kit frizione Britpart

[Silvio]

... per carità l'olio di argan, assolutamente no, è distruttivo per i paraoli... ci va solo l'estratto di passiflora raccolta in una notte di plenilunio da sette vergini in vestaglia

[eno]

... per carità l'olio di argan, assolutamente no, è distruttivo per i paraoli... ci va solo l'estratto di passiflora raccolta in una notte di plenilunio da sette vergini in vestaglia

.... prima di averle trombate!

[Silvio]

...è per quello che è difficile trovarle...

[Willifender]

In Marocco le vergini le trova.

[nico73]

In Marocco le vergini le trova.

le trovo le trovo.... forse la plassiflora é più difficile

[Willifender]

In Marocco le vergini le trova.

le trovo le trovo.... forse la plassiflora é più difficile

Quella puoi coltivarla

[MatteoBurxs]

Ciao a tutti, anche se è passato un bel po' riporto la mia esperienza con Britpart.. Non si sa mai che sia utile a qualcuno!
Praticamente la scorsa primavera ho dovuto sostituire un cuscinetto del cambio che faceva rumore, mentre avevo il cambio aperto ho gatto che cambiare anche la frizione e mi hanno messo una Britpart (anche se avevo chiesto in officina un'altra marca tipo Valeo o Luk).. Morale della favola dopo 4000 km ero in autostrada e di colpo mi si è piantata la macchina.. In pratica si erano strappati i rivetti sul disco frizione! Siccome ero arrabbiato nero dopo che tutti mi avevano detto che era colpa della Britpart che faceva frizioni di m***a quando l'ho smontata ho chiesto al meccanico di spiegarmi come mai aveva messo Britpart e se effettivamente valesse poco come dicevano! Ebbene quella frizione Britpart era marchiata Valeo ed era uguale all'originale! Infatti mi è stata sostituita in garanzia e adesso dopo 11000 km non ho ancora avuto nessun problema! Quindi continuo a non spiegarmi la questione... Fatto stà che funziona!

[kamaleon]

La valeo ė montata come primo impianto, mi srivettò ( fermo macchina in mezzo alla strada) a 170 mila km.
Poi misi AP ......

[eno]

Non vorrei dire, ma quando si consuma la frizione, s'assottiglia il ferodo, raggiunto lo spessore di usura si iniziano a consumare le teste dei rivetti, a quel punto la frizione ha aggiunto il suo limite di vita; se non si cambia, come minimo si "srivetta"!
La tua dici che aveva 170k km e ... può starci!

[GEN]

A Cicciobomba legagli le mani dietro la schiena...

[kamaleon]

Non vorrei dire, ma quando si consuma la frizione, s'assottiglia il ferodo, raggiunto lo spessore di usura si iniziano a consumare le teste dei rivetti, a quel punto la frizione ha aggiunto il suo limite di vita; se non si cambia, come minimo si "srivetta"!
La tua dici che aveva 170k km e ... può starci!

i rivetti erano ben più bassi rispetto al piano di contatto, buono il materiale di attrito, ma scarsa la componentistica.

[giove2]

io , a 72 e passa anni, indubbiamente un pò rincoglionito, ma con oltre 45 anni nel campo automotive, specificatamente landrover, non ho mai visto un disco frizione srivettato. non credo sia solo fortuna....... Matteo, perché non riprendi il tuo thread in cui spiegavi gli inizi dei tuoi problemi, in cui se non ricordo male si parlava addirittura di una sorta di fusibile nel cambio e di una rottura della frizione dopo che la discovery 'aveva 'tirato indietro'. secondo me , come ti avevo già detto, c'era stato un problema con un cuscinetto del cambio che si era inchiodato probabilmente per errato precarico e questo secondo me aveva causato la rottura del del disco. con buona pace di Britpart e Valeo. prova a rispolverare quel thread che magari ci schiariamo le idee tutti. se poi riuscissi a postare una foto del disco srivettato, avresti la mia eterna riconoscenza e penso non solo la mia.
ciao

[kamaleon]

inserivo le marce e la macchina non si muoveva... brutta sensazione
ecco cosa trovai

[giove2]

Kamaleon, non mi riferivo a te, mi interessava qualche informazione di più e se possibile una foto da Matteoburx riguardo a come si sia srivettato il ferodo della frizione(Valeo in ogni caso), che invece nella tua foto vedo ancora ben rivettato al disco.
ciao

[kamaleon]

forse anche io mi stò rincoglionendo allora

[giove2]

non preoccuparti, tu sei solo agli inizi, hai davanti ancora molto tempo per raggiungere la mia arterio........
ciao

[gian td5]

forse anche io mi stò rincoglionendo allora

no, Filippo, da quello che si vede nella foto risulta che tu sia ancora perfettamente in bolla, è che state parlando di rivetti diversi, Giove si riferisce a quelli che uniscono il materiale di attrito al disco condotto, la tua foto evidenzia invece la rottura dei rivetti che compongono il sistema di trascinamento del mozzo (parastrappi) tramite le molle.

Landsaluti

gian

[MatteoBurxs]

io , a 72 e passa anni, indubbiamente un pò rincoglionito, ma con oltre 45 anni nel campo automotive, specificatamente landrover, non ho mai visto un disco frizione srivettato. non credo sia solo fortuna....... Matteo, perché non riprendi il tuo thread in cui spiegavi gli inizi dei tuoi problemi, in cui se non ricordo male si parlava addirittura di una sorta di fusibile nel cambio e di una rottura della frizione dopo che la discovery 'aveva 'tirato indietro'. secondo me , come ti avevo già detto, c'era stato un problema con un cuscinetto del cambio che si era inchiodato probabilmente per errato precarico e questo secondo me aveva causato la rottura del del disco. con buona pace di Britpart e Valeo. prova a rispolverare quel thread che magari ci schiariamo le idee tutti. se poi riuscissi a postare una foto del disco srivettato, avresti la mia eterna riconoscenza e penso non solo la mia.
ciao

Adesso così su due piedi e senza computer mi cogli un po' impreparato.. Ti riferivi a questo thread vero?! viewtopic.php?f=13&t=88530&hilit=Frizione

Per quanto riguarda la foto purtroppo nel momento in cui il corriere ha portato il kit frizione nuovo arrivato dalla garanzia ha rivoluto indietro quello "rotto" e siccome l'officina dista alcuni km da casa mia non ho potuto andare di persona a vedere e fotografare il disco! Diciamo che siccome il meccanico è un amico mi fido di quel che mi dice lui.. A maggior ragione per il fatto che nonostante oltre al disco frizione abbia dovuto fare altri lavoretti non mi ha fatto pagare un centesimo e mi ha ridato la macchina perfettamente funzionante, e al giorno d'oggi non è da tutti!

Certo che se avessi avuto una foto sarei stato più contento e soprattutto avrei ampliato la mia poca conoscenza meccanica.. Però da quel che mi ha detto non è la prima volta che gli succede di vedete dischi che saltano dopo pochi km.. Non di Land Rover ma di altre case automobilistiche..

[giove2]

si Mateeo, mi riferivo proprio a quello, e rileggendo il tuo primo messaggio mi convinco ancora di più che qualcosa si sia inchiodato nel cambio e abbia provocato o quantomeno aiutato molto la rottura della frizione. mi piacerebbe avere un parere al roguardo anche da Gian.
ciao

[MatteoBurxs]

si Mateeo, mi riferivo proprio a quello, e rileggendo il tuo primo messaggio mi convinco ancora di più che qualcosa si sia inchiodato nel cambio e abbia provocato o quantomeno aiutato molto la rottura della frizione. mi piacerebbe avere un parere al roguardo anche da Gian.
ciao

Purtroppo ho paura che rimarrà un mistero! Tra l'altro rileggendo il post mi è venuto in mente che quando sono tornato dalle vacanze non sono più nemmeno passato a prendere la fotocopia dell'ordine che aveva fatto per i ricambi! Mercoledì che passo in officina per altro glielo chiedo così magari capisco cosa si è rotto e cosa ha cambiato di preciso!

In ogni caso mi fa piacere che il 30 luglio mi scrissi "ho il terribile presentimento che ci risentiremo" e in effetti così è stato, ma per fortuna non per una rottura o problemi derivanti dal cambio bensì per confermare che a distanza di quasi 7 mesi e più di 11.000 km percorsi va tutto benissimo!