Impianto doppia batteria su defender 110 td4 07 by Fungo

[m_a_r_k]

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Scusa la domanda cretina.. Ma come hai fatto a fare entrare le due batterie hai usato una combo segreta???
Io riesco solo nell'altro verso..

Riuscito! ...era facile!

[Fungo]

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Scusa la domanda cretina.. Ma come hai fatto a fare entrare le due batterie hai usato una combo segreta???
Io riesco solo nell'altro verso..

Ma le tue batterie sono uguali alle mie ?
due batterie di dimensioni uguali all'originale entrano, non vorrei che le tue siano più grandi, controlla.
Questa è l'originale:

VARTA 12v 90AH RC150 mins 950 AMPS (SAE) 6CP1-10655-FA YG05001602.jpg

e questa è quella che monto ora doppia

PDFC-Batteria Varta silver 100 Ah.pdf

in effetti un pochino di differenza c'è comunque come vedi entrano. Certo, non è proprio molto agevole, ma si fa.

[Fungo]

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Scusa la domanda cretina.. Ma come hai fatto a fare entrare le due batterie hai usato una combo segreta???
Io riesco solo nell'altro verso..

Riuscito! ...era facile!

Non avevo letto l'ultimo tuo messaggio

[Fungo]

12.597 VISITE ????!!!!!!!!! AHOOO !! E' PEGGIO DEL BLOG DI BEPPE GRILLO !!

[Norberto]

Non so se vado OT ma comunque le dritte le prenderò da qui.

Purtroppo è giunto il momento che tanto non aspettavo.
Le mie due batterie sono da buttare nel cassone a causa del alternatore in corto, mi sono accorto troppo tardi.
Per questo ora farò il lavoro cercando di avvicinarmi al lavorone di Fungo.
Attualmente ho due batterie in parallelo con un semplice stacca batterie che però per cattive abitudini uso solo quando son in viaggio e non negli spostamenti giornalieri.
Ora però voglio porvi una questione:
Stamattina ho chiamato un rivenditore di batterie della zona dato che vorrei partire per il ponte e non aspettare le spedizioni.
Ha in casa le 100ah e di tutti i tipi e prezzi, mi ha proposto però in alternativa due da 70ah ma start e stop, Dice hanno una piastra più consistente.
Voi cosa fareste?
Non monto verricello o altri apparati, se non mentre viaggio un piccolo frigo a peltier.

Astenersi proposte optima

[Anvil]

Fossi in te prenderei una optima e passa la paura

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Scherzi a parte le batterie studiate per lo start & stop dovrebbero (ripeto, dovrebbero) reggere meglio, dato che i primi start & stop le conciavano da buttare in meno di un anno.
Però non so se il gioco vale la candela. Se proprio vuoi risolvere in fretta prendi una 100 e poi pensi al resto

[Norberto]

Fossi in te prenderei una optima e passa la paura

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Scherzi a parte le batterie studiate per lo start & stop dovrebbero (ripeto, dovrebbero) reggere meglio, dato che i primi start & stop le conciavano da buttare in meno di un anno.
Però non so se il gioco vale la candela. Se proprio vuoi risolvere in fretta prendi una 100 e poi pensi al resto

esatto, ho pensato anche a questa opzione. Una come richiesta da LR da 100 e poi con il tempo sistemarmi l'impianto e prendere qualcosa più dedita ai servizi.

In ogni caso nessuno ha avuto modo di testare la start e stop su un 200?

[Fungo]

era quello che mi sono chiesto anche io..... ma alla fine nessuno mi ha dato una risposta convincente inoltre avendo da sostituire solo una delle due batterie ho preferito mantenere l'equilibrio e non rischiare.
Ma in effetti il dubbio mi è rimasto...... e se usassi due belle Varta SILVER DYNAMIC AGM ???
http://www.varta-automotive.it/it-it/pr ... r-dynamic/
io se dovessi ricomprare le due batterie ci proverei !!

[Norberto]

era quello che mi sono chiesto anche io..... ma alla fine nessuno mi ha dato una risposta convincente inoltre avendo da sostituire solo una delle due batterie ho preferito mantenere l'equilibrio e non rischiare.
Ma in effetti il dubbio mi è rimasto...... e se usassi due belle Varta SILVER DYNAMIC AGM ???
http://www.varta-automotive.it/it-it/pr ... r-dynamic/
io se dovessi ricomprare le due batterie ci proverei !!

In effetti l'unica problematica sarebbe la minor durata della seconda con il piccolo frigo acceso.
Alla fine sembra che le start e stop abbiano comunque buona capacità di avviamento. Ora provvisoriamente monto una sola classica 70 A che avvia senza problemi, potrebbe però avere dei problemi con temperature invernali.

Mi do tempo fino lunedì per pensarci, intanto i pareri son tutti ben accetti!

[carriolon]

Io prenderei una batteria classica, non start & stop. Il mio pensiero è che su veicoli vecchi ed obsoleti come i nostri, poco o nulla ci azzeccano le tecnologie moderne
Qui sul forum sono noto per essere refrattario alle modernità, ma insisto: una buona, sana, nuova, pesante, classica batteria da 100 Ah e almeno 800 A di spunto, e stai sereno per altri 4-5 anni.

Ora provvisoriamente monto una sola classica 70 A che avvia senza problemi, potrebbe però avere dei problemi con temperature invernali.

Nulla è più definitivo di un provvisorio che funziona bene.
Penso però che tu volessi dire 70 Ah, e non 70 A. Con Ah infatti si intende la quantità di carica elettrica mentre con A si intende l'intensità della corrente elettrica. In parole povere, la corrente di spunto necessaria per avviare il motore. Con 70A non avvii nemmeno una moto, o quasi

[Norberto]

Io prenderei una batteria classica, non start & stop. Il mio pensiero è che su veicoli vecchi ed obsoleti come i nostri, poco o nulla ci azzeccano le tecnologie moderne
Qui sul forum sono noto per essere refrattario alle modernità, ma insisto: una buona, sana, nuova, pesante, classica batteria da 100 Ah e almeno 800 A di spunto, e stai sereno per altri 4-5 anni.

Ora provvisoriamente monto una sola classica 70 A che avvia senza problemi, potrebbe però avere dei problemi con temperature invernali.

Nulla è più definitivo di un provvisorio che funziona bene.
Penso però che tu volessi dire 70 Ah, e non 70 A. Con Ah infatti si intende la quantità di carica elettrica mentre con A si intende l'intensità della corrente elettrica. In parole povere, la corrente di spunto necessaria per avviare il motore. Con 70A non avvii nemmeno una moto, o quasi

Sì sì perdonami, intendevo ah ovviamente.
Diciamo quindi che la scelta si sta riversando su due classiche 100ah oppure due 70 ma start e stop, il commerciante dice che le 70 hanno una piastra più consistente che sinceramente non so che significhi. Mi costerebbero anche meno, non capisco però perché le spinga tanto, non vorrei trovare qualche sorpresa.

[carriolon]

Al di là di quello che dice o spinge il commerciante, a questo punto conta la marca delle batterie e Varta è tra le migliori.

[Anvil]

Io prenderei una batteria classica, non start & stop. Il mio pensiero è che su veicoli vecchi ed obsoleti come i nostri, poco o nulla ci azzeccano le tecnologie moderne
Qui sul forum sono noto per essere refrattario alle modernità, ma insisto: una buona, sana, nuova, pesante, classica batteria da 100 Ah e almeno 800 A di spunto, e stai sereno per altri 4-5 anni.

La mia originale ne compie otto a fine mese (grattatina ai gioielli ) con poca manutenzione e una ricarica seria fatta qualche anno fa

[Fungo]

occhio che fra le originali (fatte a posta per le case automobilistiche che devono rispettare i tempi di garanzia sull'auto) e quelle comperate successivamente c'è una bella differenza Una delle mie Varta è durata 2 anni........ e 1 giorno !
Quelle originali Defender (che pur essendo Varta sono diversissime ed introvabili se non dal concessionario a prezzi esorbitanti) durano 10 anni

[giove2]

Fungo, sai, c'è una differenza anche sui fusibili............
ciao

[gian td5]

occhio che fra le originali (fatte a posta per le case automobilistiche che devono rispettare i tempi di garanzia sull'auto) e quelle comperate successivamente c'è una bella differenza Una delle mie Varta è durata 2 anni........ e 1 giorno !
Quelle originali Defender (che pur essendo Varta sono diversissime ed introvabili se non dal concessionario a prezzi esorbitanti) durano 10 anni

le batterie sono fra i pochi ricambi venduti a prezzo ragionevole, se poi si comparano durata e capacità costano molto meno di quelle di concorrenza.

Landsaluti

gian

[Silvio]

Fungo, una rondine non fa primavera: circa 8 anni fa presi la Varta in concessionaria per sostituire quella originale (non del tutto defunta ma visibilmente affaticata dopo 7 anni): beh, la nuova era chiaramente difettosa, sin dall'inizio non andava ... riuscivo a mettere in moto perché avevo la seconda batteria, fosse stata da sola non ce l'avrebbe fatta!
Ovviamente sostituita in garanzia, ma giusto per dire che qualcosa può comunque andare storto.

[Fungo]

Fungo, una rondine non fa primavera: circa 8 anni fa presi la Varta in concessionaria per sostituire quella originale (non del tutto defunta ma visibilmente affaticata dopo 7 anni): beh, la nuova era chiaramente difettosa, sin dall'inizio non andava ... riuscivo a mettere in moto perché avevo la seconda batteria, fosse stata da sola non ce l'avrebbe fatta!
Ovviamente sostituita in garanzia, ma giusto per dire che qualcosa può comunque andare storto.

infatti l'hai presa dal concessionario.
Mi spiegavano proprio una differenza di qualità fra le batterie comperate e quelle che trovi sul mezzo.
In effetti una Varta 100 Ah che trovi sul mezzo è notevolmente diversa (e introvabile se non dal concessionario) sul mercato

VARTA 12v 90AH RC150 mins 950 AMPS (SAE) 6CP1-10655-FA YG05001602 copia.jpg

SilverDynamic-AGM_250x225.jpg

considera che una Varta da 100 Ah dal concessionario costa 270,00 yuros
mentre una varta sylver presa all'autoricambi ne costa 140......

[Silvio]

...quando la presi io aveva un prezzo del tutto paragonabile al mercato aftermarket... non ricordo di preciso, ma direi intorno ai 120/150 euro.
Com'è accaduto anche per altri ricambi, nel frattempo LR si deve essere accorta del "buco" nel suo sistema di "ap-prezzamento", ed è corsa ai ripari... ad esempio il kit cuscinetti mozzi RTC3537 veniva intorno al 2003/2004 sui 25/30 euro, adesso viaggia sui 100...

[l'orso]

considera che una Varta da 100 Ah dal concessionario costa 270,00 yuros
mentre una varta sylver presa all'autoricambi ne costa 140......

Premesso che 270 euro per una batteria da 100 Ah sono sempre e comunque un furto..., se parliamo di batterie diverse (anche se della stessa marca) allora la differenza di qualità ci può benissimo stare, ma se si tratta della stessa identica batteria venduta marchiata dal costruttore tramite la normale rete di vendita, oppure ri-marchiata da una casa automobilistica e venduta esclusivamente tramite la rete di concessionari, allora le differenze di qualità sono una leggenda metropolitana.