiato (che non era una def...)!

Silvio



quindi vuol dire che quel labbro del paraolio, non deve aderire alla testa del cilindro del mozzo, ma va spinto dentro finchè non aderisce alle pareti?
Perchè io sono una persona corretta.... Corretta grappa però.

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Messaggioil 10/03/2018, 19:28

parlando con Silvio, mi diceva che i paraolio Series andrebbero montati più incassati di come li ho messi io (sbagliando). In pratica tutto il paraolio deve stare sotto al piano. Lo si evince anche dal tipo di utensile speciale usato per metterli in sede.


volevo quotare questo nel mio post sopra
Perchè io sono una persona corretta.... Corretta grappa però.

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