Vibrazione differenziale centrale

[MARVALL]

Salve a tutti,
da un po di chilometri e una vibrazione in aumento, ho notato una nuova macchia d'olio sull'asfalto dove solitamente staziona, mi sono deciso a mettere sotto il naso per dare un'occhiata e sporcare le mani.
Prima ho cercato la perdita d'olio e dopo aver scoperto il punto toccando con mano ho notato un gioco incredibile dell'albero in uscita dal riduttore dove parte l'albero di trasmissione diretto al ponte anteriore.
Guardando gli spaccati sembra che togliendo il bullone del supporto crociera e poi sfilando il lamierino di protezione e l'anello di tenuta e togliendo l'anello segger, dovrebbe essere possibile togliere l'alberino e di conseguenza anche il cuscinetto.
La mia preoccupazione è che togliendo l'alberino, non ci sia qualche cosa che all'interno possa cadere e non riesca più a rimontarlo.
Qualcuno di voi ha già sostituito questo cuscinetto?
Ringrazio sin da ora per le vostre risposte.
Grazie Marco

[gian td5]

non cade nulla, però togli l'olio ( prima ancora verifica che il tappo di introduzione dietro il tamburo del freno si possa svitare, la chiave è quadra da 1/2" maschio) altrimenti esce da solo inoltre:

1) accertati che la leva del riduttore sia in posizione di differenziale libero.
2) che il verso del distanziale tra cuscinetto ed albero sia corretto (scarico verso l'albero).
3) procurati un paraolio (FTC4939), nello smontaggio quello installato si rovina e fai attenzione al montaggio, è facile che il nuovo si disponga obliquo e perda.
4) procurati una buona pinza seeger a chiudere .
5) procurati l'olio per ripristinare il livello.
6) prima di rimontare la flangia accertati che la zona di contatto con il labbro del paraolio non sia rovinata o ruvida, se così fosse prova al lisciarla con carta abrasiva finissima e olio.

Landsaluti

gian

[MARVALL]

Ciao Gian,
grazie per la risposta.
Ok per togliere l'olio, il dubbio è sul paraolio,
tu mi stai suggerendo FTC4939, non so dove hai preso questo codice perchè dagli spaccati a mia disposizione risulta che il codice sia FRC7043 per il paraolio,
mentre il cuscinetto ha come codice STC1130.
In un primo momento pensavo fosse una crociera che mi creava questa vibrazione, ma purtroppo invece penso sia andato il cuscinetto con conseguente danneggiamento del paraolio.
Cosa mi dici dello spaccato allegato.
Ciao Marco

[Trizompa]

dipende, mi pare che:

dal 43D in poi FTC4939
fino a 32D, FRC7043

[gian td5]

Ciao Gian,
grazie per la risposta.
Ok per togliere l'olio, il dubbio è sul paraolio,
tu mi stai suggerendo FTC4939, non so dove hai preso questo codice perchè dagli spaccati a mia disposizione risulta che il codice sia FRC7043 per il paraolio,
mentre il cuscinetto ha come codice STC1130.
In un primo momento pensavo fosse una crociera che mi creava questa vibrazione, ma purtroppo invece penso sia andato il cuscinetto con conseguente danneggiamento del paraolio.
Cosa mi dici dello spaccato allegato.
Ciao Marco

il paraolio FRC7043 non viene più fornito da almeno dieci anni ed è sostituito da FTC4939, sul catalogo elettronico viene dato un corrispondente se il ricambio, come in questo caso, è ritirato dal servizio.
quanto al cuscinetto, compera un SKF 6207 con classe di precisione ISO 6 (oppure ABEC 3 o DIN P6), originale costa sugli 80 €, in UK lo trovi anche cinese a 5 €

Landsaluti

gian

[MARVALL]

Salve,
grazie Trizompa e Gian td5,
ho cercato su LRdirect e le ho trovate e ordinate entrambe, ho anche ordinato per l'occasione le tenute dei semiassi così, se non fa tanto freddo quando arrivano I pezzi, sostituisco anche quelle.
Grazie nuovamente per l'aiuto, adesso aspetto I pezzi nel frattempo cerco il cuscinetto, a 2 sterline in GB mi sembrava un tantin troppo economico, magari non aveva le sfere o le aveva di plastica e tra due mesi ero nuovamente fermo.
Marco

[gian td5]

Salve,
grazie Trizompa e Gian td5,
ho cercato su LRdirect e le ho trovate e ordinate entrambe, ho anche ordinato per l'occasione le tenute dei semiassi così, se non fa tanto freddo quando arrivano I pezzi, sostituisco anche quelle.
Grazie nuovamente per l'aiuto, adesso aspetto I pezzi nel frattempo cerco il cuscinetto, a 2 sterline in GB mi sembrava un tantin troppo economico, magari non aveva le sfere o le aveva di plastica e tra due mesi ero nuovamente fermo.
Marco

forse non mi sono spiegato bene, il cuscinetto era da comperare in Italia da da un normale rivenditore, se lo predi in UK corri il rischio di ricevere una cinesata, magari in una bella scatola verde con stampato in grande "qualità inglese" ed in piccolo "made in PRC", come è già capitato.

Landsaluti

gian

[MARVALL]

Ciao Gian,
infatti, ho pur scritto che a due sterline è troppo economico.
Gia recuperato SKF in Italia

TKS Marco

[MARVALL]

Problema risolto
A volte l'apparenza inganna. Il mio padrino diceva in friulano "bisugne viergi" - bisogna aprire - (tradotto in lingua corrente) per capire il problema.
Infatti dopo aver iniziato ad allentare I dadi che tengono fermo il supporto della crociera alla flangia, abbiamo scoperto l'arcano.
Si era allentato del tutto il dado autobloccante, sfilato il supporto della crociera e questo generava una vibrazione anomala e poi aveva anche rovinato la tenuta.
Sostituita tenuta, schermo protettivo, reinserito supporto sul millerighe, sostituito il dado autobloccante M20 e stretto il tutto.
Ricaricato di olio e via verso nuove rotture !!!!
Salute nuovamente a tutti e grazie per la collaborazione.
Marco

[Trizompa]

Una buona notizia

[carriolon]

Molto bene Marco!! Ho seguito la discussione restando in ascolto
Buon fango!

[Trizompa]

Riapro questa discussione perché ho notato che la flangia anteriore ha preso un po' di gioco e avverto delle vibrazioni. Volevo sapere se il cuscinetto anzidetto è rognoso da tirare via o no perché non l'ho mai toccato. Vorrei fare il lavoro senza tirare giù il riduttore

Grazie

[gian td5]

Riapro questa discussione perché ho notato che la flangia anteriore ha preso un po' di gioco e avverto delle vibrazioni. Volevo sapere se il cuscinetto anzidetto è rognoso da tirare via o no perché non l'ho mai toccato. Vorrei fare il lavoro senza tirare giù il riduttore

Grazie

prima stacchi la flangia dell'albero di trasmissione, poi allenti il dado centrale sulla flangia del riduttore, in seguito togli il paraolio, poi l'anello seeger, dopodiché sfili l'albero completo di cuscinetto, a quel punto le difficoltà sono finite, sfili il cuscinetto vecchio e metti quello nuovo , poi ripeti le operazioni al contrario.

landsaluti

gian

p.s. serve anche uno "special tool" per tenere ferma la flangia del riduttore ed una buona pinza a chiudere per seeger, chiaramente si fa tutto questo lasciando il riduttore montato

[Trizompa]

Grazie infinite Gian!

Per lo special tool ne ho uno autocostruito. Il mio pensiero era l'estrazione del cuscinetto che pensavo di dover penare nel tirarlo fuori con l'alberino

[Trizompa]

non ho mica risolto! ho cambiato il cuscinetto perchè avvertivo un microscopico gioco... ma nulla. Lavoretto facile facile ma non ho risolto.
La vibrazione ce l'ho intorno ai 100-110 km/h. La avverto perchè rimbomba in abitacolo ma non perchè tremi il veicolo.... boh...

[arkadia]

...controlla le gomme posteriori
a quella velocità è una risonanza tipica delle ruote posteriori
o cuscinetti ruota o proprio le gomme da girare o equilibrare

[Trizompa]

Uhm...
Gomme lo escludo perché ho appena fatto il cambio dalle invernali alle estive e non è cambiato nulla.
Posso vedere i cuscinetti, e cioè il mozzo che è tutt'uno.
La cosa strana che questo rumore è sorto quando ho messo su il differenziale col blocco. L'lt230 era di un demolitore, ho aperto e visto che i cuscinetti erano tutti belli che silenziosi e senza segni di bruciature o asperità sulle superfici. Ho rimesso i rasamenti, cambiati tutti i paraoli e anelli torici. Rimontato tutto e via per nuove mete.

[andreaconcept]

Una domanda, ma come è possibile smontare e rimontare il cuscinetto se da manuale il coperchio va scaldato a 100 gradi prima di calzare il cuscinetto nuovo???

[Trizompa]

Una domanda, ma come è possibile smontare e rimontare il cuscinetto se da manuale il coperchio va scaldato a 100 gradi prima di calzare il cuscinetto nuovo???

Io mi sono autocostruito un estrattore al quale ho saldato un dado da avvitare sul perno dell'alberino e il cuscinetto è venuto via piuttosto facilmente. Dopo aver messo il cuscinetto nuovo all'alberino ho rimesso il tutto in sede utilizzando un mazzuolo di gomma. Nessun problema avuto e l'ho fatto a freddo.

[arkadia]

Uhm...
Gomme lo escludo perché ho appena fatto il cambio dalle invernali alle estive e non è cambiato nulla.
Posso vedere i cuscinetti, e cioè il mozzo che è tutt'uno.
La cosa strana che questo rumore è sorto quando ho messo su il differenziale col blocco. L'lt230 era di un demolitore, ho aperto e visto che i cuscinetti erano tutti belli che silenziosi e senza segni di bruciature o asperità sulle superfici. Ho rimesso i rasamenti, cambiati tutti i paraoli e anelli torici. Rimontato tutto e via per nuove mete.

Ah ok allora è un altra storia