Manutenzione periodica TDCi Puma 2.4/2.2

[giove2]

ormai l'additivo antialghe è imperativo.
ciao

[bengi3]

La ci ghia di distribuzione quando si cambia? come la chiamano in land?

[LCM]

ormai l'additivo antialghe è imperativo.
ciao

Uno vale l'altro? O ne hai uno da consigliare?

[bengi3]

La ci ghia di distribuzione quando si cambia? come la chiamano in land?

la check list parla di:

Controllare lo stato della cinghia di comando accessori
Sostituire la cinghia di comando ausiliaria

Quella che chiamiamo conghia di distribuzione, qual è?

[GEN]

E' a catena e for life...

[Andreacat]

esatto, mi ricordo però di aver letto da qualche parte che a un tot di km c'è da fare un controllo sul tenditore ma non ricordo i dettagli

[Willifender]

Giustissimo va controllata ogni 4 frizioni o ogni 3 alberini.

[Andreacat]

tre alberini e mezzo per essere precisi.
se usi quelli alla vaniglia diventano quattro

[Davidone]

Giustissimo va controllata ogni 4 frizioni o ogni 3 alberini.

fantastico Willy.... tremendo....

[nippur]

La ci ghia di distribuzione quando si cambia? come la chiamano in land?

la check list parla di:

Controllare lo stato della cinghia di comando accessori
Sostituire la cinghia di comando ausiliaria

Quella che chiamiamo conghia di distribuzione, qual è?

come ti ha detto Gen, la catena di distribuzione è appunto una catena, ed è a posto così,
mentre la cinghia dei servizi la danno per 200.000 Km, io l'ho cambiata a 100.000, e tenuto la vecchia di scorta nella cassetta degli atrezzi,
per cambiarla è semplicissimo, togli il copriventolone, togli il ventolone e lo riponi verticalmente (com'è sulla vettura sostanzialmente) fai una foto del complesso cinghia da montato (ti servirà se hai dei dubbi nel montaggio della nuova),smonti il tendicinghia (credo sia un bullone da 15, tiri via la cinghia vecchia, metti la nuova, rimonti il tendicinghia, prendi una chiave da mezzo pollice, mi pare non ricordo bene, la infili nel quadro del tendicinghia e fai leva il tanto che basta da infilarci la cinghia, verifichi visivamente tutti passaggi, poi rimonti il ventolone (non serrare il dado a morte mi raccomando, basta pochissimo), e monti il copriventolone..................
poi vai dallo sfasciacarrozze, o rottamaio che dir si vogli, e butti via tutto
no scherzo dai

comunque ci vuole più a dirlo che a farlo.
buon lavoro
F

P.S.
per il dado del ventolone ci vuole una chiave o da 32 o da 36, adesso non ricordo, e anche se non hai lo strumento per bloccare il ventolone, basta dare un colpetto secco alla chiave per svitare il ventolone, si svita normalmente, dunque in senso antiorario.
ciao

[eboati]

e come verifichi la tensione della cinghia?

[nippur]

e come verifichi la tensione della cinghia?

non c'è bisogno, il tendicinghia ha una molla al suo interno che la tiene in tiro al tiro giusto,
F

[Verteidiger]

Salve a tutti,
prendo spunto da alcuni recenti post di Riro e Nippur relativi ai possibili problemi che possono dare difetti o sporcizia di alcuni sensori presenti nel motore del td4. Siccome di questi benedetti acronimi MAF, MAP, MAPPET ( ) che celano sensori bisognosi di periodica pulizia ne sento nominare tanti, e da diverso tempo, vorrei affrontare sistematicamente la questione della loro "sorveglianza", ed inserire quest'ultima nella lista delle operazioni manutentive periodiche che usualmente compio . Chiedo perciò: ci sarebbe un'anima pia che fa una lista di questi sensori (...e dice anche dove sono allocati, specialmente che si possono pulire self made? Io, al momento, ho contezza solo del sensore MAF sopra il filtro dell'aria (...ma anche un orbo lo vedrebbe )
Grazie mille a chi potrà contribuire

[nippur]

per quel che mi riguarda,
quando faccio il tagliando (10.000 KM) oltre all'olio filtro, crocere, ecc ecc. includo proprio quei due sensori e basta,
il Maf, sai gia dov'è, il MAP è quello che stà dall'altra parte, è sulla linea di aspirazione su quel barilotto di alluminio dove è innestato il tubo dell'intercooler, è fissato con un bulloncino da 7



ciao
F

[Verteidiger]

...grazie Fabio: quindi, per pulirlo, lo sfilo semplicemente (...senza sbullonare...) e ci do lo spray per contatti elettrici? C'è qualche particolare cautela? Si deve prima usare il compressore o si fanno danni?

[Anvil]

no sbullony, no party
devi sbullonare e sfilare (è a incastro quindi tira un po' e fai leva con un cacciavitino)
No compressore. Dentro c'è un cazzillo che sarà ricoperto di morchia, ma è delicato , la pressione rischia di rovinarlo.
Spray per contatti, magari un cottonfioc fai asciugare bene e reinserisci

[nippur]

come dice Anvil, devi svitare il bulloncino da 7 poi sfili il sensore......
io però consiglio di usare dello sgrassante (anche e sopratutto quello per le schede elettroniche) perchè sgrassa e si asciuga subito, mentre gli altri (WD40, spray pre contatti svitol ecc ecc..) sono oleosi e questo fa si che poi polvere e sporcizia rimangano attaccati.
io ho questo

[Anvil]

come dice Anvil, devi svitare il bulloncino da 7 poi sfili il sensore......
mentre gli altri (WD40, spray pre contatti svitol ecc ecc..) sono oleosi

Non se sono pulisci contatti ... se sono proteggi contatti si

[nippur]

vero,
il primo sgrassa e disossida senza lasciare residui, il secondo unge
F

[Verteidiger]

...grazie ragazzi. Per pura combinazione a casa ho proprio il liquido postato in foto